一种电动物流车用后置后驱纵置减速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动物流车用后置后驱纵置减速箱，主要包括壳体、输入轴总成、输出轴总成及制动毂，所述的壳体由通过螺栓连接的前壳体总成及后壳体总成构成，其特征在于：在壳体的内部上端设置有通过轴承设置的输入轴总成，在输入轴总成的下部设置有通过齿轮与其相啮合的输出轴总成，在输出轴总成的输出端上设置有制动毂，在所述输入轴总成的后端面上设有通气孔，在通气孔处插装有伸入输入轴总成内部的导气管；在壳体上沿着悬置点与轴承定位孔的位置设置有加强筋。本实用新型专利技术结构设计科学合理，具有运行稳定、提高传递效率、不易漏油、降低噪音、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的电动物流车用后置后驱纵置减速箱。

A rear drive longitudinal reducer for electric logistics vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动物流车用后置后驱纵置减速箱
本技术属于减速箱领域，涉及一种后置后驱纵置减速箱，特别是一种电动物流车用后置后驱纵置减速箱。
技术介绍
目前市场上运行的纯电动物流车大多使用的系统为电机加多挡变速箱方案，高速电机加减速箱的方案。此变速箱结构复杂，多为输入轴与输出轴同轴的结构，导致换挡控制系统不稳定、总成传递效率较低的问题。另外，现有减速箱上的通气孔多设置的减速箱壳体的外缘上，当齿轮转动时，容易产生漏油的问题。并且，在运行时，轴承定位孔处易震动，增加了运行中的噪音。通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构设计科学合理，运行稳定、提高传递效率、不易漏油、降低噪音、易于实现的电动物流车用后置后驱纵置减速箱。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：一种电动物流车用后置后驱纵置减速箱，主要包括壳体、输入轴总成、输出轴总成及制动毂，所述的壳体由通过螺栓连接的前壳体总成及后壳体总成构成，其特征在于：在壳体的内部上端设置有通过轴承设置的输入轴总成，在输入轴总成的下部设置有通过齿轮与其相啮合的输出轴总成，在输出轴总成的输出端上设置有制动毂，在所述输入轴总成的后端面上设有通气孔，在通气孔处插装有伸入输入轴总成内部的导气管；在壳体上沿着悬置点与轴承定位孔的位置设置有加强筋。而且，所述输出轴总成上齿轮为鼓形齿轮，其鼓形量为5-7μm。本技术的优点和有益效果为：1.本电动物流车用后置后驱纵置减速箱，通过将传统的同轴设计的输入轴与输出轴设计为不同轴的设计，简化了减速箱的结构，提高了传动效率；通过导气管的设计，使导气管的端面高于轴承定位面，在输入轴转动时，在离心力的作用下，润滑油会在导气管的外壁上积聚，而不会顺着导气管流出，从而有效防止了溢油问题的发生；通过悬置点与轴承定位孔连线上加强筋的设置，降低了轴承定位孔的震动，从而降低了噪音，提高了减速箱在高速时的稳定性及耐久型性。2.本电动物流车用后置后驱纵置减速箱，通过输出轴总成上鼓形齿轮的设计，使其具有承载能力强、角位移补偿量大、齿面啮合良好、噪声小等优点。3.本技术结构设计科学合理，具有运行稳定、提高传递效率、不易漏油、降低噪音、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的电动物流车用后置后驱纵置减速箱。附图说明图1为本技术的剖视图；图2为本技术的结构示意图。附图标记1-前壳体总成、2-输入轴总成、3-输出轴总成、4-齿轮、5-制动毂、6-轴承定位面、7-导气管、8-后壳体总成、9-轴承定位孔、10-加强筋、11-悬置点。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种电动物流车用后置后驱纵置减速箱，主要包括壳体、输入轴总成2、输出轴总成3及制动毂5，所述的壳体由通过螺栓连接的前壳体总成1及后壳体总成8构成，其创新之处在于：在壳体的内部上端设置有通过轴承设置的输入轴总成，在输入轴总成的下部设置有通过齿轮4与其相啮合的输出轴总成，在输出轴总成的输出端上设置有制动毂，在所述输入轴总成的后端面上设有通气孔，在通气孔处插装有伸入输入轴总成内部的导气管7，该导气管的内外外端均高于轴承定位面6；在壳体上沿着悬置点11与轴承定位孔9的位置设置有加强筋10。所述输出轴总成上齿轮为鼓形齿轮，其鼓形量为5-7μm。本技术通过将传统的同轴设计的输入轴与输出轴设计为不同轴的设计，简化了减速箱的结构，提高了传动效率；通过导气管的设计，使导气管的端面高于轴承定位面，在输入轴转动时，在离心力的作用下，润滑油会在导气管的外壁上积聚，而不会顺着导气管流出，从而有效防止了溢油问题的发生；通过悬置点与轴承定位孔连线上加强筋的设置，降低了轴承定位孔的震动，从而降低了噪音，提高了减速箱在高速时的稳定性及耐久型性。尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动物流车用后置后驱纵置减速箱，主要包括壳体、输入轴总成、输出轴总成及制动毂，所述的壳体由通过螺栓连接的前壳体总成及后壳体总成构成，其特征在于：在壳体的内部上端设置有通过轴承设置的输入轴总成，在输入轴总成的下部设置有通过齿轮与其相啮合的输出轴总成，在输出轴总成的输出端上设置有制动毂，在所述输入轴总成的后端面上设有通气孔，在通气孔处插装有伸入输入轴总成内部的导气管；在壳体上沿着悬置点与轴承定位孔的位置设置有加强筋。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动物流车用后置后驱纵置减速箱，主要包括壳体、输入轴总成、输出轴总成及制动毂，所述的壳体由通过螺栓连接的前壳体总成及后壳体总成构成，其特征在于：在壳体的内部上端设置有通过轴承设置的输入轴总成，在输入轴总成的下部设置有通过齿轮与其相啮合的输出轴总成，在输出轴总成的输出端上设置有制...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，吴东，刘强，罗红平，
申请(专利权)人：天津中德传动有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12