一种智能交通导引装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于交通导引技术领域，具体的说是一种智能交通导引装置，包括盘状的底座，所述底座底端转动安装有两个以上的滚轮，所述滚轮上设有制动模块，所述底座顶端沿其周向等距离固定有四个支撑座，所述支撑座顶端设有矩形槽，矩形槽处铰接有伸缩板，所述伸缩板远离对应支撑座的一端固定有红绿灯，矩形槽处固定有推杆电机；本发明专利技术通过改变红绿灯的位置，使得红绿灯位于车辆等待停车线的上方，从而使得驾驶员与红绿灯的距离更加接近，驾驶者在能见度低的情况下能及时掌握路口的通行情况，进而使得车辆能够有序通行，避免因路口信号灯较远而导致驾驶者闯红灯的情况发生，从而减少了路口拥堵情况发生，也降低了车祸的发生率。

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通导引装置
本专利技术属于交通导引
，具体的说是一种智能交通导引装置。
技术介绍
交通运输在社会生产中分为生产过程的运输和流通过程的运输。交通的生产活动是实现人和物的位移及信息传输，运输产品是以人公里和吨公里计量，邮电产品是以信息量和距离计量。智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统，由交通信息服务系统、交通管理系统两部分组成。现有技术中也出现了一些关于交通导引的技术方案，如申请号为CN201810170830.7的一项中国专利，该专利公开了一种智能交通引导设备，该种智能交通的引导设备是由交通信号管理器、红绿灯和LED显示屏组合而成的，控制路段多、引导效率高，主体内部主要设置有智能计算机、交通信号管理器、数据库服务器、网络通讯设备、信号接收器等设备，它们相互电性连接组成一个工作系统，由信号接收器接收天气状况、交通信号管理器控制着路口的信号灯、数据库服务器储存和读取新号接收器所接受的信号、网络通讯达到远程控制的作用，大大的提高了工作效率，提高了路段分流效果，还能提前计算出高峰期到达的大概时间，提前做好高峰期到达时信号灯所需要的变化，减少车流高峰期路段上红灯的时间，这样可以更大的提高道路的使用效率，减少停车次数，不光使道路畅通了不少，车辆在等待红灯时停车、减速、加速过程中所消耗的燃油都比正常情况夏朵，所以减少汽车停车次数不光降低了汽车的燃油消耗，还减少了汽车排放对空气的污染，而路面的LED显示屏用于在特殊路段、天气等提示司机车速、路况等情况，提高了驾车安全和导流效果，但是在能见度较低的天气，比如大雾以及沙尘暴天气时驾驶员无法看到红绿灯显示屏上显示的信号，从而使得显示屏无法起到引导作用，驾驶员在盲目行驶的过程中容易使得交通处于无序甚至瘫痪的状态，从而影响到正常的交通出行。据此，本专利技术提出了一种智能交通导引装置，通过改变红绿灯的位置，使得红绿灯位于车辆等待停车线的上方，从而使得驾驶员与红绿灯的距离更加接近，驾驶者在能见度低的情况下能及时掌握路口的通行情况，进而使得车辆能够有序通行，避免因路口信号灯较远而导致驾驶者闯红灯的情况发生，从而减少了路口拥堵情况发生，也降低了车祸的发生率。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出的一种智能交通导引装置，通过改变红绿灯的位置，使得红绿灯位于车辆等待停车线的上方，从而使得驾驶员与红绿灯的距离更加接近，驾驶者在能见度低的情况下能及时掌握路口的通行情况，进而使得车辆能够有序通行，避免因路口信号灯较远而导致驾驶者闯红灯的情况发生，从而减少了路口拥堵情况发生，也降低了车祸的发生率。