转子叶片发动机制造技术

本发明专利技术涉及燃油发动机领域，尤其是一种三角转子发动机，该转子叶片发动机由齿轮室、压缩转子室和做功转子室三个部分组成，压缩转子安装在压缩转子腔内部，压缩转子腔的下端设有压缩室，做功转子安装在做功转子腔内部，做功转子腔的上端设有做功室，压缩转子和做功转子的中部由转子轴进行连接，转子上设有叶片，压缩转子腔的前端设有齿轮室，压缩转子室和做功转子室的外侧设有气门驱动装置，该发动机工作时压缩转子上的叶片在离心力的作用下向外部抛出，叶片前端即可对压缩室的混合气进行压缩，叶片到达压缩点时气门开启，被压缩后的气体由气门室进入做功室，由火花塞进行点火燃烧后对做功转子上的叶片做功，从而推动做功转子旋转。

Rotor blade engine

【技术实现步骤摘要】
转子叶片发动机
本专利技术涉及燃油发动机领域，尤其是一种三角转子发动机。
技术介绍
发动机已成为现代车辆的动力设备，现有车辆搭载的多为活塞式四冲程发动机，此发动机的体积较大，工作时震动明显，且每组活塞旋转两圈时活塞仅对外做功一次，因此动力的输出比例较低，大体积的发动机不利于车辆行驶的燃油经济性和舒适性。现有的一种三角转子发动机，其工作原理为通过三角转子在转子室内旋转，从而产生吸气、压缩、做功、排气的工作行程，但此发动机的转子为三角结构，燃油燃烧做功时直接推动转子旋转，由于转子腔和转子之间的做功空间不明显，作用于转子上的力矩较低，其燃烧室狭长，导致转子高速旋转时燃油不能充分的得到燃烧，转子和转子室的摩擦部位无有效的润滑，即会导致密封性能降低和对发动机造成高度磨损，转子在转子室内每旋转一周即会产生三次燃烧做功，燃油燃烧产生的高温直接作用于转子，但转子不能进行有效的降温设施，从而使转子的热胀冷缩效应明显，导致密封性能下降不能进行长期工作，基于此缺陷导致三角转子发动机未能在车辆上得到普及。
技术实现思路
为解决现有技术存在的不足，本专利技术提供了一种转子叶片发动机，该发动机由齿轮室、压缩转子和做功转子等三个部分组成，压缩转子安装在压缩转子腔内部，压缩转子腔的下端设有压缩室，做功转子安装在做功转子腔内部，做功转子腔的上端设有做功室，压缩转子和做功转子的中部由转子轴进行连接，压缩转子和做功转子进行同步旋转，转子上设有叶片，压缩转子腔的前端设有齿轮室，齿轮室内部设有齿轮和气门驱动装置，该发动机工作时由外部的启动马达驱动转子轴使转子旋转，压缩转子旋转时转子上的叶片旋转至压缩室时在离心力的作用下向外部抛出，叶片抛出后与压缩室的四周保持密封，叶片的前端即可对空气进行压缩，转子继续旋转后叶片到达压缩点时气门开启，被压缩后的可燃混合气由气门进入做功转子上端的做功室，由火花塞进行点火燃烧后对做功转子上的叶片做功，从而推动做功转子旋转，该发动机设备采用压缩转子和做功转子分离，转子每旋转一周发动机进行三次压缩和做功，压缩转子和做功转子均能得到有效的润滑和冷却，因此兼具传统的三角转子发动机的高功率输出和弥补其产生的缺陷。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步详细的解释，图1为设备的正面结构示意图，图2为设备的侧面结构示意图，图3为设备的内部结构示意图，图4为压缩转子和压缩室结构示意图，图5为做功转子和做功室结构示意图，图6为压缩转子吸气压缩运行示意图，图7为气门开启运行示意图，图8为做功室点火运行示意图，图9为做功室转子做功运行示意图，图10为做功室转子排气运行示意图，图11为转子结构示意图，图12为转子叶片结构示意图，图13为转子叶片内部结构示意图，图14为压缩室润滑系统示意图，图15为做功室润滑系统和润滑系统结构示意图，图16为发动机内部转子排列示意图，图17为弹簧销结构示意图，图18为气门装置结构示意图。