一种一体式电动车后桥总成制造技术

本发明专利技术提供了一种一体式电动车后桥总成，包括后桥，所述后桥上设置有电机和动力传输轴，所述电机与动力传输轴之间设置有壳体，所述电机用于驱动动力传输轴运转，所述电机通过壳体设置在动力传输轴上，所述动力传输轴的两侧设置有轮毂，所述动力传输轴与壳体之间一体成型，所述壳体与动力传输轴的外表面涂抹设置有防腐蚀层。本发明专利技术中采取了减震弹簧、供电装置和动力传输轴等结构的结合，有效地解决了现有技术中由于高速转动、啮合、差速器的温度过高等问题，有效地防止了齿轮的表面发生损伤，延长了整体装置的使用寿命。本发明专利技术的结构简单，方便使用，适宜在社会上推广使用。

An integrated electric vehicle rear axle assembly

【技术实现步骤摘要】
一种一体式电动车后桥总成
本专利技术涉及一种电动车
，尤其涉及一种一体式电动车后桥总成。
技术介绍
目前，电动车驱动后桥总成的技术已经成熟，包括差速器、给差速器提供动力输入的电机、用于控制电机工作状态的控制器、一对安装在差速器动力输出端的半轴。在行驶过程中，差速器壳体内的齿轮在高速转动、啮合，使得差速器壳体内的温度很高，齿轮会在高温下产生各种表面损伤，从而影响齿轮的使用寿命和使用效果。因此，一种一体式电动车后桥总成成为整个社会亟待解决的问题。
技术实现思路
鉴于此，为了解决传统技术中存在在行驶过程中，差速器壳体内的齿轮在高速转动、啮合，使得差速器壳体内的温度很高，齿轮会在高温下产生各种表面损伤，从而影响齿轮的使用寿命和使用效果的问题；本专利技术提供了一种一体式电动车后桥总成，包括后桥，所述后桥上设置有电机和动力传输轴，所述电机与动力传输轴之间设置有壳体，所述电机用于驱动动力传输轴运转，所述电机通过壳体设置在动力传输轴上，所述动力传输轴的两侧设置有轮毂，所述动力传输轴与壳体之间一体成型，所述壳体与动力传输轴的外表面涂抹设置有防腐蚀层。进一步地，所述轮毂设置有两组，呈对称结构设置。进一步地，所述壳体上设有若干均匀分布的散热孔，散热孔呈圆形阵列结构设置。进一步地，所述轮毂与动力传输轴之间一体成型。进一步地，所述电机上设置有制动器。进一步地，所述后桥上设有供电装置，所述供电装置包括控制器、蓄电池和绝缘套，所述蓄电池通过绝缘套与控制器连接。进一步地，所述后桥上设置有减震弹簧。本专利技术与现有技术相比：本专利技术中采取了减震弹簧、供电装置和动力传输轴等结构的结合，有效地解决了现有技术中由于高速转动、啮合、差速器的温度过高等问题，有效地防止了齿轮的表面发生损伤，延长了整体装置的使用寿命。本专利技术的结构简单，方便使用，适宜在社会上推广使用。腐蚀层等结构的设计，增加了整体结构的使用时间，防止短时间内被锈蚀。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。其中，1、后桥，2、电机，3、动力传输轴，4、壳体，5、轮毂，6、散热孔，7、防腐蚀层，8、制动器，9、控制器，10、蓄电池，11、绝缘套，12、减震弹簧。具体实施方式实施例：一种一体式电动车后桥总成，包括后桥1，所述后桥1上设置有电机2和动力传输轴3，所述电机2与动力传输轴3之间设置有壳体4，所述电机2用于驱动动力传输轴3运转，所述电机2通过壳体4设置在动力传输轴3上，所述动力传输轴3的两侧设置有轮毂5，所述动力传输轴3与壳体4之间一体成型，所述壳体4与动力传输轴3的外表面涂抹设置有防腐蚀层7。所述轮毂5设置有两组，呈对称结构设置。所述壳体4上设有若干均匀分布的散热孔6，散热孔6呈圆形阵列结构设置。所述轮毂5与动力传输轴5之间一体成型。所述电机2上设置有制动器8。所述后桥1上设有供电装置，所述供电装置包括控制器9、蓄电池10和绝缘套11，所述蓄电池10通过绝缘套11与控制器9连接。所述后桥1上设置有减震弹簧12。本专利技术一种一体式电动车后桥总成工作原理如下：本专利技术在使用时，通过电机2直接带动动力传输轴3旋转，从而带动轮毂5的运动，一体成型的结构设置，结构简单，除此之外，本专利技术在控制器9两侧设置了两组蓄电池10，进一步提升了储电量，增加了电动车的使用时间。因此，本专利技术解决了现有技术中存在在行驶过程中，差速器壳体内的齿轮在高速转动、啮合，使得差速器壳体内的温度很高，齿轮会在高温下产生各种表面损伤，从而影响齿轮的使用寿命和使用效果；一体成型结构的设置，方便使用，结构简单。以上描述了本专利技术的基本原理和主要特征，本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内，专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式电动车后桥总成，包括后桥(1)，所述后桥(1)上设置有电机(2)和动力传输轴(3)，所述电机(2)与动力传输轴(3)之间设置有壳体(4)，所述电机(2)用于驱动动力传输轴(3)运转，所述电机(2)通过壳体(4)设置在动力传输轴(3)上，所述动力传输轴(3)的两侧设置有轮毂(5)，所述动力传输轴(3)与壳体(4)之间一体成型，所述壳体(4)与动力传输轴(3)的外表面涂抹设置有防腐蚀层(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种一体式电动车后桥总成，包括后桥(1)，所述后桥(1)上设置有电机(2)和动力传输轴(3)，所述电机(2)与动力传输轴(3)之间设置有壳体(4)，所述电机(2)用于驱动动力传输轴(3)运转，所述电机(2)通过壳体(4)设置在动力传输轴(3)上，所述动力传输轴(3)的两侧设置有轮毂(5)，所述动力传输轴(3)与壳体(4)之间一体成型，所述壳体(4)与动力传输轴(3)的外表面涂抹设置有防腐蚀层(7)。


2.根据权利要求1所述的一种一体式电动车后桥总成，其特征在于，所述轮毂(5)设置有两组，呈对称结构设置。


3.根据权利要求1所述的一种一体式电动车后桥总成，其特征在于，所述壳体(4)上设有若干均匀分布的散...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟华，陈海兵，
申请(专利权)人：徐州玉伟机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32