离合器总泵和车辆制造技术

本发明专利技术公开一种离合器总泵和车辆，离合器总泵包括：泵体，泵体包括壳体和设于壳体内的活塞；踏板总成，踏板总成包括基座、与基座连接驱动踏板和与驱动踏板转动连接的推杆；导向总成，导向总成包括导套和、设于导套内的滑块，基座、导套和壳体依次连接，滑块的一端与活塞抵接，滑块的另一端与推杆抵接。在本发明专利技术中，通过在泵体与踏板总成之间设置导向总成，由于导向总成的滑块吸收了来自踏板总成推杆施加的径向力，从而保证了泵体的活塞只受轴向推力，使得泵体的活塞不容易偏磨损坏。

Clutch master cylinder and vehicle

【技术实现步骤摘要】
离合器总泵和车辆
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种离合器总泵和车辆。
技术介绍
在汽车
中，轻卡离合器操纵装置一般采用液压操纵装置，离合器总泵是液压操纵装置的主要零部件。在踩踏离合器踏板分离离合器过程中,由于离合器踏板绕销轴旋转,而离合器总泵活塞沿直线运动,所以在总泵活塞运动过程中离合器总泵推杆不能与离合器总泵总成中心线平行，二者存在一个夹角，使得车辆使用过程中，离合器总泵的主要损坏方式是离合器总泵活塞偏磨。鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的离合器总泵和车辆。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种离合器总泵和车辆，旨在解决现有离合器总泵推杆推动离合器总泵容易导致的离合器总泵内的活塞偏磨损坏的问题。为实现上述目的，本专利技术提出的离合器总泵包括：泵体，所述泵体包括壳体和设于所述壳体内的活塞；踏板总成，所述踏板总成包括基座、与所述基座连接驱动踏板和与所述驱动踏板转动连接的推杆；导向总成，所述导向总成包括导套和、设于所述导套内的滑块，所述基座、所述导套和所述壳体依次连接，所述滑块的一端与所述活塞抵接，所述滑块的另一端与所述推杆抵接。优选地，所述导套包括收容所述滑块的导向柱和自所述导向柱向外部延伸的第一安装座，所述第一安装座与所述基座连接。优选地，所述基座包括具有通孔的基体、与所述基体连接的安装架和设于所述基体上的安装柱，所述推杆的一端穿过所述通孔，所述推杆的另一端与所述驱动踏板转动连接，所述第一安装座插入所述连接柱与所述基座连接。优选地，所述第一安装座的数量为两个，所述第一安装座包括自所述导向柱的外表面向远离所述导向柱中心轴方向延伸的第一连接臂、自所述第一连接臂向远离所述安装架方向延伸的第二连接臂和自所述第二连接臂向远离所述导向柱中心轴方向延伸的第三连接臂，所述第三连接臂插入所述连接柱与所述基座连接，所述第一连接臂、所述第二连接臂和所述导向柱收容于所述通孔内。优选地，所述壳体包括收容所述活塞的主体部和自所述主体部的相对两侧向外部延伸的二个第二安装座；所述第二安装座插入所述安装柱，所述第一安装座、所述第二安装座和所述基体依次叠设。优选地，所述滑块包括相连接的承压部和推动部，所述承压部与所述推杆抵接，所述推动部与所述活塞抵接，所述承压部远离所述推动部的一侧凹陷与所述推杆抵接的凹槽。优选地，所述离合器总泵还包括套设于所述导套和所述滑块之间的衬套。优选地，所述衬套包括衬体和自所述衬体靠近所述泵体的一端向外部延伸形成的裙边，所述裙边夹持于所述壳体和所述导套之间。优选地，所述离合器总泵还包括第一防尘套和第二防尘套，所述第一防尘套设于所述壳体和所述导套连接处的外侧，所述第二防尘套设于所述导套和所述推杆连接处的外侧。优选地，一种车辆包括上述离合器总泵。本专利技术技术方案中，离合器总泵包括：泵体，泵体包括壳体和设于壳体内的活塞；踏板总成，踏板总成包括基座、与基座连接驱动踏板和与驱动踏板转动连接的推杆；导向总成，导向总成包括导套和、设于导套内的滑块，基座、导套和壳体依次连接，滑块的一端与活塞抵接，滑块的另一端与推杆抵接。在本专利技术中，通过在泵体与踏板总成之间设置导向总成，当踩踏踏板总成的驱动踏板时，驱动踏板将驱动力传递到与驱动踏板连接的的推杆上，推杆将驱动力转换并传递到导向总成的滑块上，再由滑块推动泵体的活塞，从而使得踏板总成的推杆不对泵体的活塞直接作用，而使通过导向总成的滑块来间接传递，由于导向总成的滑块吸收了来自踏板总成推杆施加的径向力，从而保证了泵体的活塞只受轴向推力，使得泵体的活塞不容易偏磨损坏。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术的离合器总泵的剖面示意图；图2为本专利技术的离合器总泵的结构示意图；图3为本专利技术的导套的结构示意图；图4为本专利技术的滑块的结构示意图；图5为本专利技术的衬套的结构示意图；图6为本专利技术的离合器总泵的分解示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1泵体311导向柱11壳体312第一安装座111主体部313第一连接臂112第二安装座314第二连接臂12活塞315第三连接臂2踏板总成32滑块21基座321承压部211基体322推动部212安装架323凹槽213安装柱4衬套214通孔41衬体22驱动踏板42裙边23推杆5第一防尘套3导向总成6第二防尘套31导套本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。另外，本专利技术各个实施例之间的技术方案可以相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器总泵，其特征在于，所述离合器总泵包括：/n泵体，所述泵体包括壳体和设于所述壳体内的活塞；/n踏板总成，所述踏板总成包括基座、与所述基座连接的驱动踏板和与所述驱动踏板转动连接的推杆；/n导向总成，所述导向总成包括导套和设于所述导套内的滑块，所述基座、所述导套和所述壳体依次连接，所述滑块的一端与所述活塞抵接，所述滑块的另一端与所述推杆抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种离合器总泵，其特征在于，所述离合器总泵包括：
泵体，所述泵体包括壳体和设于所述壳体内的活塞；
踏板总成，所述踏板总成包括基座、与所述基座连接的驱动踏板和与所述驱动踏板转动连接的推杆；
导向总成，所述导向总成包括导套和设于所述导套内的滑块，所述基座、所述导套和所述壳体依次连接，所述滑块的一端与所述活塞抵接，所述滑块的另一端与所述推杆抵接。


2.如权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于，所述导套包括收容所述滑块的导向柱和自所述导向柱向外部延伸的第一安装座，所述第一安装座与所述基座连接。


3.如权利要求2所述的离合器总泵，其特征在于，所述基座包括具有通孔的基体、与所述基体连接的安装架和设于所述基体上的安装柱，所述推杆的一端穿过所述通孔，所述推杆的另一端与所述驱动踏板转动连接，所述第一安装座插入所述连接柱与所述基座连接。


4.如权利要求3所述的离合器总泵，其特征在于，所述第一安装座的数量为两个，所述第一安装座包括自所述导向柱的外表面向远离所述导向柱中心轴方向延伸的第一连接臂、自所述第一连接臂向远离所述安装架方向延伸的第二连接臂和自所述第二连接臂向远离所述导向柱中心轴方向延伸的第三连接臂，所述第三连接臂插入所述连接柱与所述基座连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭静，宋康，袁杰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34