连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成制造技术

一种连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成，包括主轴、推盘、斜盘体、连杆、长销、滑盘、球套、复位弹簧和启动弹簧；其中，长销与连杆之间的连接方式为过盈配合，长销与推盘支耳之间、长销与斜盘支耳之间的连接方式均为间隙配合；进一步，在斜盘体上设置有第一配重体，并开设有直线凹槽，在推盘上设置有第二配重体，同时应用SolidWorks三维设计软件优化汽车空调压缩机主轴总成的整体结构，减小汽车空调压缩机中、大排量工作状态下主轴总成的偏心距；从而减小汽车空调压缩机的机械震动，降低整体运行噪音，减小斜盘总成在高速运转状态下对主轴的冲击强度和运行噪音，提高空调压缩机的运行稳定性和工作效率。

Connecting rod mechanism swashplate internal control variable displacement automobile air conditioning compressor spindle assembly

【技术实现步骤摘要】
连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成
本技术涉及一种汽车空调压缩机主轴总成，特别涉及一种连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成。
技术介绍
目前，国内汽车行业中，变排量压缩机逐渐成为汽车空调压缩机的主流机型，而斜盘式变排量压缩机因其结构简单、加工成本低等原因占有着变排量压缩机的较大比重，其中，连杆机构斜盘式内控可变排量压缩机的主要结构构成包括：驱动盘总成、皮带轮总成、线圈总成、主轴总成、前盖、缸体、活塞、阀板总成、后盖和控制阀。所谓主轴总成通常包括有主轴、推盘、斜盘体、滑盘和球套，其中，斜盘体和推盘通过连杆和长销结构连接在一起，长销与连杆之间、长销与推盘耳孔之间、以及长销与斜盘体耳孔之间均为间隙配合，在长销的端头固定安装有小卡圈，相对于推盘外耳面和斜盘体外耳面对该长销进行限位。由于上述长销与连杆之间、长销与推盘耳孔之间、以及长销与斜盘体耳孔之间采用了间隙配合结构，使得长销与连杆之间，在斜盘体高速运转状态下，轴向和径向上均存在有相对的机械运动，造成增量的机械震动，因而增大了压缩机的运行噪音。同时，由于由斜盘体、球套、长销和连杆组成的斜盘总成为非对称结构，所以在空调压缩机运行过程中，相对于主轴不可避免地总会存在重心的偏离，即存在一定的偏离距离，这一偏心距越大，机构运行就越不稳定，导致压缩机的整体运行噪音进一步增大，影响产品的使用性能。因此，有必要通过进一步改善主轴总成的设计结构，提高连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机的运行稳定性，降低整体运行噪音，提高产品使用性能。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成，应用于连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机中，提高压缩机的运行稳定性，降低整体运行噪音，提高产品使用性能。一种连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成，包括主轴1、推盘2、斜盘体4、连杆6、长销8、滑盘3、球套5、复位弹簧7和启动弹簧9；所述推盘2上设置有两个推盘支耳21，所述斜盘体4上设置有两个斜盘支耳11，在所述推盘支耳21和斜盘支耳11上分别开设有连接耳孔，所述连杆6的宽度分别与两个所述推盘支耳21和两个所述斜盘支耳11之间的间距相同，两端分别开设一个与所述连接耳孔相对应配合的长销孔，所述连杆6的两端分别镶卡在两个所述推盘支耳21和两个所述斜盘支耳11之间，两根所述长销8分别依次穿过所述推盘支耳21和所述斜盘支耳11上的连接耳孔和所述连杆6的长销孔，将所述连杆6连接在所述推盘2和所述斜盘体4上，进而通过所述连杆6使所述推盘2和所述斜盘体4连接在一起；其中，所述长销8与所述连杆6之间的连接方式为过盈配合，使所述长销8与所述连杆6之间不能产生相对运动，所述长销8与所述推盘支耳21之间、所述长销8与所述斜盘支耳11之间的连接方式均为间隙配合，所述推盘2和所述斜盘体4能够分别以对应位置的所述长销8为轴心相对所述连杆6进行转动；由于所述连杆6与所述长销8之间的过盈配合已经对所述长销做了固定限位，因此在所述长销8的端头不再需要采取任何其他限位措施，如安装小卡圈等，简化了设计结构。在所述一种连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成中，由所述推盘2、斜盘体4、连杆6、长销8和滑盘3组成的斜盘总成为非对称一体化结构,因此，所述斜盘总成相对于所述主轴1始终存在重心的偏离，即：所述斜盘总成的重心点A相对于所述主轴1的轴线存在一定的偏心距X，在汽车空调压缩机运行过程中，所述偏心距X越大，所述斜盘总成对所述主轴1的机械冲击强度就越大，极易致使所述空调压缩机机构运行的稳定性降低，运行噪音增大，影响产品的使用性能。进一步，为了优化所述一种连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成的整体结构，在所述斜盘体4的基体10上与所述斜盘支耳11相对另一侧设置有第一配重体12，所述第一配重体12与所述基体10等径、具有一定的高度H，在所述基体10上靠近所述斜盘支耳11一侧开设有直线凹槽13，所述直线凹槽13的作用是减小所述斜盘体4上斜盘支耳11一侧与配重体12一侧之间的重量差，提高所述配重体12对所述重心点A的调节敏感度；同时，在所述推盘2上与所述推盘支耳21相对另一侧设置有第二配重体22，所述第二配重体22为半圆形盘体，所述半圆形盘体与所述推盘2同心，半径R大于所述推盘2的本体半径r。