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种智能交通导引装置，包括盘状的底座，所述底座底端转动安装有两个以上的滚轮，所述滚轮上设有制动模块，所述底座顶端沿其周向等距离固定有四个支撑座，所述支撑座顶端设有矩形槽，矩形槽处铰接有伸缩板，所述伸缩板远离对应支撑座的一端固定有红绿灯，矩形槽处固定有推杆电机，所述推杆电机的输出轴端与伸缩板底部贴合，所述推杆电机与支撑座呈交叉结构，所述推杆电机的输出轴端朝向远离底座中心的方向，所述推杆电机用于带动伸缩板转动，所述底座上设有控制器和蓄电池，控制器用于控制导引装置工作，蓄电池用于对导引装置供电；工作时，在能见度较低的天气，比如大雾以及沙尘暴天气时驾驶员无法看到红绿灯显示屏上显示的信号，从而使得显示屏无法起到引导作用，驾驶员在盲目行驶的过程中容易使得交通处于无序甚至瘫痪的状态，从而影响到正常的交通出行，本专利技术对这一问题进行了解决；将本专利技术放置于十字路口的正中心，利用滚轮上的制动模块对滚轮进行制动，此处的制动模块采用常规技术在此不做赘述，控制器在接收到天气预报信息后控制推杆电机工作，使得推杆电机的输出轴端伸长，推杆电机的输出轴端伸长后在伸缩板的表面移动，从而使得伸缩板沿着其铰接点产生转动；伸缩板转动至与地面平行时推杆电机停止移动，使得伸缩板上的红绿灯正对机动车道上的车辆，伸缩板上的红绿灯与十字路口本身的信号灯输出信号一致，驾驶员能够通过观察红绿灯的信号指示来移动车辆；车辆在移动时从伸缩板的下方通过，通过调节伸缩板的长度使得红绿灯与机动车道上来向车辆的距离拉近，从而使得驾驶者在未到十字路口就能观察到红绿灯；本专利技术通过改变红绿灯的位置，使得红绿灯位于车辆等待停车线的上方，从而使得驾驶员与红绿灯的距离更加接近，驾驶者在能见度低的情况下能及时掌握路口的通行情况，进而使得车辆能够有序通行，避免因路口信号灯较远而导致驾驶者闯红灯的情况发生，从而减少了路口拥堵情况发生，也降低了车祸的发生率；同时，本专利技术结构简单，也利用牵引车灵活牵引至能见度较低的路口，使得交通导引的成本下降。优选的，所述支撑座侧壁顶部固定有矩形板，所述矩形板顶端固定有液压缸，所述液压缸内腔中设有液压油，所述液压缸的表面缠绕设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端与液压缸的两端分别固定，所述伸缩板的顶端固定有多节式伸缩杆，所述多节式伸缩杆的两端分别固定在伸缩板的两端，所述多节式伸缩杆与液压缸之间设有油管，所述油管用于液压缸和多节式伸缩杆之间液压油的交换；工作时，伸缩板过长时收起不便，给本专利技术的使用带来影响；通过设置有液压杆，在伸缩板转动的过程中使得伸缩板远离红绿灯的一端与液压缸顶端接触，并且在伸缩板持续转动的过程中按压液压缸，使得液压缸内的液压油通过油管进入到多节式伸缩杆内腔中，从而使得多节式伸缩杆的长度伸长；因多节式伸缩杆的两端与伸缩板的两端固定连接，多节式伸缩杆伸长的同时使得伸缩板同步伸长，从而使得红绿灯的位置更加靠近车辆停车线位置；在收起伸缩板的时候复位弹簧带动液压缸回到起初的长度，从而使得液压缸内液压油的压强降低，多节式伸缩杆内腔中的液压油在压力的作用下重新回到液压缸内腔中，进而使得多节式伸缩杆的长度缩短，继而使得伸缩板的长度同步缩短；伸缩板缩短后便于伸缩板的折叠放置，避免因伸缩板过长导致折叠不便；通过多节式伸缩杆的设置可以灵活的控制伸缩板的长度，从而使得红绿灯的位置能够得到灵活的调节，使得驾驶者可以更好的观察到红绿灯的信号，使得交通通行更加的有序。