一种汽车前悬挂用智能空气减震器制造技术

本发明专利技术属于汽车悬挂技术领域，尤其为一种汽车前悬挂用智能空气减震器，包括减震器基体，所述减震器基体的内部设有活塞筒，所述活塞筒的一侧设有空气缓冲筒。通过设置减震器基体和第一空气减震筒，一方面能够通过第一活塞杆实现对减震器基体与第一空气减震筒之间的空气进行压缩，通过压缩空气的形式实现缓冲减震的作用，使用空气进行缓冲和减震的介质，在使用过程中具有更好的压缩性，能够在汽车的行驶过程中起到更高的减震效果，同时产生的噪音也更加小，能够很大程度上提高驾驶的舒适度体验，另一方面通过，通过缓冲弹簧，能够起到辅助性缓冲减震作用，在一定程度上分担汽车自身的重量和行驶过程所产生的震动的作用。

An intelligent air shock absorber for front suspension of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前悬挂用智能空气减震器
本专利技术属于汽车悬挂
，具体涉及一种汽车前悬挂用智能空气减震器。
技术介绍
简单来说，汽车悬挂就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一，悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等，弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧，悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的，比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。汽车前悬挂是悬挂系统结构的一部分，汽车前悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，而现有的悬挂弹性元件大多采用液力减振器或是弹簧减振器，其工作原理是当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，而液力减振器在使用过程中由于液压的液体压缩性较小，使得汽车在行驶时能够明显的感受到液力减振器所产生的冲击感，降低了减振器的寿命和汽车的驾驶舒适度体验。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供了一种汽车前悬挂用智能空气减震器，解决了现有的液力减振器和弹簧减振器在汽车行驶时，由于液力减振器和弹簧减振器自身压缩性较小，使得汽车在行驶时能够明显的感受到液力减振器所产生的冲击感，降低了减振器的使用寿命和汽车的驾驶舒适度体验的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车前悬挂用智能空气减震器，包括减震器基体，所述减震器基体的内部设有活塞筒，所述活塞筒的一侧设有空气缓冲筒，所述减震器基体的一端设有第一空气减震筒，所述第一空气减震筒的一端设有第一活塞杆，所述第一活塞杆的一端穿过第一空气减震筒，并延伸至活塞筒的内部，所述第一活塞杆另一端固定连接有第一连接安装件，所述减震器基体的另一端设有第二空气减震筒，所述第二空气减震筒的一端设有第二活塞杆，所述第二活塞杆的一端穿过第二空气减震筒，并延伸至减震器基体的内部，所述第二活塞杆的另一端设有第二连接安装件。优选的，所述减震器基体以轴心处呈中心对称。优选的，所述减震器基体的表面设有第一弹簧垫，所述第一弹簧垫一侧设有缓冲弹簧。优选的，所述第一空气减震筒的顶部设有第二弹簧垫，所述第二弹簧垫与第一弹簧垫之间通过缓冲弹簧相连接。优选的，所述第一活塞杆的表面螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母的底部设有防护垫片。优选的，所述第二空气减震筒的表面设有空气缓冲罐。优选的，所述第一连接安装件的一端设有安装槽，所述安装槽的一侧设有安装螺丝。优选的，所述第一连接安装件与第二连接安装件结构相同。优选的，所述缓冲弹簧的两端呈锥形形状。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.通过设置减震器基体和第一空气减震筒，一方面能够通过第一活塞杆实现对减震器基体与第一空气减震筒之间的空气进行压缩，通过压缩空气的形式实现缓冲减震的作用，使用空气进行缓冲和减震的介质，在使用过程中具有更好的压缩性，能够在汽车的行驶过程中起到更高的减震效果，同时产生的噪音也更加小，能够很大程度上提高驾驶的舒适度体验，另一方面通过，通过缓冲弹簧，能够起到辅助性缓冲减震作用，在一定程度上分担汽车自身的重量和行驶过程所产生的震动，使得空气减震器的使用性能更加的稳定。