一种简易冷链物流配送设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种简易冷链物流配送设备，涉及电动冷藏三轮车领域，该简易冷链物流配送设备，包括车体和保温箱，所述车体的顶部分别固定连接有套管和方管，所述保温箱的底部分别固定连接有圆杆和方杆，所述圆杆和方杆的表面分别与套管和方管的内壁活动连接，所述保温箱底部和车体的顶部分别与减震弹簧的顶部和底部固定连接，所述减震弹簧活动套接在套管的表面，所述套管的内部设置有限位装置，所述方管内壁的侧面开设有滑槽。本实用新型专利技术通过设置减震弹簧、方杆、滑块和压簧，解决了目前常见的简易冷链物流配送用电动冷藏三轮车在使用时，保温箱只能依靠电动三轮车自身具备的减震器进行减震，保温箱自身不具备减震能力的问题。

A simple cold chain logistics distribution equipment

【技术实现步骤摘要】
一种简易冷链物流配送设备
本技术涉及电动冷藏三轮车
，具体为一种简易冷链物流配送设备。
技术介绍
简易冷链物流配送设备为电动冷藏三轮车，保温箱直接安装在电动三轮车的车厢位置，保温箱上具有制冷机组，对保温箱内的货物进行制冷，将保温箱和电动三轮车集成为一体，方便对需要冷藏保温的货物进行配送，同时电动三轮车的体积较小，方便在城市内菜市场的道路中穿行，同时还可对住宅小区内的住户和小型超市进行配送，电动冷藏三轮车的使用简单方便。目前常见的简易冷链物流配送用电动冷藏三轮车在使用时，货物存放在保温箱中，保温箱直接固定在电动三轮车上，保温箱只能依靠电动三轮车自身具备的减震器进行减震，保温箱自身不具备减震能力。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种简易冷链物流配送设备，解决了目前常见的简易冷链物流配送用电动冷藏三轮车在使用时，保温箱只能依靠电动三轮车自身具备的减震器进行减震，保温箱自身不具备减震能力的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种简易冷链物流配送设备，包括车体和保温箱，所述车体的顶部分别固定连接有套管和方管，所述保温箱的底部分别固定连接有圆杆和方杆，所述圆杆和方杆的表面分别与套管和方管的内壁活动连接，所述保温箱底部和车体的顶部分别与减震弹簧的顶部和底部固定连接，所述减震弹簧活动套接在套管的表面，所述套管的内部设置有限位装置，所述方管内壁的侧面开设有滑槽，所述滑槽的内壁与滑块的表面活动连接，所述方杆的表面开设有卡槽，所述滑块插接至卡槽的内部，所述滑块远离方杆的一侧和滑槽内壁远离方杆的一侧分别与压簧的两端固定连接，所述圆杆和方杆的底部均固定连接有橡胶块。优选的，所述套管和方管的顶部均固定连接有橡胶垫。优选的，所述限位装置包括限位槽、圆环和橡胶圈，所述圆环和橡胶圈均固定套接在圆杆的表面，所述限位槽开设在套管的内壁，所述圆环和橡胶圈的表面均与限位槽的内壁活动连接。优选的，所述限位槽的中心轴线与圆杆的中心轴线重合。优选的，所述滑块远离压簧的一侧为向下倾斜的斜面，所述卡槽的形状与滑块的形状相适配。（三）有益效果本技术提供了一种简易冷链物流配送设备，具备以下有益效果：本技术通过设置减震弹簧、方杆、滑块和压簧，在使用时，电动三轮车行驶在道路上，形成颠簸，保温箱通过减震弹簧与车体进行连接，减震弹簧压缩形变，对保温箱进行减震，同时方杆向下运动使卡槽挤压滑块，滑块挤压压簧，将方杆竖直向下的力分散为水平方向的力，进一步提高减震效果，通过在保温箱和车体之间安装减震弹簧、方杆、压簧和滑块等，达到了使保温箱具备减震能力的效果，解决了目前常见的简易冷链物流配送用电动冷藏三轮车在使用时，保温箱只能依靠电动三轮车自身具备的减震器进行减震，保温箱自身不具备减震能力的问题。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术图1中A处结构放大图；图3为本技术方杆位置处正剖图；图4为本技术方管位置处结构示意图；图5为本技术滑块位置处仰视截面图；图6为本技术图5中B处结构放大图。图中：1、车体；2、保温箱；3、套管；4、方管；5、圆杆；6、方杆；7、减震弹簧；8、限位装置；801、限位槽；802、圆环；803、橡胶圈；9、滑槽；10、滑块；11、卡槽；12、压簧；13、橡胶块；14、橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-6所示，本技术提供一种技术方案：一种简易冷链物流配送设备，包括车体1和保温箱2，车体1的顶部分别固定连接有套管3和方管4，套管3和方管4的数量均为四个，保温箱2的底部分别固定连接有圆杆5和方杆6，圆杆5和方杆6的数量均为四个，四个圆杆5位于四个方杆6的外侧，套管3和方管4的位置分别与圆杆5和方杆6的位置相对应，圆杆5和方杆6的表面分别与套管3和方管4的内壁活动连接，保温箱2底部和车体1的顶部分别与减震弹簧7的顶部和底部固定连接，减震弹簧7活动套接在套管3的表面，套管3的内部设置有限位装置8，方管4内壁的侧面开设有滑槽9，同一方管4上开设有四个滑槽9，四个滑槽9以方管4的圆心为阵列中心呈环形阵列分布，滑槽9的内壁与滑块10的表面活动连接，方杆6的表面开设有卡槽11，滑块10插接至卡槽11的内部，滑块10远离方杆6的一侧和滑槽9内壁远离方杆6的一侧分别与压簧12的两端固定连接，方杆6向下运动带动卡槽11内壁的斜面挤压滑块10，滑块10挤压压簧12，将方杆6竖直向下运动的力分散为水平方向的力，提高保温箱2的减震能力，圆杆5和方杆6的底部均固定连接有橡胶块13。