用于车辆的加热通风空调单元制造技术

描述了一种用于车辆的加热通风空调(HVAC)单元。HVAC单元包括具有带孔的舌部的壳体，以及支架。舌部设置在壳体的底侧，并且孔设置在舌部中。支架适于可拆卸地与壳体联接并且配置成将HVAC单元固定在车辆中。支架包括凹槽和销。当壳体容纳在支架上时，凹槽适于接收舌部。销从凹槽垂直地突出，以在凹槽与舌部联接时与设置在舌部中的孔接合。

HVAC unit for vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的加热通风空调单元
本技术总体上涉及一种加热通风空调(HVAC)单元，更具体地，涉及一种具有将HVAC单元安装在车辆中的组件的HVAC单元。
技术介绍
通常，HVAC(加热通风空调)单元设置在车辆中，用于使车辆中的乘员舒适地驾驶。HVAC单元可能经历车辆中的一些振动，这可能引起不期望的噪声并且可能降低HVAC单元的寿命。为了承受这种振动，HVAC单元需要牢固地联接到车辆。通常，HVAC单元以这样的方式联接到车辆，使得HVAC单元使用支架承受所有三个轴(即X、Y和Z轴)中的振动。支架附接到车辆以将HVAC单元联接在车辆中。支架可以在所有三个轴上通过螺钉紧固到HVAC单元，以承受车辆运动期间的振动。然而，这种固定HVAC单元的方法需要更多的螺钉来将HVAC单元安装在车辆中以牢固地紧固HVAC并吸收振动。随着安装HVAC单元的螺钉的数量增加，将HVAC单元组装在车辆中的成本和时间也增加。因此，需要一种HVAC单元，其具有用于将HVAC单元固定在车辆中的组件，而无需螺钉或最小螺钉。
技术实现思路
在本说明书中，可以索引一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的加热通风空调单元(100)，其特征在于，所述加热通风空调单元(100)包括：/n壳体(102)，包括设置在壳体(102)的底侧的至少一个舌部(104)，其中孔(106)设置在至少一个舌部(104)中；和/n支架(108)，适于与壳体(102)可拆卸地联接，并且配置成将加热通风空调单元(100)固定在车辆中，支架(108)还包括：/n至少一个凹槽(110)，当壳体(102)容纳在支架(108)上时，凹槽(110)适于容纳至少一个舌部(104)；以及/n销(112)，从至少一个凹槽(110)垂直地突出，以在至少一个凹槽(110)与至少一个舌部(104)联接时与设置在至少一个舌部(...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的加热通风空调单元(100)，其特征在于，所述加热通风空调单元(100)包括：
壳体(102)，包括设置在壳体(102)的底侧的至少一个舌部(104)，其中孔(106)设置在至少一个舌部(104)中；和
支架(108)，适于与壳体(102)可拆卸地联接，并且配置成将加热通风空调单元(100)固定在车辆中，支架(108)还包括：
至少一个凹槽(110)，当壳体(102)容纳在支架(108)上时，凹槽(110)适于容纳至少一个舌部(104)；以及
销(112)，从至少一个凹槽(110)垂直地突出，以在至少一个凹槽(110)与至少一个舌部(104)联接时与设置在至少一个舌部(104)中的孔(106)接合。


2.如权利要求1所述的加热通风空调单元(100)，其特征在于，所述支架(108)还包括设置在支架(108)的边缘上的夹具(114)，以将支架(108)与壳体(102)保持在一起。


3.如权利要求1或2所述的加热通风空调单元(100)，其特征在于，在所述支架(108)中设置第一互补孔(202A)，并且在所述壳体(102)中设置第二互补孔(202B)，在将壳体(102)安装在支架(108)上时接收螺钉。


4.如权利要求3所述的加热通风空调单元(100)，其特征在于，所述支架(108)中的第二互补孔(202B)与设置在支架(108)的边缘处的夹具(114)并置。


5.如权利要求1或2所述的加热通风空调单元(100)，其特征在于，所述孔(106)相对于壳体(102)的底侧设置在至少一个舌部(104)的近端，并且其中，所述销(112)设置在至少一个凹槽(110)的顶部，以与孔(106)联接。


6.如权利要求1或2所述的加热通风空调单元(100)，其特征在于，所述支架(108)还包括从至少一个凹槽(110)成角度地突出的细长部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍韬，
申请(专利权)人：法雷奥汽车空调湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42