离合器的连接断开装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种离合器的连接断开装置，且在具有离合器线控系统的离合器的连接断开装置中，提供一种防止产生了系统的故障时的离合器的紧急卡合并能够进行之后的行驶的结构。通过利用第一电磁切换阀(122)来切换第一油室(108)和第三油室(118)的接合状态，从而能够实现根据离合器踏板(50)的行程量来使作动器(48)进行动作并使离合器(16)接合的线控控制，并且能够在产生了系统的故障的情况下实现使离合器踏板(50)的踏力直接被传递到输出活塞(68)上的直接操作。此外，由于输出活塞(68)的第一油室(108)侧的受压面积(A1)和输出活塞(68)的第三油室(118)侧的受压面积(A3)相等，因此能够使输出活塞(68)移动时的工作油的收支相等。

【技术实现步骤摘要】
离合器的连接断开装置
本专利技术涉及一种具有离合器线控系统的离合器的连接断开装置。
技术介绍
目前提出有一种离合器的连接断开装置，该离合器的连接断开装置具有基于离合器踏板的操作量来控制作动器从而使离合器接断的离合器线控系统。例如，专利文献1中记载的离合器的控制装置即为此种装置。在具有这样的离合器线控系统的离合器的连接断开装置中，可获得例如能够在惯性行驶中通过对作动器进行控制而进行将离合器断开的行驶等的优点。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-112499号公报专利文献2：日本特表2017-509848号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，在离合器线控系统中，由于离合器踏板和离合器并未被机械性地连接，因此，例如在系统产生了故障时，也有可能会使离合器被突然卡合。作为与之对应的故障保护，例如提出了一种如下的结构，即，设置自锁机构，并通过在产生了系统的故障时使自锁机构进行动作来防止离合器的突然卡合。但是，存在如下的课题，即，若自锁机构进行动作，则会使之后的行驶变得困难。本专利技术是以上述情况为背景而完成的专利技术，其目的在于，在具有离合器线控系统的离合器的连接断开装置中，提供一种防止产生了系统的故障时的离合器的突然卡合并且能够进行之后的行驶的结构。用于解决课题的手段第一专利技术的主旨的在于一种离合器的连接断开装置，(a)所述离合器的连接断开装置被构成为，包括：离合器踏板，其通过驾驶员而被操作；离合器缸，其被传递有所述离合器踏板的踏力；踏力传递机构，其向所述离合器缸传递所述离合器踏板的踏力；作动器，其以能够进行动力传递的方式而与所述踏力传递机构连接，并且能够经由该踏力传递机构而使离合器连接或断开，所述离合器的连接断开装置的特征在于，(b)所述踏力传递机构被构成为，包括被传递有所述离合器踏板的踏力的缸装置，(c)所述缸装置具备：(d)输入活塞，其被输入来自所述离合器踏板的踏力；(e)输出活塞，其用于向所述离合器缸输出离合器操作油压；(f)第一油室，其被形成于所述输入活塞和所述输出活塞之间；(g)第二油室，其用于通过被供给工作油从而利用该工作油的油压而向所述离合器的连接方向按压所述输出活塞，(h)所述输出活塞的所述第一油室侧的受压面积与所述输出活塞的所述第二油室侧的受压面积相等，(i)所述第一油室和所述第二油室经由能够对该第一油室和该第二油室之间进行连接或断开的电磁阀而被连接，(j)所述作动器以能够进行传递动力的方式而与所述输出活塞连接。此外，第二专利技术的主旨在于，在第一专利技术的离合器的连接断开装置中，其特征在于，在对所述连接断开装置进行控制的电子控制装置以及所述连接断开装置中的至少一方产生了异常的情况下，所述电磁阀被闭阀。