作为本技术的一种技术优化方案，套管3和方管4的顶部均固定连接有橡胶垫14，防止保温箱2直接与套管3和方管4接触。作为本技术的一种技术优化方案，限位装置8包括限位槽801、圆环802和橡胶圈803，圆环802和橡胶圈803均固定套接在圆杆5的表面，限位槽801开设在套管3的内壁，圆环802和橡胶圈803的表面均与限位槽801的内壁活动连接，当圆环802和限位槽801内壁的顶部共同挤压橡胶圈803时，圆杆5无法继续向上运动，从而防止保温箱2继续向上运动，橡胶圈803防止圆环802直接与限位槽801内壁的顶部直接接触。作为本技术的一种技术优化方案，限位槽801的中心轴线与圆杆5的中心轴线重合，限位槽801对圆杆5起到限位作用。作为本技术的一种技术优化方案，滑块10远离压簧12的一侧为向下倾斜的斜面，卡槽11的形状与滑块10的形状相适配，卡槽11内壁的斜面挤压滑块10，将方杆6竖直向下运动的力分散为向水平方向扩散的力，提高保温箱2的减震能力。在使用时，电动三轮车行驶在道路上，形成颠簸，减震弹簧7的初始状态为正常状态，保温箱2通过减震弹簧7与车体1进行连接，当保温箱2向下运动时，减震弹簧7受到保温箱2的挤压，产生形变，对保温箱2进行减震，保温箱2带动圆杆5和方杆6向下运动，圆杆5向下运动时带动圆环802和橡胶圈803沿着限位槽801的内壁向下运动，方杆6向下运动使卡槽11内壁的斜面挤压滑块10的斜面，使滑块10挤压压簧12，将方杆6竖直向下的力分散为水平方向的力，进一步提高减震效果，当保温箱2向上运动时，带动方杆6和圆杆5向上运动，减震弹簧7的拉力抵消大部分向上运动的力，当圆杆5上的橡胶圈803与限位槽801内壁的顶部接触时，橡胶圈803受到圆环802的挤压产生形变，将圆杆5卡住，防止圆杆5继续向上运动，从而防止保温箱2继续向上运动，橡胶圈803防止圆环802直接与限位槽801内壁顶部接触，橡胶圈803起到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种简易冷链物流配送设备，包括车体（1）和保温箱（2），其特征在于：所述车体（1）的顶部分别固定连接有套管（3）和方管（4），所述保温箱（2）的底部分别固定连接有圆杆（5）和方杆（6），所述圆杆（5）和方杆（6）的表面分别与套管（3）和方管（4）的内壁活动连接，所述保温箱（2）底部和车体（1）的顶部分别与减震弹簧（7）的顶部和底部固定连接，所述减震弹簧（7）活动套接在套管（3）的表面，所述套管（3）的内部设置有限位装置（8），所述方管（4）内壁的侧面开设有滑槽（9），所述滑槽（9）的内壁与滑块（10）的表面活动连接，所述方杆（6）的表面开设有卡槽（11），所述滑块（10）插接至卡槽（11）的内部，所述滑块（10）远离方杆（6）的一侧和滑槽（9）内壁远离方杆（6）的一侧分别与压簧（12）的两端固定连接，所述圆杆（5）和方杆（6）的底部均固定连接有橡胶块（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种简易冷链物流配送设备，包括车体（1）和保温箱（2），其特征在于：所述车体（1）的顶部分别固定连接有套管（3）和方管（4），所述保温箱（2）的底部分别固定连接有圆杆（5）和方杆（6），所述圆杆（5）和方杆（6）的表面分别与套管（3）和方管（4）的内壁活动连接，所述保温箱（2）底部和车体（1）的顶部分别与减震弹簧（7）的顶部和底部固定连接，所述减震弹簧（7）活动套接在套管（3）的表面，所述套管（3）的内部设置有限位装置（8），所述方管（4）内壁的侧面开设有滑槽（9），所述滑槽（9）的内壁与滑块（10）的表面活动连接，所述方杆（6）的表面开设有卡槽（11），所述滑块（10）插接至卡槽（11）的内部，所述滑块（10）远离方杆（6）的一侧和滑槽（9）内壁远离方杆（6）的一侧分别与压簧（12）的两端固定连接，所述圆杆（5）和方杆（6）的底部均固定连接有橡胶块（13）。


2....

【专利技术属性】
技术研发人员：李东，洪震川，张善进，王义波，张修齐，
申请(专利权)人：河南澳柯玛专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41