防堵节能重油喷咀制造技术

一种防堵节能重油喷咀，它是由喷咀座、紫铜垫圈、气旋流体及阻气圈等零件组成；紫铜垫圈置于喷咀座内，喷咀座与气旋流体由子口相连结，喷咀座与气旋流体之间设置有间隙，气旋流体通过外锥面与阻气圈的内锥面相结合，在气旋流体的壳体上设有一次雾化气切向孔和二次雾化气风槽。其中，该喷咀座上设置有孔，该阻气圈的外锥面上设有１２个雾化气流通孔。该喷咀抗结焦、抗堵塞的性能良好，雾化质量高，有良好的节能效果，清洗喷咀工作量小，利于维护，结构简单，具有广阔的市场前景。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为防堵节能重油喷咀，用于一切燃烧重油的场所，属于节能
二
技术介绍
我国每年在建材、轻工、石化等行业燃烧重油数千万吨，自上世纪九十年代初以来，重油油质愈来愈差，粘度愈来愈大，造成使用困难，目前各种重油雾化喷咀均存在不同程度的堵塞问题，给使用造成困难。目前的解决办法是采用大孔压力板或者直通式气泡雾化，但均不够理想，喷咀使用过程中的堵塞问题急待解决。三、
技术实现思路
本技术的目的为提供一种防堵节能重油喷咀，试图在保证良好雾化的情况下，解决喷咀易堵塞、易结焦的问题。本技术一种防堵节能重油喷咀，由喷咀座、紫铜垫圈、气旋流体及阻气圈等零件组成。紫铜垫圈置于喷咀座内，喷咀座与气旋流体由子口相连结，喷咀座与气旋流体之间设置有间隙。气旋流体通过外锥面与阻气圈的内锥面相结合，其特征在于，其油流为直通式，其结构特点是在气旋流体的壳体上设有一次雾化气切向孔和二次雾化气风槽；进入的一次雾化气流，产生高速旋转，经过一间隙与油流相遇。高速旋转的一次雾化气流一方面带动油流旋转使其散开，另一方面一部分一次雾化气流进入油流内形成无数小气泡，从喷口喷出后将产生微爆效应，使重油雾化更好。同时，油流与从风槽流出的雾化气流相遇，由于圆周运动方向相反，增加了雾化效果。其中，该喷咀座与气旋流体之间设置的间隙为2-5毫米。其中，该一次雾化气切向孔为右旋方向，二次雾化气风槽为左旋方向其中，该一次雾化气切向孔为左旋方向，二次雾化气风槽为右旋方向。其中，该喷咀座，是连接管道来油与喷咀的零件，经紫铜垫圈与来油管道压紧密封，防止重油外漏，其上的孔是控制喷咀燃油流量的重要尺寸，其数值在φ3与φ7之间。其中，该气旋流体，其出口连结阻气圈，由锥面密合。其中，该气旋流体，该气旋流体的内锥角A为60°-120°。其中，该气旋流体的壳体上设置的一次雾化气切向孔，孔数为2-40个，孔径为φ1至φ6。其中，该气旋流体的壳体上设置的二次雾化气风槽，有12个风槽，风槽出口尺寸为宽2毫米，深2毫米，该气旋流体出口端的12个风槽左旋7°。该气旋流体是本技术防堵节能重油喷咀的重要部件，特再重述一下其结构情况，该气旋流体进口连结喷咀座，由子口连结，出口连结阻气圈，由锥面密合，锥面密合的锥角为26°。其上有12个二次雾化气风槽，该风槽的出口尺寸为宽2毫米，深2毫米，内锥角A为60°-120°，该气旋流体的薄壁圆柱体上设有切向孔，孔数为2-40个，孔径为φ1至φ6，这些孔均为一次雾化气切向孔，由气旋流体进口向出口方向看，如为右旋切向孔，它使进口的部分雾化气流或称一次雾化气流产生右旋运动，气旋流体出口端的12个风槽左旋7°，它使雾化气产生左旋运动，与上述的右旋运动正好相反，由此产生更大的气动力利于雾化。12个风槽愈向出口端，其流通面积愈小，使得风槽中的雾化气流加速流动，直至出口达到音速，有利于重油雾化。其中，该阻气圈，其进口与气旋流体相连，依靠其内锥面与气旋流体的外锥面密合，其外锥面上有12个的雾化气流通孔，雾化气从该零件外面的环形通道内经这些孔流入该零件与气旋流体形成的空腔内，然后进入气旋流体与该零件密合后构成的风槽内，在该零件内重油与二次雾化气再次混合作用后由喷口4.2(φ8-φ13)喷出，既达到良好的雾化，又防止堵塞结焦。其中，该紫铜垫圈经600℃退火处理。所有构成本技术防堵节能重油喷咀的零件喷咀座，紫铜垫圈，气旋流体，阻气圈，均由外面的一个大螺帽(风帽，未画出)压紧在来油管道的端头(油枪安装座)上，并在风帽与喷咀间形成环形通道，供雾化气流通，雾化气在此环形通道内一方面冷却风帽，另一方面达到增温的目的，以提高雾化气流的流速，有利于重油雾化。