优选的，所述红绿灯靠近伸缩板的一侧固定有弯式伸缩杆，所述弯式伸缩杆呈圆弧状结构，所述红绿灯底部铰接有显示屏，所述弯式伸缩杆的圆心与显示屏的铰接点重合，所述弯式伸缩杆的底端铰接在显示屏顶部，所述弯式伸缩杆和多节式伸缩杆之间设有叉管，所述叉管用于弯式伸缩杆和多节式伸缩杆之间液压油的交换，所述红绿灯和相邻显示屏之间设有回位弹簧；工作时，红绿灯位置的变化可能导致驾驶者无法察觉，尤其对于新手司机，在没观察到红绿灯的情况下驾驶者仍然可能闯红灯；通过设置有弯式伸缩杆，在推杆电机的作用下使得伸缩板转动，在伸缩板到达其最大伸长长度后带动伸缩板继续向上转动，使得液压缸继续受到挤压，从而使得液压缸内的液压油经过多节式伸缩杆的内腔进入到叉管并从叉管进入到弯式伸缩杆内腔中；在液压油的作用下使得弯式伸缩杆伸长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能交通导引装置，其特征在于：包括盘状的底座(1)，所述底座(1)底端转动安装有两个以上的滚轮(2)，所述滚轮(2)上设有制动模块，所述底座(1)顶端沿其周向等距离固定有四个支撑座(3)，所述支撑座(3)顶端设有矩形槽(4)，矩形槽(4)处铰接有伸缩板(5)，所述伸缩板(5)远离对应支撑座(3)的一端固定有红绿灯(6)，矩形槽(4)处固定有推杆电机(7)，所述推杆电机(7)的输出轴端与伸缩板(5)底部贴合，所述推杆电机(7)与支撑座(3)呈交叉结构，所述推杆电机(7)的输出轴端朝向远离底座(1)中心的方向，所述推杆电机(7)用于带动伸缩板(5)转动，所述底座(1)上设有控制器和蓄电池，控制器用于控制导引装置工作，蓄电池用于对导引装置供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能交通导引装置，其特征在于：包括盘状的底座(1)，所述底座(1)底端转动安装有两个以上的滚轮(2)，所述滚轮(2)上设有制动模块，所述底座(1)顶端沿其周向等距离固定有四个支撑座(3)，所述支撑座(3)顶端设有矩形槽(4)，矩形槽(4)处铰接有伸缩板(5)，所述伸缩板(5)远离对应支撑座(3)的一端固定有红绿灯(6)，矩形槽(4)处固定有推杆电机(7)，所述推杆电机(7)的输出轴端与伸缩板(5)底部贴合，所述推杆电机(7)与支撑座(3)呈交叉结构，所述推杆电机(7)的输出轴端朝向远离底座(1)中心的方向，所述推杆电机(7)用于带动伸缩板(5)转动，所述底座(1)上设有控制器和蓄电池，控制器用于控制导引装置工作，蓄电池用于对导引装置供电。


2.根据权利要求1所述的一种智能交通导引装置，其特征在于：所述支撑座(3)侧壁顶部固定有矩形板(8)，所述矩形板(8)顶端固定有液压缸(9)，所述液压缸(9)内腔中设有液压油，所述液压缸(9)的表面缠绕设置有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)的两端与液压缸(9)的两端分别固定，所述伸缩板(5)的顶端固定有多节式伸缩杆(11)，所述多节式伸缩杆(11)的两端分别固定在伸缩板(5)的两端，所述多节式伸缩杆(11)与液压缸(9)之间设有油管，所述油管用于液压缸(9)和多节式伸缩杆(11)之间液压油的交换。

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【专利技术属性】
技术研发人员：陶展鹏，吴义珑，
申请(专利权)人：安徽省徽腾智能交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34