2.通过设置第二空气减震筒，能够与第一空气减震筒相配合实现对减震器基体两端的双向压缩减震缓冲作用，通过采用双向的空气压缩方式，能够提升减震器基体内部空气的压缩速度，大大提升了空气减震器自身缓冲减震的反应处理速度，能够在相同时的冲击力度下更加快速的做出缓冲的压缩空气的作用，使得空气减震器的整体性能得到提升，通过空气缓冲罐，能够实现在受到较大冲击力作用下通过空气缓冲罐能够起到吸收压缩气体的作用，能够起到对空气减震器的保护作用，使得空气减震器能够承受较大冲击力的能力。3.通过设置第一连接安装件和第二连接安装件，能够使得空气减震器的安装更加的便捷，同时使用第一连接安装件和第二连接安装件进行安装，能够使得空气减震器能够更加的稳定，空气减震器采用一体式机构，使得空气减震器的更换更加方便，一体式机构的空气减震器，由于省去了多余的连接安装部件，不仅能够大大降低了整体的重量，还能够有效的避免了过多附件可能带来的故障风险，延长空气减震器的使用寿命。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术的第一种立体结构图；图2为本专利技术的第二种立体结构图；图3为本专利技术的第三种立体结构图；图4为本专利技术的第四种立体结构图；图5为本专利技术的立体结构剖面图；图6为本专利技术的剖面图。图中：1减震器基体；2活塞筒；3空气缓冲筒；4第一弹簧垫；5缓冲弹簧；6第一空气减震筒；7第二弹簧垫；8第一活塞杆；9调节螺母；10第一连接安装件；11第二空气减震筒；12第二活塞杆；13空气缓冲罐；14第二连接安装件。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供以下技术方案：一种汽车前悬挂用智能空气减震器，包括减震器基体1，减震器基体1的内部设有活塞筒2，活塞筒2的一侧设有空气缓冲筒3，空气缓冲筒3能够在减震器基体1内部压缩空气时，用于存储压缩的空气，通过空气缓冲筒3能够起到缓冲减震的作用，减震器基体1的一端设有第一空气减震筒6，第一空气减震筒6与减震器基体1相配合实现对减震器基体1内部空气的压缩作用，通过设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前悬挂用智能空气减震器，包括减震器基体(1)，其特征在于：所述减震器基体(1)的内部设有活塞筒(2)，所述活塞筒(2)的一侧设有空气缓冲筒(3)，所述减震器基体(1)的一端设有第一空气减震筒(6)，所述第一空气减震筒(6)的一端设有第一活塞杆(8)，所述第一活塞杆(8)的一端穿过第一空气减震筒(6)，并延伸至活塞筒(2)的内部，所述第一活塞杆(8)另一端固定连接有第一连接安装件(10)，所述减震器基体(1)的另一端设有第二空气减震筒(11)，所述第二空气减震筒(11)的一端设有第二活塞杆(12)，所述第二活塞杆(12)的一端穿过第二空气减震筒(11)，并延伸至减震器基体(1)的内部，所述第二活塞杆(12)的另一端设有第二连接安装件(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前悬挂用智能空气减震器，包括减震器基体(1)，其特征在于：所述减震器基体(1)的内部设有活塞筒(2)，所述活塞筒(2)的一侧设有空气缓冲筒(3)，所述减震器基体(1)的一端设有第一空气减震筒(6)，所述第一空气减震筒(6)的一端设有第一活塞杆(8)，所述第一活塞杆(8)的一端穿过第一空气减震筒(6)，并延伸至活塞筒(2)的内部，所述第一活塞杆(8)另一端固定连接有第一连接安装件(10)，所述减震器基体(1)的另一端设有第二空气减震筒(11)，所述第二空气减震筒(11)的一端设有第二活塞杆(12)，所述第二活塞杆(12)的一端穿过第二空气减震筒(11)，并延伸至减震器基体(1)的内部，所述第二活塞杆(12)的另一端设有第二连接安装件(14)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂用智能空气减震器，其特征在于：所述减震器基体(1)以轴心处呈中心对称。


3.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂用智能空气减震器，其特征在于：所述减震器基体(1)的表面设有第一弹簧垫(4)，所述第一弹簧垫(4)一侧设有缓冲弹簧(5)。

【专利技术属性】
技术研发人员：陶红，龙绮婷，张璇，范燕雯，
申请(专利权)人：佛山市鼎科科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44