喷咀的油路采用直通式，无任何机械零件等障碍物，同时利用气动旋流使重油产生旋转扩散及产生气泡雾化效应。在保证良好雾化的情况下，使喷咀不易堵塞、不易结焦。本技术一种防堵节能重油喷咀，其优点是(1).喷咀在使用的高温环境下抗结焦、抗堵塞的性能优良。(2).雾化质量优良，有良好的节能效果。(3).清洗喷咀工作量小，利于维护。(4).结构简单，具有广阔的市场前景。四附图说明图1本技术防堵节能重油喷咀的剖面图。图2本技术喷咀座的剖面图。图3A、B本技术气旋流体的剖面图与立体示意图。图4A、B本技术阻气圈的剖面图与立体示意图。图中标号说明如下1.喷咀座1.1喷咀座内的最小油孔2.紫铜垫圈3.气旋流体 3.1切向孔 3.2风槽3.3内锥角A4.阻气圈 4.1内锥角 4.2喷咀的喷口 4.3雾化气流通孔5.喷咀座与气旋流体之间的间隙图1中箭头符号的含义说明如下 五具体实施方式本技术一种防堵节能重油喷咀，由喷咀座1，紫铜垫圈2，气旋流体3及阻气圈4等零件组成(见图1)。紫铜垫圈2置于喷咀座1内，喷咀座1与气旋流体3由子口相连结，喷咀座1与气旋流体3之间设置有间隙5，间隙尺寸为2-5毫米。气旋流体3通过外锥面与阻气圈4的内锥面相结合，其特征在于，油流为直通式，如图1中箭头所示，其结构特点是在气旋流体3的壳体上设有右旋的一次雾化气右旋切向孔3.1，进入的一次雾化气流，产生高速旋转，经过间隙5与油流相遇，高速旋转的一次雾化气流，一方面带动油流旋转使其散开，另一方面一部分一次雾化气流进入油流内形成无数小气泡，从喷咀的喷口4.2喷出后将产生微爆效应，使重油雾化更好。同时，右旋的油流与从二次雾化气风槽3.2流出的左旋雾化气流相遇，由于圆周运动方向相反，增加了雾化效果。另外，该气旋流体3上的二次雾化气风槽3.2也可设置成右旋，此时一次雾化气切向孔3.1须设置成左旋方向。其中，该喷咀座1(见图2)，是连接管道来油与喷咀的零件，经紫铜垫圈2与来油管道压紧密封，防止重油外漏，其上的最小油孔1.1是控制喷咀燃油流量的重要尺寸，其数值在φ3与φ7之间。其中，该气旋流体3(见图3A、B)，其进口连结喷咀座1，由子口连结，其出口连结阻气圈4，由锥面密合，锥面密合的锥角26°，其上有12个二次雾化气风槽3.2，该风槽3.2的出口尺寸为宽2毫米，深2毫米，内锥角A为60°，气旋流体3的薄壁圆柱体上设有三排孔，每排有4孔，孔径为φ2.8，这些孔均为一次雾化气切向孔3.1，由气旋流体3的进口向出口方向看，为右旋切向孔，它使进口的部分雾化气流或称一次雾化气流产生右旋运动。气旋流体3出口端的12个二次雾化气风槽3.2左旋7°，它使雾化气产生左旋运动，与上述的右旋运动正好相反，由此产生更大的气动力利于雾化。12个二次雾化气风槽3.2愈向出口端，其流通面积愈小，使得风槽中的雾化气流加速流动，直至出口达到音速，有利于重油雾化。其中，阻气圈4(见图4)，其进口与气旋流体3相连，依靠其内锥面与气旋流体3的外锥面密合，其外锥面上有12个φ3.2的雾化气流通孔4.3，雾化气从该零件外面的环形通道内经这些孔流入该零件与气旋流体3形成的空腔内，然后进入气旋流体3与该零件密合后构成的风槽内，在该零件内重油与二次雾化气再次混合作用后由喷咀的喷口4.2(φ8-φ13)喷出，既达到良好的雾化，又防止堵塞结焦。其中，该紫铜垫圈2经600℃退火处理。所有构成本技术防堵节能重油喷咀的零件喷咀座1，紫铜垫圈2，气旋流体3，阻气圈4，均由外面的一个大螺帽(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防堵节能重油喷咀，其特征在于：它是由喷咀座、紫铜垫圈、气旋流体及阻气圈组成；紫铜垫圈置于喷咀座内，喷咀座与气旋流体由子口相连结，喷咀座与气旋流体之间设置有间隙，气旋流体通过外锥面与阻气圈的内锥面相结合，在气旋流体的壳体上设有一次雾化气切向孔和二次雾化气风槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈能坤，乐梅立，
申请(专利权)人：陈能坤，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]