车辆的前部车身结构制造技术

本发明专利技术提供一种能抑制悬架罩的变形的车辆的前部车身结构。其中，在所述车辆的前部车身结构中，将具有连结于前轮的第1连接构件（13）、位于相较于该第1连接构件（13）而言的后方的第2连接构件（14）的悬架（10）安装于悬架罩（5）。在悬架罩（5）设置支撑第1连接构件（13）的第1支撑部（60）、设于该第1支撑部（60）的后方并支撑第2连接构件（14）的第2支撑部（70），在前车架（3）设置用于将第1支撑部（60）固定的第1固定部（167）、用于将第2支撑部（70）固定的第2固定部（168），将第1固定部（167）和第2固定部（168）设置于车宽方向上互不相同的位置。

Front body structure of the vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的前部车身结构
本专利技术涉及车辆的前部车身结构，其在前部具备供悬架的构件安装的悬架罩。
技术介绍
汽车等车辆的前部具备供悬架的减震器等部件安装的悬架罩。悬架罩固定在向车辆前后方向延伸的前车架上（如参照专利文献1）。悬架罩一般用对钢板冲压成型的方法来制造。另一方面，采用冲压成型的话形状的自由度较低，并且从进一步实现车身的轻量化的观点看，也有人研究了用铝铸造（铝合金压铸）悬架罩的方法。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2011－005882号。
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题从悬架的减震器等向悬架罩施加荷重。因此，需要悬架罩能够抵抗上述荷重的耐性，从而使减震器保持在适当的姿势。即，需要悬架罩具有不轻易变形的高刚性。本专利技术目的在于提供一种能抑制悬架罩变形的车辆的前部车身结构。解决技术问题的技术手段为解决上述技术问题，本专利技术的车辆的前部车身结构具备：前车架，设于车辆前部并向车辆前后方向延伸；悬架，支撑前轮；悬架罩，固定于所述前车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的前部车身结构，包括：/n前车架，设于车辆的前部并沿车辆前后方向延伸；/n悬架，支撑前轮；/n悬架罩，固定于所述前车架并供所述悬架安装；/n其中，所述悬架具有连结于前轮的第1连接构件、位于所述第1连接构件后方的第2连接构件；/n所述悬架罩具有支撑所述第1连接构件的第1支撑部、设于所述第1支撑部后方并支撑所述第2连接构件的第2支撑部；/n所述前车架具有供第1支撑部固定的第1固定部、供所述第2支撑部固定的第2固定部；/n所述第1固定部和所述第2固定部设置于在车宽方向上互不相同的位置。/n

【技术特征摘要】
20180919 JP 2018-1747581.一种车辆的前部车身结构，包括：
前车架，设于车辆的前部并沿车辆前后方向延伸；
悬架，支撑前轮；
悬架罩，固定于所述前车架并供所述悬架安装；
其中，所述悬架具有连结于前轮的第1连接构件、位于所述第1连接构件后方的第2连接构件；
所述悬架罩具有支撑所述第1连接构件的第1支撑部、设于所述第1支撑部后方并支撑所述第2连接构件的第2支撑部；
所述前车架具有供第1支撑部固定的第1固定部、供所述第2支撑部固定的第2固定部；
所述第1固定部和所述第2固定部设置于在车宽方向上互不相同的位置。


2.根据权利要求1所述的车辆的前部车身结构，其特征在于：
所述第1支撑部具有第1枢转支承部，所述第1枢转支承部在所述前车架上方能够沿上下方向枢转地支承所述第1连接构件；
所述第2支撑部具有在相较于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边重昭，田代邦芳，松冈弘树，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP