电动车车架和电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车配件领域，具体而言，涉及一种电动车车架和电动车。电动车车架包括主架杆、车座支撑杆、后轮连接叉、连接斜撑和踏板轴筒；主架杆的一端、车座支撑杆的一端和后轮连接叉的一端均与踏板轴筒的外侧壁连接，连接斜撑的一端与后轮连接叉远离踏板轴筒的一端，连接斜撑的另一端与车座支撑杆远离踏板轴筒的一端连接；车座支撑杆、后轮连接叉和连接斜撑共同构成三角形结构；后轮连接叉上还设置有定位底板。电动车包括上述电动车车架。本实用新型专利技术通过车座支撑杆、后轮连接叉和连接斜撑共同构成的三角形稳定结构，将电池盒设置在该三角形稳定结构中，不需要将车座进行移动即可取下和安装电池，保证了车辆的稳定性和使用寿命。

Electric vehicle frame and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动车车架和电动车
本技术涉及电动车配件领域，具体而言，涉及一种电动车车架和电动车。
技术介绍
在现有的电动车中，电池的设置位置，一般为两个地方，分别是车座下方和踏板下方。当电池设置在车座下方时，每次取下和安装电池时，都需要将车座移开，才能将电池安装上或拆卸下来，进而会要求车座为可活动式结构。可活动式结构的车座，既增加了车座的制造成本，由于其活动性的原因，会造成车座的稳定性相对较差。而当电池设置在踏板下方时，在安装或拆卸电池时，需要弯腰去操作，人体在受力上会相对较为费力。也就是说，如何能够实现即便于对电池进行安装和拆卸，又能保证车辆的稳定性，是现有技术需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车车架，其能够通过车座支撑杆、后轮连接叉和连接斜撑共同构成的三角形稳定结构，且该三角形稳定结构的位置在车座的下方，将电池盒设置在该三角形稳定结构中，不需要将车座进行移动即可取下和安装电池，既保证了车辆的稳定性和使用寿命，又能够便于对电池的安装。本技术的另一目的在于提供一种电动车，其能够较为方便的实现电池的安装和拆卸，同时还保证了电池盒在车架上的稳定性以及车辆本身的稳定性。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本技术提供了一种电动车车架，其包括主架杆、车座支撑杆、后轮连接叉、连接斜撑和踏板轴筒；所述主架杆的一端、所述车座支撑杆的一端和所述后轮连接叉的一端均与所述踏板轴筒的外侧壁连接，所述连接斜撑的一端与所述后轮连接叉远离所述踏板轴筒的一端，所述连接斜撑的另一端与所述车座支撑杆远离所述踏板轴筒的一端连接；所述车座支撑杆、所述后轮连接叉和所述连接斜撑共同构成三角形结构；所述后轮连接叉上还设置有定位底板，用于安装电池盒。基于第一方面，本技术提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述定位底板通过紧固件固定设置在所述后轮连接叉上。基于第一方面，本技术提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述定位底板上设置有定位结构，用于对电池盒的安装位置进行定位。基于第一方面第二种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述定位结构为定位条。基于第一方面第二种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述定位结构为底部定位孔。基于第一方面第四种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述底部定位孔为条形孔。基于第一方面，本技术提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述车座支撑杆上设置有定位侧板，所述定位侧板设置在所述车座支撑杆靠近所述后轮连接叉的一侧。基于第一方面第六种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述定位侧板上设置有侧定位孔。基于第一方面，本技术提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，电动车车架还包括定位顶板，所述定位顶板的一端与所述车座支撑杆的远离所述踏板轴筒的一端连接，所述定位顶板的另一端与所述连接斜撑远离所述后轮连接叉的一端连接。基于第一方面第八种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，所述定位顶板与所述车座支撑杆连接的一端的水平高度，高于所述定位顶板与所述连接斜撑连接的一端的水平高度。基于第一方面第九种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第十种可能的实施方式，其中，所述定位顶板靠近所述连接斜撑的一端设置有侧挡，所述侧挡设置在所述定位顶板靠近所述定位底板的一侧，且所述侧挡与所述定位顶板垂直。基于第一方面第八种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第十一种可能的实施方式，其中，所述定位顶板上设置有电池锁定孔，用于将电池盒锁定在定位顶板上。基于第一方面，本技术提供了第一方面的第十二种可能的实施方式，其中，所述后轮连接叉包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一端和所述第二连接杆的一端均设置在所述踏板轴筒上，所述第一连接杆和所述第二连接杆之间形成V型或Y型结构。