此外，第三专利技术的主旨在于，在第一专利技术或第二专利技术的离合器的连接断开装置中，其特征在于，当通过所述作动器而使所述输出活塞被移动至所述离合器的断开位置时，所述电磁阀被闭阀。此外，第四专利技术的主旨在于，在第一专利技术至第三专利技术中的任意一项所述的离合器的连接断开装置中，其特征在于，在对所述第二油室和所述电磁阀进行连结的连结管上，连接有踏板踏力模拟器。此外，第五专利技术的主旨在于，在第四专利技术所述的离合器的连接断开装置中，其特征在于，所述连结管经由第二电磁阀而与储存罐连接。此外，第六专利技术的主旨在于，在第一专利技术至第五专利技术中的任意一项所述的离合器的连接断开装置中，其特征在于，(a)所述作动器被构成为，具备：电动机；螺旋传动装置，其将该电动机的旋转运动转换为直线运动；油压缸，其通过该螺旋传动装置而被驱动；控制用油室，其被形成在与所述输出活塞邻接的位置处，并用于通过被供给工作油从而向所述离合器的断开方向按压所述输出活塞；(b)所述控制用油室被形成为，能够接受从所述油压缸输出的工作油。此外，第七专利技术的主旨在于，在第一方面至第五专利技术中的任意一项所述的离合器的连接断开装置中，其特征在于，(a)所述作动器被构成为，具备：电动机；螺旋传动装置，其将该电动机的旋转运动转换为直线运动，(b)所述螺旋传动装置以能够传递动力的方式而与所述输出活塞连接。此外，第八专利技术的主旨在于，在第一专利技术的离合器的连接断开装置中，其特征在于，所述电磁阀使用了常闭式电磁阀。专利技术效果根据第一专利技术的离合器的连接断开装置，通过由电磁阀而使第一油室和第二油室间的连接断开状态被切换，从而能够根据离合器踏板的操作量而使作动器进行动作进而能够进行使离合器连接断开的线控控制，并且能够在系统产生了故障的情况下，进行使离合器踏板的踏力被直接传递到输出活塞上的直接操作。例如，在电磁阀被开阀的状态下执行线控控制。此时，虽然第一油室和第二油室被连接，但是由于输出活塞的第一油室侧的受压面积和输出活塞的第二油室侧的受压面积相等，因此输出活塞移动时的工作油的收支相等，从而使输出活塞从第一油室侧受到的按压力和输出活塞从第二油室侧受到的按压力相等。因此，输出活塞从第一油室侧受到的按压力和输出活塞从第二油室侧受到的按压力被相互抵消，从而在输出活塞的移动过渡期内，不再需要考虑输出活塞从第一油室侧以及第二油室侧受到的按压力。此外，在产生了系统的故障的情况下，由于通过使电磁阀闭阀，从而使第一油室被密封，进而使输出活塞通过第一油室的工作油而被保持，因此，防止了离合器的紧急卡合。并且，通过使第一油室被密封，从而能够使输入活塞和输出活塞经由第一油室的工作油而进行传递动力，因此能够进行通过离合器踏板的踏入而实现的离合器的直接操作，从而能够使车辆的行驶持续进行。此外，根据第二专利技术的离合器的连接断开装置，由于在电子控制装置以及所述连接断开装置中的至少一方产生了异常的情况下，通过使电磁阀被闭阀，从而使第一油室被密封，因此，使输出活塞通过第一油室的工作油而被保持，从而防止了随着异常产生而导致的离合器的紧急卡合。此外，输入活塞和输出活塞能够经由第一油室的工作油而进行传递动力，从而能够进行通过离合器踏板的踏入而实现的离合器的直接操作。此外，根据第三专利技术的离合器的连接断开装置，由于当通过作动器而使输出活塞移动至离合器的断开位置时电磁阀被闭阀，因此第一油室被密封，从而使输出活塞通过第一油室的工作油而被保持。因此，由于不再需要通过作动器的动力而使输出活塞保持在离合器的断开位置，因而能够将作动器停止。此外，根据第四专利技术的离合器的连接断开装置，由于在对第二油室和电磁阀连结的连结管上连接有踏板踏力模拟器，因此，当电磁阀被开阀时，踏板踏力模拟器将与第一油室连接。