再进一步，由于汽车空调压缩机在运行使用过程中大多数时间都是处在中、大排量的工作状态下，通常在所述中、大排量的工作状态下，所述一种连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成中所述斜盘体4的倾角C为5°～22°，应用SolidWorks三维设计软件对所述一种连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成进行结构建模优化，减小，其中：所述斜盘体4上，所述第一配重体12的最大高度H与所述斜盘体4的厚度D之间的比值为1.21～1.53，所述推盘2上，所述第二配重体22的半径R与所述推盘2的本体半径r之间的比值为1.14～1.22。本技术的有益效果是：长销与连杆之间采用过盈配合连接方式，限制了二者之间的相对运动，从而减小了机械震动，降低了运行噪音；进一步对斜盘、推盘的结构、形状和尺寸的调整改进，优化了斜盘总成的重心位置，减小中、大排量工作状态下一种连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成的偏心距，降低斜盘总成在高速运转状态下对主轴的冲击强度和运行噪音，提高空调压缩机的运行稳定性和工作效率。附图说明图1、本技术一种连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成装配结构图。图2、本技术一种连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成左视图。图3、图1中B-B剖面连杆机构配合结构简图。图4、斜盘体结构侧剖视图。图5、推盘结构俯视图。图6、优选实施例中汽车空调压缩机主轴所受重力力矩随斜盘体倾角的变化规律。图7、现有技术中汽车空调压缩机主轴所受重力力矩随斜盘体倾角的变化规律。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术请求保护的的技术方案作进一步描述。一种用于吉利FE-6平台车型6SV14型号的连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成，如图1所示，由主轴1、推盘2、斜盘体4、连杆6、长销8、滑盘3、球套5、复位弹簧7和启动弹簧9组成；其中，如图2所示，所述长销8与所述连杆6之间的连接方式为过盈配合，与所述推盘2上的推盘支耳21和所述斜盘体4上的斜盘支耳11之间的连接方式均为间隙配合。所述推盘2的半径r为36毫米，厚度为4.2毫米，两个推盘支耳21之间的距离为20毫米，在所述推盘2上与所述推盘支耳21相对另一侧设置有第二配重体22；所述斜盘体4的半径为24.5毫米，厚度D为18.7毫米，两个斜盘支耳11之间的距离也为20毫米，在所述斜盘体4上与所述斜盘支耳11相对另一侧设置有第一配重体12，所述第一配重体12顶部的倾角P为22°，所述斜盘体4上开设的直线凹槽13宽度为7.6毫米、深度为4.0毫米；所述连杆6的宽度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成，包括主轴（1）、推盘（2）、斜盘体（4）、连杆（6）、长销（8）、滑盘（3）、球套（5）、复位弹簧（7）和启动弹簧（9）；所述推盘（2）上设置有两个推盘支耳（21），所述斜盘体（4）上设置有两个斜盘支耳（11），在所述推盘支耳（21）和斜盘支耳（11）上分别开设有连接耳孔，所述连杆（6）的宽度分别与两个所述推盘支耳（21）和两个所述斜盘支耳（11）之间的间距相同，两端分别开设一个与所述连接耳孔相对应配合的长销孔，所述连杆（6）的两端分别镶卡在两个所述推盘支耳（21）和两个所述斜盘支耳（11）之间，两根所述长销（8）分别依次穿过所述推盘支耳（21）和所述斜盘支耳（11）上的连接耳孔和所述连杆（6）的长销孔，将所述连杆（6）连接在所述推盘（2）和所述斜盘体（4）上，进而通过所述连杆（6）使所述推盘（2）和所述斜盘体（4）连接在一起；其特征在于：/n所述长销（8）与所述连杆（6）之间的连接方式为过盈配合，使所述长销（8）与所述连杆（6）之间不能产生相对运动，所述长销（8）与所述推盘支耳（21）之间、所述长销（8）与所述斜盘支耳（11）之间的连接方式均为间隙配合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种连杆机构斜盘式内控可变排量汽车空调压缩机主轴总成，包括主轴（1）、推盘（2）、斜盘体（4）、连杆（6）、长销（8）、滑盘（3）、球套（5）、复位弹簧（7）和启动弹簧（9）；所述推盘（2）上设置有两个推盘支耳（21），所述斜盘体（4）上设置有两个斜盘支耳（11），在所述推盘支耳（21）和斜盘支耳（11）上分别开设有连接耳孔，所述连杆（6）的宽度分别与两个所述推盘支耳（21）和两个所述斜盘支耳（11）之间的间距相同，两端分别开设一个与所述连接耳孔相对应配合的长销孔，所述连杆（6）的两端分别镶卡在两个所述推盘支耳（21）和两个所述斜盘支耳（11）之间，两根所述长销（8）分别依次穿过所述推盘支耳（21）和所述斜盘支耳（11）上的连接耳孔和所述连杆（6）的长销孔，将所述连杆（6）连接在所述推盘（2）和所述斜盘体（4）上，进而通过所述连杆（6）使所述推盘（2）和所述斜盘体（4）连接在一起；其特征在于：
所述长销（8）与所述连杆（6）之间的连接方式为过盈配合，使所述长销（8）与所述连杆（6）之间不能产生相对运动，所述长销（8）与所述推...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋石，宁晓雷，王琨，黄志坚，潘涛，李玉博，杨建伟，郑雯雯，高锐，王强，白雪松，安晟辰，张秋雷，郑庆彬，
申请(专利权)人：牡丹江富通汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙;23