活塞环、转子内燃机、车辆、飞行器及船舶制造技术

本实用新型专利技术提供了一种活塞环、转子内燃机、车辆、飞行器及船舶，属于内燃机领域。一种活塞环，包括至少两个密封段；每个密封段第一端的端面上设有轴向限位插头，轴向限位插头的顶部上设有径向限位插头；密封段第二端的端面上设有用于轴向限位相邻密封段的轴向限位插头的轴向限位插槽，轴向限位插槽的槽底设有用于径向限位相邻密封段的径向限位插头的径向限位插槽；密封段还设有用于将密封段向径向外侧撑开的弹性组件。本实用新型专利技术的转子内燃机、车辆、飞行器和船舶采用上述的活塞环。本实用新型专利技术的活塞环、转子内燃机、车辆、飞行器及船舶，相邻两个密封段对活塞腔内壁的压力更加平均，活塞外周与活塞腔的密封更加均匀。

Piston ring, rotor internal combustion engine, vehicle, aircraft and ship

【技术实现步骤摘要】
活塞环、转子内燃机、车辆、飞行器及船舶
本技术属于内燃机
，更具体地说，是涉及一种活塞环、转子内燃机、车辆、飞行器及船舶。
技术介绍
内燃机以往复活塞式内燃机最为普遍，其通过将燃料和空气混合，在汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。现有活塞上的活塞环一般都是通过自身的弹性使得活塞环压紧在活塞腔的内壁上，形成密封，对于圆形的活塞环来说，活塞环各处的弹性大致相当，使得各部分的密封较为均匀。但是对于异形的活塞环来说，活塞环各处的弹性不一致，容易导致密封不均匀。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种活塞环，以解决现有技术中存在的活塞环各处密封不均匀的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种活塞环，包括至少两个密封段；每个所述密封段第一端的端面上设有轴向限位插头，所述轴向限位插头的顶部上设有径向限位插头；所述密封段第二端的端面上设有用于轴向限位相邻所述密封段的所述轴向限位插头的轴向限位插槽，所述轴向限位插槽的槽底设有用于径向限位相邻所述密封段的所述径向限位插头的径向限位插槽；所述密封段还设有用于将所述密封段向径向外侧撑开的弹性组件。进一步地，所述密封段呈折角状。进一步地，所述密封段呈90度的折角。进一步地，在所述活塞环的轴向上，所述径向限位插头的厚度小于或等于所述轴向限位插槽的厚度，用于使所述径向限位插头经所述轴向限位插槽插入所述径向限位插槽内。进一步地，在所述活塞环的径向上，所述轴向限位插头的宽度大于所述径向限位插头的宽度。进一步地，所述轴向限位插槽在所述活塞环的径向上的两侧开放。进一步地，所述弹性组件包括两端分别与所述密封段连接且中部凸出于所述密封段径向内侧面的弹性条。进一步地，所述密封段的径向内侧面上设有卡槽，所述弹性条的两端嵌入所述卡槽内且中部沿径向向内变形凸起。技术提供的活塞环的有益效果在于：与现有技术相比，采用本技术活塞环的相邻两个密封段，通过轴向限位插头插入轴向限位插槽中，使得相邻两个密封段在轴向上相对固定，避免轴向错位导致泄露，通过径向限位插头插入径向限位插槽中，使得相邻两个密封段在径向上相对固定，相邻两个密封段的弹性组件的压力会传递到相邻两个密封段上，使相邻两个密封段对活塞腔内壁的压力更加平均，活塞外周与活塞腔的密封更加均匀。本技术还提供了一种转子内燃机包括上述的活塞环。本技术提供的转子内燃机的有益效果在于与上述活塞环的有益效果相同在此不再赘述。本技术还提供了一种车辆包括上述的转子内燃机。本技术提供的车辆的有益效果与上述转子内燃机的有益效果相同，在此不再赘述。本技术还提供了一种飞行器包括上述的转子内燃机。本技术提供的飞行器的有益效果与上述转子内燃机的有益效果相同，在此不再赘述。本技术还提供了一种船舶包括上述的转子内燃机。