车叉件、电动车及自行车制造技术

本实用新型专利技术适用于车辆技术领域，提供了一种车叉件、电动车及自行车，该车叉件通过叉柄部上的第一连接头和叉头部上的第二连接头嵌合连接，使得叉头部和叉柄部无法在车叉件的长度方向上分离，而后，通过连接件穿过第一连接头和第二连接头，将叉柄部和叉头部连接为一体，从而实现了叉柄部和叉头部的固定连接。本实用新型专利技术将叉柄部和叉头部嵌合连接后，再用连接件连接，使得叉柄部和叉头部的连接十分可靠，难以分离。

Forks, electric vehicles and bicycles

【技术实现步骤摘要】
车叉件、电动车及自行车
本技术属于车辆
，尤其涉及一种车叉件以及具有该车叉件的电动车、自行车。
技术介绍
电动车或者自行车的车轮都是安装在车叉件上进行转动的，现有中的车叉件通常是通过一体成型制造，而车叉件的外形一般长度较长，在一体成型制造的过程中，经常会出现由于局部制造缺陷而导致整个车叉件被认定为不良，良品率较低，提高了制造成本。针对该问题，现有技术中有将车叉件分两段设置，通过螺钉直接将两段的端部连接，由于两段之间仅靠螺钉连接限位，因此，在长时间使用后，容易存在连接不可靠的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车叉件，旨在解决现有技术中的车叉件在长时间使用后，存在连接不可靠的技术问题。本技术是这样实现的，一种车叉件，包括:叉柄部，其连接端上设有第一连接头；叉头部，其连接端上设有适于与所述第一连接头嵌合的第二连接头，且所述第一连接头与所述第二连接头嵌合后，不能沿所述车叉件长度方向分离；连接件，用于穿过嵌合的所述第一连接头及所述第二连接头，将所述叉柄部、叉头部一体连接。进一步地，所述连接件穿过的方向与所述第一连接头和所述第二连接头的嵌合方向垂直设置。进一步地，所述连接件为定位销或螺钉。进一步地，所述第一连接头上的接触面，以及所述第二连接头上的接触面均成型为倾斜面，且所述倾斜面的倾斜方向适于所述第一连接头与所述第二连接头相互嵌合。进一步地，所述叉柄部、所述叉头部均为型材。进一步地，所述第一连接头为卡槽和/或卡头，所述第二连接头为卡头和/或卡槽。进一步地，所述卡槽为“T”型卡槽，所述卡头为“T”型卡头。进一步地，所述卡槽为燕尾槽，所述卡头为燕尾卡头。本技术还提供了一种电动车，包括上述车叉件。本技术还提供了一种自行车，包括上述车叉件。本技术相对于现有技术的技术效果是：本技术提供的车叉件通过叉柄部上的第一连接头和叉头部上的第二连接头嵌合连接，使得叉头部和叉柄部无法在车叉件的长度方向上分离，而后，通过连接件穿过第一连接头和第二连接头，将叉柄部和叉头部连接为一体，从而实现了叉柄部和叉头部的固定连接。本技术将叉柄部和叉头部嵌合连接后，再用连接件连接，使得叉柄部和叉头部的连接十分可靠，难以分离。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的叉车件的立体图；图2是图1的局部放大图；图3是本技术实施例提供的叉车件的分解图；图4是图3的局部放大图。附图标记说明：10叉柄部21第二连接头11第一连接头22第二通孔12第一通孔30连接件20叉头部具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。请参见图1至图4，本技术提供的车叉件，包括:叉柄部10，其连接端上设有第一连接头11；叉头部20，其连接端上设有适于与所述第一连接头11嵌合的第二连接头21，且所述第一连接头11与所述第二连接头21嵌合后，不能沿所述车叉件长度方向分离；连接件30，用于穿过嵌合的所述第一连接头11及所述第二连接头21，将所述叉柄部10、叉头部20一体连接。请参见图1至图4，本技术实施例提供的车叉件通过叉柄部10上的第一连接头11和叉头部20上的第二连接头21嵌合连接，使得叉头部20和叉柄部10无法在车叉件的长度方向上分离，而后，通过连接件30穿过第一连接头11和第二连接头21，将叉柄部10和叉头部20连接为一体，从而实现了叉柄部10和叉头部20的固定连接。本技术实施例将叉柄部10和叉头部20嵌合连接后，再用连接件30连接，使得叉柄部10和叉头部20的连接十分可靠，难以分离。第一连接头11和第二连接头21嵌合连接可以是第一连接头11的一部分嵌入第二连接头21，也可以是第二连接头21的一部分嵌入第一连接头11。所述第一连接头11为卡槽和/或卡头，所述第二连接头21为与第一连接头11配合的卡头和/或卡槽。例如，当第一连接头11设置为卡槽时，第二连接头21可以为与该卡槽相配合的卡头、卡槽或者卡头和卡槽的组合；当第一连接头11设置为卡头时，第二连接头21可以为与该卡头相配合的卡头、卡槽或者卡头和卡槽的组合；当第一连接头11为卡头和卡槽的组合时，第二连接头21可以为与该卡头相配合的卡头、卡槽或者卡头和卡槽的组合。优选地，所述第一连接头11为卡头，所述第二连接头21为卡槽。优选地，所述叉柄部10、所述叉头部20均由型材制造，成本较低。本技术实施例提供的车叉件可以应用于电动车，自行车，三轮车等领域。请参见图2至图4，进一步地，连接件30穿过的方向与所述第一连接头11和所述第二连接头21的嵌合方向垂直设置。第一连接头11和第二连接头21的嵌合方向，也即第一连接头11和母线接头在组装时，第一连接头11和母线接头中的其中一个嵌入另一个的方向。由于第一连接头11和第二连接头21在嵌合配合之后，在嵌合方向具有相对运动的趋势，本技术通过将连接件30的穿过方向与第一连接头11和第二连接头21的嵌合方向设为垂直，使得连接件30仅受到垂直其轴向方向的力，因此，可以避免连接件30意外滑落。所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车叉件，其特征在于，包括:/n叉柄部，其连接端上设有第一连接头；/n叉头部，其连接端上设有适于与所述第一连接头嵌合的第二连接头，且所述第一连接头与所述第二连接头嵌合后，不能沿所述车叉件长度方向分离；/n连接件，用于穿过嵌合的所述第一连接头及所述第二连接头，将所述叉柄部、叉头部一体连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车叉件，其特征在于，包括:
叉柄部，其连接端上设有第一连接头；
叉头部，其连接端上设有适于与所述第一连接头嵌合的第二连接头，且所述第一连接头与所述第二连接头嵌合后，不能沿所述车叉件长度方向分离；
连接件，用于穿过嵌合的所述第一连接头及所述第二连接头，将所述叉柄部、叉头部一体连接。


2.如权利要求1所述的车叉件，其特征在于，所述连接件穿过的方向与所述第一连接头和所述第二连接头的嵌合方向垂直设置。


3.如权利要求1所述的车叉件，其特征在于，所述连接件为定位销或螺钉。


4.如权利要求1所述的车叉件，其特征在于，所述第一连接头上的接触面，以及所述第二连接头上的接触面均成型为倾斜面，且所述倾斜面的倾斜方向适于所述第一连接头与所述第二连接头相互嵌合。


5.如权利要求1所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙延华，
申请(专利权)人：天津微驰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12