一种基于电容变化的智能交通用减速带制造技术

一种基于电容变化的智能交通用减速带，涉及智能交通技术领域，包括公路，所述公路的顶部开设有T型槽。该基于电容变化的智能交通用减速带，通过活塞块与橡胶垫的配合使用，当车辆慢速通过减速带时，储液槽内的悬浊液受力缓慢，这时通过液压原理可以使活塞块缓慢向下移动，并且由于活塞块与悬浊液的接触面积较大，所以，此时活塞杆不会向下移动，当活塞块移动至最底部时，电介质板会将正极板和负极板之间的相对面积减小，使电路的电压达到压敏电阻的最大通路电压，这时橡胶垫的顶部与公路的路面处于统一高度，悬浊液通电后变为固态，便于车辆通过，从而达到了缓慢通过无振动的效果，显著提高坐车体验，保证了乘客以及车辆的安全。

A deceleration belt for Intelligent Transportation Based on capacitance change

【技术实现步骤摘要】
一种基于电容变化的智能交通用减速带
本专利技术涉及智能交通
，具体为一种基于电容变化的智能交通用减速带。
技术介绍
减速带是公路上经常使用的交通辅助设备，主要放在需要车辆减速的路口，用来提醒车辆减速通行，并且不少司机都深深感受减速带带来的伤害，不管快速通过减速带或者慢速通过减速带都会产生强烈的震感，降低坐车体验。目前的减速带大多是由硬质橡胶做成的，它的收缩性很差，不管慢速还是快速通过减速带，都会产生震感，快速通过产生的震感是为了提醒司机安全驾驶，但是缓慢通过时产生的震感，不仅会降低坐在车内的人员的舒适感，强烈的震感容易造成车辆损坏，极易造成交通事故，严重威胁人身安全，所以急需一种减速带，减小或者避免震感。因此，我们提出了一种基于电容变化的智能交通用减速带来解决以上的问题，通过活塞块与橡胶垫的配合使用，达到了缓慢通过无振动的效果，显著提高坐车体验，保证了乘客以及车辆的安全，通过活塞杆与橡胶垫的配合使用，达到了提醒车辆减速行驶的效果，有效保证了减速带的作用，起到了提醒驾驶人员安全驾驶的作用。
技术实现思路
本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于电容变化的智能交通用减速带，包括公路(1)，其特征在于：所述公路(1)的顶部开设有T型槽(2)，T型槽(2)的内底壁固定连接有壳体(3)，壳体(3)的中部开设有活动槽(4)，活动槽(4)的内底壁固定连接有弹簧一(5)，弹簧一(5)的顶部固定连接有与活动槽(4)的内壁滑动连接的活塞块(6)，活塞块(6)的内底壁固定连接由弹簧二(7)，弹簧二(7)的顶部固定连接有与活塞块(6)的内壁活动连接的活塞杆(8)，活塞杆(8)的中部固定连接有电介质板(9)，活塞杆(8)的顶部固定连接有导电触点(10)，壳体(1)的右侧内壁且靠近活动槽(4)的右侧固定连接有正极板(11)，壳体(1)的左侧内壁且...

【技术特征摘要】
1.一种基于电容变化的智能交通用减速带，包括公路(1)，其特征在于：所述公路(1)的顶部开设有T型槽(2)，T型槽(2)的内底壁固定连接有壳体(3)，壳体(3)的中部开设有活动槽(4)，活动槽(4)的内底壁固定连接有弹簧一(5)，弹簧一(5)的顶部固定连接有与活动槽(4)的内壁滑动连接的活塞块(6)，活塞块(6)的内底壁固定连接由弹簧二(7)，弹簧二(7)的顶部固定连接有与活塞块(6)的内壁活动连接的活塞杆(8)，活塞杆(8)的中部固定连接有电介质板(9)，活塞杆(8)的顶部固定连接有导电触点(10)，壳体(1)的右侧内壁且靠近活动槽(4)的右侧固定连接有正极板(11)，壳体(1)的左侧内壁且靠近活动槽(4)的左侧固定连接有负极板(12)，壳体(3)的顶部开设有储液槽(13)，壳体(3)的顶部固定连接有橡胶垫(14)，活塞块(6)的左侧内壁固定连接有与负极板(12)电性连接的压敏电阻(15)。


2.根据权利要求1所述的一种基于电容变化的智能交通用减速带，其特征在于：所述T型槽(2)的宽度在30-40厘米且T型槽(2)的深度在40-50厘米。


3.根据权利要求1所述的一种基于电容变化的智能交通用减速带，其特征在于：所述壳体(3)的材料为硬质绝缘材料且壳体(3)的底部通过固定螺栓固定在T型槽(2)的内底壁。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：解波，
申请(专利权)人：安徽省徽腾智能交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34