本技术提供的船舶的有益效果与上述转子内燃机的有益效果相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的转子内燃机的主视图；图2为图1的侧视图；图3为图1中A-A处的剖视图，图中箭头方向为正向；图4为图3中B处的放大图；图5为图3中C处的放大图；图6为图3中的转子内燃机在转子正向转动后，活塞插入做功槽中时的剖视图；图7为图6中的D处放大图；图8为图3中活塞的侧视图；图9为图3中定子环的剖视图，图中箭头方向为正向；图10为图3中转子和活塞的装配图；图11为图10的侧视图；图12为本专利技术另一实施例提供的转子内燃机的剖视图，图中箭头方向为正向；图13为图12中主凸轮、开启凸轮、开启从动件、关闭凸轮、关闭从动件与活塞的结构图；图14为图13中活塞的剖视图；图15为图13中主凸轮的侧视图，图中箭头方向为正向；图16为图13中开启凸轮的侧视图，图中箭头方向为正向；图17为图13中关闭凸轮的侧视图，图中箭头方向为正向；图18为本专利技术实施例提供的转子内燃机中的活塞环的结构示意图；图19为图18中E处的放大图；图20为图19的侧视图。其中，图中各附图标记：1-定子环；11-进气槽；111-进气口；12-气封区；13-做功槽；131-点火组件；132-排气口；134-燃烧室；135-滑移室；14-隔板；15-注油间隙；16-润滑油孔；2-转子；21-活塞腔；22-压缩室；23-贴合面；25-周向密封环；26-轴向密封条；27-导向座；271-主导向孔；272-开启导向孔；273-关闭导向孔；3-活塞；31-主区域；32-贴合坡面；33-承压面；41-容气腔；42-换气槽；43-换气孔；44-封板；45-撬杆；46-开启凸轮；461-开启从动件；462-压缩开启段；463-做功开启段；47-关闭凸轮；471-关闭从动件；472-压缩关闭段；58-开放槽；6-主凸轮；61-凸轮槽；611-进气段；612-压缩段；613-插入段；614-做功保持段；615-回收段；62-主从动件；7-点火正时机构；71-常闭基座；72-长闭触环；73-常闭电刷；74-正时基座；75-正时电刷；76-点火触点；8-活塞环；81-密封段；811-卡槽；82-轴向限位插头；83-轴向限位插槽；84-径向限位插头；85-径向限位插槽；86-弹性条。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参阅图18至图20，现对本技术实施例提供的活塞环进行说明。一种活塞环，包括至少两个密封段81；每个密封段81第一端的端面上设有轴向限位插头82，轴向限位插头82的顶部上设有径向限位插头84；密封段81第二端的端面上设有用于轴向限位相邻密封段81的轴向限位插头82的轴向限位插槽83，轴向限位插槽83的槽底设有用于径向限位相邻密封段81的径向限位插头84的径向限位插槽85；密封段81还设有用于将密封段81向径向外侧撑开的弹性组件。使用时，将多个密封段81环绕在活塞3槽内拼接成活塞环8，通过弹性组件将密封段81向径向外侧撑开，使得各个密封段81压紧在活塞腔21的内壁上形成密封，而相邻两个密封段81，通过轴向限位插头82插入轴向限位插槽83中，使得相邻两个密封段81在轴向上相对固定，避免轴向错位导致泄露，通过径向限位插头84插入径向限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞环，其特征在于，包括至少两个密封段；每个所述密封段第一端的端面上设有轴向限位插头，所述轴向限位插头的顶部上设有径向限位插头；所述密封段第二端的端面上设有用于轴向限位相邻所述密封段的所述轴向限位插头的轴向限位插槽，所述轴向限位插槽的槽底设有用于径向限位相邻所述密封段的所述径向限位插头的径向限位插槽；所述密封段还设有用于将所述密封段向径向外侧撑开的弹性组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种活塞环，其特征在于，包括至少两个密封段；每个所述密封段第一端的端面上设有轴向限位插头，所述轴向限位插头的顶部上设有径向限位插头；所述密封段第二端的端面上设有用于轴向限位相邻所述密封段的所述轴向限位插头的轴向限位插槽，所述轴向限位插槽的槽底设有用于径向限位相邻所述密封段的所述径向限位插头的径向限位插槽；所述密封段还设有用于将所述密封段向径向外侧撑开的弹性组件。


2.如权利要求1所述的活塞环，其特征在于，所述密封段呈折角状。


3.如权利要求1所述的活塞环，其特征在于，在所述活塞环的径向上，所述轴向限位插头的宽度大于所述径向限位插头的宽度。


4.如权利要求1所述的活塞环，其特征在于，所述轴向限位插槽在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕国良，
申请(专利权)人：吕国良，
类型：新型
国别省市：河北;13