一种汽车前悬挂用智能空气减震器制造技术

本发明专利技术属于汽车悬挂技术领域，尤其为一种汽车前悬挂用智能空气减震器，包括减震器基体，所述减震器基体的内部设有活塞筒，所述活塞筒的一侧设有空气缓冲筒。通过设置减震器基体和第一空气减震筒，一方面能够通过第一活塞杆实现对减震器基体与第一空气减震筒之间的空气进行压缩，通过压缩空气的形式实现缓冲减震的作用，使用空气进行缓冲和减震的介质，在使用过程中具有更好的压缩性，能够在汽车的行驶过程中起到更高的减震效果，同时产生的噪音也更加小，能够很大程度上提高驾驶的舒适度体验，另一方面通过，通过缓冲弹簧，能够起到辅助性缓冲减震作用，在一定程度上分担汽车自身的重量和行驶过程所产生的震动的作用。

An intelligent air shock absorber for front suspension of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前悬挂用智能空气减震器
本专利技术属于汽车悬挂
，具体涉及一种汽车前悬挂用智能空气减震器。
技术介绍
简单来说，汽车悬挂就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一，悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等，弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧，悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前悬挂用智能空气减震器，包括减震器基体(1)，其特征在于：所述减震器基体(1)的内部设有活塞筒(2)，所述活塞筒(2)的一侧设有空气缓冲筒(3)，所述减震器基体(1)的一端设有第一空气减震筒(6)，所述第一空气减震筒(6)的一端设有第一活塞杆(8)，所述第一活塞杆(8)的一端穿过第一空气减震筒(6)，并延伸至活塞筒(2)的内部，所述第一活塞杆(8)另一端固定连接有第一连接安装件(10)，所述减震器基体(1)的另一端设有第二空气减震筒(11)，所述第二空气减震筒(11)的一端设有第二活塞杆(12)，所述第二活塞杆(12)的一端穿过第二空气减震筒(11)，并延伸至减震器基体(1)的内部...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前悬挂用智能空气减震器，包括减震器基体(1)，其特征在于：所述减震器基体(1)的内部设有活塞筒(2)，所述活塞筒(2)的一侧设有空气缓冲筒(3)，所述减震器基体(1)的一端设有第一空气减震筒(6)，所述第一空气减震筒(6)的一端设有第一活塞杆(8)，所述第一活塞杆(8)的一端穿过第一空气减震筒(6)，并延伸至活塞筒(2)的内部，所述第一活塞杆(8)另一端固定连接有第一连接安装件(10)，所述减震器基体(1)的另一端设有第二空气减震筒(11)，所述第二空气减震筒(11)的一端设有第二活塞杆(12)，所述第二活塞杆(12)的一端穿过第二空气减震筒(11)，并延伸至减震器基体(1)的内部，所述第二活塞杆(12)的另一端设有第二连接安装件(14)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂用智能空气减震器，其特征在于：所述减震器基体(1)以轴心处呈中心对称。


3.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂用智能空气减震器，其特征在于：所述减震器基体(1)的表面设有第一弹簧垫(4)，所述第一弹簧垫(4)一侧设有缓冲弹簧(5)。

【专利技术属性】
技术研发人员：陶红，龙绮婷，张璇，范燕雯，
申请(专利权)人：佛山市鼎科科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44