此时，通过随着输入活塞的移动而从第一油室流入到踏板踏力模拟器中的工作油，从而在踏板踏力模拟器中生成油压，该油压会作为离合器踏板的踏板反作用力而被传递至输入活塞上。因此，能够通过踏板踏力模拟器而模拟性地产生离合器踏板的踏入过渡期内的踏板反作用力。此外，根据第五专利技术的离合器的连接断开装置，由于连结管经由第二电磁阀而与储存罐连接，因此，当第二电磁阀在电磁阀被闭阀的状态下被开阀时，踏板踏力模拟器会经由第二电磁阀而与储存罐连接。因此，由于第二油室及踏板踏力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器的连接断开装置(10)，其被构成为，包括：/n离合器踏板(50)，其通过驾驶员而被操作；/n离合器缸(54)，其被传递所述离合器踏板的踏力；/n踏力传递机构(60)，其向所述离合器缸传递所述离合器踏板的踏力；/n作动器(46；202)，其以能够进行动力传递的方式而与所述踏力传递机构连接，且能够经由该踏力传递机构而使离合器(16)连接或断开，/n所述离合器的连接断开装置的特征在于，/n所述踏力传递机构被构成为，包括被传递有所述离合器踏板的踏力的缸装置(56；200)，/n所述缸装置具备：/n输入活塞(66)，其被输入有来自所述离合器踏板的踏力；/n输出活塞(68)，其用于向所述离合器缸输出所述离合器操作油压；/n第一油室(108)，其被形成在所述输入活塞和所述输出活塞之间；/n第二油室(118)，其用于通过被供给工作油从而利用该工作油的油压而对所述输出活塞向所述离合器的连接方向进行按压，/n所述输出活塞的所述第一油室侧的受压面积(A1)与所述输出活塞的所述第二油室侧的受压面积(A3)相等，/n所述第一油室和所述第二油室经由电磁阀(122)而连接，所述电磁阀能够对该第一油室和该第二油室之间进行连接或断开，/n所述作动器以能够传递动力的方式而与所述输出活塞连接。/n...

【技术特征摘要】
20180712 JP 2018-1327271.一种离合器的连接断开装置(10)，其被构成为，包括：
离合器踏板(50)，其通过驾驶员而被操作；
离合器缸(54)，其被传递所述离合器踏板的踏力；
踏力传递机构(60)，其向所述离合器缸传递所述离合器踏板的踏力；
作动器(46；202)，其以能够进行动力传递的方式而与所述踏力传递机构连接，且能够经由该踏力传递机构而使离合器(16)连接或断开，
所述离合器的连接断开装置的特征在于，
所述踏力传递机构被构成为，包括被传递有所述离合器踏板的踏力的缸装置(56；200)，
所述缸装置具备：
输入活塞(66)，其被输入有来自所述离合器踏板的踏力；
输出活塞(68)，其用于向所述离合器缸输出所述离合器操作油压；
第一油室(108)，其被形成在所述输入活塞和所述输出活塞之间；
第二油室(118)，其用于通过被供给工作油从而利用该工作油的油压而对所述输出活塞向所述离合器的连接方向进行按压，
所述输出活塞的所述第一油室侧的受压面积(A1)与所述输出活塞的所述第二油室侧的受压面积(A3)相等，
所述第一油室和所述第二油室经由电磁阀(122)而连接，所述电磁阀能够对该第一油室和该第二油室之间进行连接或断开，
所述作动器以能够传递动力的方式而与所述输出活塞连接。


2.如权利要求1所述的离合器的连接断开装置，其特征在于，
在对所述连接断开装置进行控制的电子控制装置以及所述连接断开装置中的至少一方产生了异常的情况下，所述电磁阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：北井慎也，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP