靠背可调节的电动三轮车制造技术

本发明专利技术公开了一种靠背可调节的电动三轮车，包括车身和车轮，所述车身设有车座，所述车座的后方设有靠背，所述靠背包括主靠背和副靠背，所述主靠背和所述副靠背铰接。本发明专利技术的三轮车设有相互铰接的主靠背和副靠背，所述副靠背与所述主靠背贴合状态时，副靠背作主靠背用，两层靠背的形式可以提高背靠时的舒适度，而且当驾驶员的身材较小时，也能够很好的依靠靠背，当所述副靠背与所述主靠背呈90°状态时，由于其旋转的最大角度就是90°，所述副靠背可以作扶手使用，提高三轮车的安全性。

Electric tricycle with adjustable backrest

【技术实现步骤摘要】
靠背可调节的电动三轮车
本专利技术属于电动三轮车
，特别是涉及一种靠背可调节的电动三轮车。
技术介绍
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，随着我国近些年经济发展越来越迅速，人们生活水平不断提高，国家也在提倡绿色出行节能环保，电动三轮车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受民众青睐。座椅是电动三轮车的主要组成部件，驾驶电动三轮车时，驾驶员需始终坐在电动三轮车座椅上，因此座椅的舒适都和安全性尤为重要，电动三轮车的座椅靠背通常是由一块板体构成，在座椅边上固定设置扶手，用于防止驾驶员滑出，或防止多人坐在一起时发生意外，但是此扶手由于是固定设置的，使得驾驶员上下车非常不便。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种靠背可调节的电动三轮车，设有相互铰接的主靠背和副靠背，所述副靠背与所述主靠背贴合状态时，副靠背作主靠背用，两层靠背的形式可以提高背靠时的舒适度，而且当驾驶员的身材较小时，也能够很好的依靠靠背，当所述副靠背与所述主靠背呈90°状态时，由于其旋转的最大角度就是90°，所述副靠背可以作扶手使用，提高三轮车的安全性。为解决上述技术问题，本专利技术的采用的一个技术方案如下：一种靠背可调节的电动三轮车，包括车身和车轮，其特征在于：所述车身设有车座，所述车座的后方设有靠背，所述靠背包括主靠背和副靠背，所述主靠背为横置的长方形结构，所述副靠背与所述主靠背的较短的一边铰接，所述副靠背可旋转至与所述主靠背贴合以及可旋转至与所述主靠背的夹角为90°；所述副靠背与所述主靠背贴合状态时，副靠背作主靠背用，两层靠背的形式可以提高背靠时的舒适度，而且当使用者的身材较小时，也能够很好的依靠靠背；当所述副靠背与所述主靠背呈90°状态时，由于其旋转的最大角度就是90°，所述副靠背可以作扶手使用，提高三轮车的安全性。所述主靠背朝向使用者的一侧设有软靠垫，所述副靠背与所述软靠垫接触的一侧设有与所述软靠垫的表面形状相匹配的凹槽，所述凹槽用于容纳所述软靠垫，使副靠背能够于所述主靠背相贴合，所述副靠背的另一侧设有软靠垫。进一步地说，所述主靠背的两端皆设有若干朝外侧伸出的主铰接臂，所述主铰接臂设有铰接孔，所述副靠背铰接于所述主铰接臂。进一步地说，位于所述主铰接臂的背面具有限位板，所述副靠背旋转至与所述主靠背的夹角为90°时，所述限位板限制所述副靠背的进一步旋转，可以理解的是，所述主铰接臂的背面是指不与使用者接触的一面，即为靠背的背面，由于每个铰接臂之间都具有所述限位板，其能够保证铰接限位的刚性，进而提高三轮车的安全性。进一步地说，所述副靠背的铰接端设有若干副铰接臂，所述副铰接臂具有副铰接孔，所述副铰接臂为“L”形，L形的副铰接臂，能够使副靠背和主靠背能够完美贴合，可以知道的是，由于软靠垫的存在，以及主靠背和副靠背皆具有一定的厚度，两者的铰接臂为“L”形，才能够保证较好的贴合状态。进一步地说，所述副靠背设有两个，两个所述副靠背分别位于所述主靠背的两端，所述副靠背的长度皆为所述主靠背长度的1/3，将副靠背设置成1/3的主靠背长度，是出于如下考虑：使用者在上下车或者在座位上改变副靠背的状态时都可以方便的实现，不会由于长度过长造成不便。进一步地说，所述主靠背和副靠背之间设有卡扣结构，所述副靠背旋转至与所述主靠背贴合时，两者能够卡合定位。进一步地说，所述主靠背设有挂钩，所述副靠背旋转至与所述主靠背贴合时，所述挂钩能够卡扣于所述副靠背从而实现卡合定位。本专利技术的有益效果：本专利技术三轮车的靠背设有相互铰接的主靠背和副靠背，所述副靠背与所述主靠背贴合状态时，副靠背作主靠背用，两层靠背的形式可以提高背靠时的舒适度，而且当使用者(驾驶员或坐在车座上的人)的身材较小时，也能够很好的依靠靠背，当所述副靠背与所述主靠背呈90°状态时，由于其旋转的最大角度就是90°，所述副靠背可以作扶手使用，提高三轮车的安全性；所述主靠背的两端皆设有若干朝外侧伸出的主铰接臂，多个铰接臂能够保证副靠背铰接的可靠性，进而提高三轮车的安全性，主铰接臂的背面具有限位板，由于每个铰接臂之间都具有所述限位板，其能够保证铰接限位的刚性，进而提高三轮车的安全性；L形的副铰接臂，能够使副靠背和主靠背能够完美贴合，由于软靠垫的存在，以及主靠背和副靠背皆具有一定的厚度，两者的铰接臂为“L”形，才能够保证较好的贴合状态；将副靠背设置成1/3的主靠背长度，使用者在上下车或者在座位上改变副靠背的状态时都可以方便的实现，不会由于长度过长造成不便。卡合结构可以在不需要旋转成扶手时，副靠背不会晃动，提高使用体验；而挂钩形式的卡合装置使用特别方便，并且制备成本较低。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本专利技术的电动三轮车的整体结构示意图；图2是本专利技术电动三轮车的靠背结构示意图；图3是本专利技术的靠背的分解结构示意图；图4是图2的A部放大视图；附图中各部分标记如下：车身1、车座11、车轮2；靠背3、主靠背31、副靠背32、软靠垫311、凹槽321、主铰接臂312、铰接孔3121、限位板313、副铰接臂322、副铰接孔3221、挂钩33和挂销34。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。实施例：一种靠背可调节的电动三轮车，如图1所示：包括车身1和车轮2，所述车身设有车座11，所述车座的后方设有靠背3；如图2到图4所示：所述靠背包括主靠背31和副靠背32，所述主靠背为横置的长方形结构，所述副靠背与所述主靠背的较短的一边铰接，所述副靠背可旋转至与所述主靠背贴合以及可旋转至与所述主靠背的夹角为90°；所述副靠背与所述主靠背贴合状态时，副靠背作主靠背用，两层靠背的形式可以提高背靠时的舒适度，而且当使用者(驾驶员或坐在车座上的人)的身材较小时，也能够很好的依靠靠背；当所述副靠背与所述主靠背呈90°状态时，由于其旋转的最大角度就是90°，所述副靠背可以作扶手使用，提高三轮车的安全性。所述主靠背朝向使用者的一侧设有软靠垫311，所述副靠背与所述软靠垫接触的一侧设有与所述软靠垫的表面形状相匹配的凹槽321，所述凹槽用于容纳所述软靠垫，使副靠背能够于所述主靠背相贴合，所述副靠背的另一侧设有软靠垫。所述主靠背的两端皆设有若干朝外侧伸出的主铰接臂312，所述主铰接臂设有主铰接孔3121，所述副靠背铰接于所述主铰接臂；多个铰接臂能够保证副靠背铰接的可靠性，进而提高三轮车的安全性。位于所述主铰接臂的背面具有限位板313，所述副靠背旋转至与所述主靠背的夹角为90°时，所述限位板限制所述副靠背的进一步旋转；可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种靠背可调节的电动三轮车，包括车身(1)和车轮(2)，其特征在于：所述车身设有车座(11)，所述车座的后方设有靠背(3)，所述靠背包括主靠背(31)和副靠背(32)，所述主靠背为横置的长方形结构，所述副靠背与所述主靠背的较短的一边铰接，所述副靠背可旋转至与所述主靠背贴合以及可旋转至与所述主靠背的夹角为90°；/n所述主靠背朝向使用者的一侧设有软靠垫(311)，所述副靠背与所述软靠垫接触的一侧设有与所述软靠垫的表面形状相匹配的凹槽(321)，所述副靠背的另一侧设有软靠垫。/n

【技术特征摘要】
1.一种靠背可调节的电动三轮车，包括车身(1)和车轮(2)，其特征在于：所述车身设有车座(11)，所述车座的后方设有靠背(3)，所述靠背包括主靠背(31)和副靠背(32)，所述主靠背为横置的长方形结构，所述副靠背与所述主靠背的较短的一边铰接，所述副靠背可旋转至与所述主靠背贴合以及可旋转至与所述主靠背的夹角为90°；
所述主靠背朝向使用者的一侧设有软靠垫(311)，所述副靠背与所述软靠垫接触的一侧设有与所述软靠垫的表面形状相匹配的凹槽(321)，所述副靠背的另一侧设有软靠垫。


2.根据权利要求1所述的靠背可调节的电动三轮车，其特征在于：所述主靠背的两端皆设有若干朝外侧伸出的主铰接臂(312)，所述主铰接臂设有主铰接孔(3121)，所述副靠背铰接于所述主铰接臂。


3.根据权利要求2所述的靠背可调节的电动三轮车，其特征在于：位于所述主铰接臂的背面具有限位板(313)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔正华，张炜，赵留海，王凯，
申请(专利权)人：太仓正实智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32