基于第一方面第十二种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第十三种可能的实施方式，其中，所述第一连接杆和所述第二连接杆之间设置有挡泥瓦连接架。基于第一方面第十三种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第十四种可能的实施方式，其中，所述挡泥瓦连接架包括第一定位块、第二定位块和连接架板，所述第一定位块设置在所述第一连接杆上，所述第二定位块设置在所述第二连接杆上，所述连接架板的两端分别与所述第一定位块和所述第二定位块连接，所述连接架板上设置有第一连接孔。基于第一方面第十三种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第十五种可能的实施方式，其中，所述连接斜撑包括第一斜撑和第二斜撑，所述第一斜撑的一端与所述第一连接杆的端部连接，所述第一斜撑的另一端与所述车座支撑杆连接，所述第二斜撑的一端与所述第二连接杆的端部连接，所述第二斜撑的另一端与所述车座支撑杆连接。基于第一方面，本技术提供了第一方面的第十六种可能的实施方式，其中，所述主架杆远离所述踏板轴筒的一端设置有车把连接架。第二方面，本技术还提供了一种电动车，其包括上述任一项所述的电动车车架。本技术实施例的有益效果是：且该三角形稳定结构的位置在车座的下方，将电池盒设置在该三角形稳定结构中，不需要将车座进行移动即可取下和安装电池，既保证了车辆的稳定性和使用寿命，又能够便于对电池的安装。本技术的结构简单，使用方便，成本低，可推广性高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的电动车车架的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为图1的俯视图；图4为图1的立体图；图5为本技术实施例提供的电动车车架上的挡泥瓦连接架的结构示意图；图6为图5的侧视图；图7为图5的立体图。图中：1：连接斜撑；2：定位顶板；3：车座支撑杆；4：后轮连接叉；5：踏板轴筒；6：主架；7：车把连接架；8：定位侧板；9：第一斜撑；10：定位条；11：定位底板；12：第一连接杆；13：挡泥瓦连接架；14：第二连接杆；15：第二斜撑；16：侧定位孔；17：电池锁定孔；18：底部定位孔；19：第一连接孔；20：第二连接孔；21：第三连接孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车车架，其特征在于，包括主架杆、车座支撑杆、后轮连接叉、连接斜撑和踏板轴筒；/n所述主架杆的一端、所述车座支撑杆的一端和所述后轮连接叉的一端均与所述踏板轴筒的外侧壁连接，所述连接斜撑的一端与所述后轮连接叉远离所述踏板轴筒的一端连接，所述连接斜撑的另一端与所述车座支撑杆远离所述踏板轴筒的一端连接；/n所述车座支撑杆、所述后轮连接叉和所述连接斜撑共同构成三角形结构，用于安装电池盒，并对三角形结构内部的电池盒进行定位；/n所述后轮连接叉上还设置有定位底板，用于安装电池盒。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架，其特征在于，包括主架杆、车座支撑杆、后轮连接叉、连接斜撑和踏板轴筒；
所述主架杆的一端、所述车座支撑杆的一端和所述后轮连接叉的一端均与所述踏板轴筒的外侧壁连接，所述连接斜撑的一端与所述后轮连接叉远离所述踏板轴筒的一端连接，所述连接斜撑的另一端与所述车座支撑杆远离所述踏板轴筒的一端连接；
所述车座支撑杆、所述后轮连接叉和所述连接斜撑共同构成三角形结构，用于安装电池盒，并对三角形结构内部的电池盒进行定位；
所述后轮连接叉上还设置有定位底板，用于安装电池盒。


2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述定位底板通过紧固件固定设置在所述后轮连接叉上。


3.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述定位底板上设置有定位结构，用于对电池盒的安装位置进行定位。


4.根据权利要求3所述的电动车车架，其特征在于，所述定位结构为定位条。


5.根据权利要求3所述的电动车车架，其特征在于，所述定位结构为底部定位孔。


6.根据权利要求5所述的电动车车架，其特征在于，所述底部定位孔为条形孔。


7.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述车座支撑杆上设置有定位侧板，所述定位侧板设置在所述车座支撑杆靠近所述后轮连接叉的一侧。


8.根据权利要求7所述的电动车车架，其特征在于，所述定位侧板上设置有侧定位孔。


9.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，还包括定位顶板，所述定位顶板的一端与所述车座支撑杆的远离所述踏板轴筒的一端连接，所述定位顶板的另一端与所述连接斜撑远离所述后轮连接叉的一端连接。


10.根据权利要求9所述的电动车车架，其特征在于，所述定位顶板与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱冬，刘海成，汪友，蔡祖杭，王静怡，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11