具体实施方式通过图1可以看出，该发动机由齿轮室、压缩转子室和做功转子室等三个部分构成，压缩转子室(1)位于发动机的前端，工作时用于对进入发动机的气体进行压缩，压缩转子室的后端设有做功转子室(2)，工作时用于对由压缩转子室产生的压缩气体进行点火燃烧做功，压缩转子室的前端设有齿轮室(3)，齿轮室的外部设有输出轴(4)，输出轴上设有主皮带轮(5)，主皮带轮利用传动皮带(6)连接冷却水泵(7)和润滑油泵(8)上的皮带轮，在压缩转子室和做功转子室之间设有气门驱动装置(9)，点火器(10)安装在机体上，用导线分别连接齿轮室内部的点火感应销、供电线路、气门火花塞(11)和做功室火花塞(12)，做功转子室的下端设有润滑油箱(13)，油箱上设有回油管(14)。通过图2可以看出，发动机的侧面设有冷却水泵(7)和润滑油泵(8)，输出轴(4)上设有主皮带轮(5)，用传动皮带(6)将冷却水泵和润滑油泵上的皮带轮进行连接，发动机安装在车辆上时配置的发电机和空调压缩机等外部设备均可利用传动皮带进行连接，润滑油泵上利用进油管(15)连接润滑油箱(13)，油泵的出油口设有配油盘(16)，配油盘上利用出油管(17)连接散热器，冷却水泵(7)利用进水管(18)连接做功转子室(2)上端的进水口(19)，出水管(20)连接水箱散热器，压缩转子室(1)上设有进气口(21)，进入发动机的气体由进气口进入，进气口上安装有化油器(22)，发动机通过化油器使燃油与空气形成混合气后进入发动机的压缩转子室，做功转子室(2)上设有排气口(23)，在做功转子室内燃烧做功后的废气由排气口排出，启动马达(24)安装在压缩转子室的外侧，用于发动机启动时驱动转子旋转。通过图3可以看出，压缩转子室(1)前端设有齿轮室(3)，齿轮室的内部设有主齿轮(25)，主齿轮安装在转子轴上，转子轴的前端形成输出轴(4)，发动机工作时转子轴和主齿轮同步旋转，主齿轮的四周设有传动齿，启动马达(24)上的齿轮和主齿轮上的传动齿接触，用于发动机启动时驱动主齿轮旋转，主齿轮的正面设有气门启动销(26)，用于启动气门的开启动作，气门启动销的后端设有点火感应销(27)，用于点火器的点火位置感应，气门启动销(26)和点火感应销(27)各为三组排列在主齿轮的正面，点火感应器(28)安装在主齿轮外侧的机体上，感应端与点火感应销保持1毫米的距离，当点火感应销滑过感应端时即可通过点火器启动点火程序，压缩转子室和做功转子室的一侧设有气门驱动装置(9)，气门驱动装置由气门杆(29)和气门压杆(30)组成，气门杆(29)连接气门室内部的密封件，用于对气门进行开启和关闭动作，气门杆上设有弹簧，气门压杆(30)的中部设有安装销，利用安装销座将气门压杆安装在机体上，两端可摆动，后端和气门杆(29)的接触点设有压盘，前端在与气门启动销的接触位置设有旋转滑头(31)，旋转滑头在气门压杆上可旋转，当主齿轮(25)逆时针转动时主齿轮上的气门启动销(26)运行至旋转滑头(31)的接触面时即可将气门压杆(30)向外推动，气门压杆后端的压盘即可将气门杆(29)压入气门室使气门开启，气门启动销的前端设有斜面，用于与旋转滑头接触时降低阻力，压缩转子室(1)为椭圆形的腔体，内部设有压缩转子(32)，压缩转子为圆柱形体，圆柱两侧的宽度和转子腔的宽度相同，两者保持动态高精度密封，压缩转子的圆柱面和转子腔上端的圆弧面相同，两者保持动态高精度密封，压缩转子的圆柱面和转子腔上端的圆弧面的密封面积为压缩转子圆弧直径的二分之一，压缩转子在转子腔内与转子腔保持动态高精度密封的同时能进行转动，转子的中部由转子轴进行连接，转子轴的两端利用轴承室和轴承将其进行固定在转子腔的两侧机体上，压缩腔内部压缩转子(32)的下端形成压缩室(33)，压缩转子上设有压缩转子叶片槽(34)，叶片槽内设有压缩转子叶片(35)，压缩转子叶片的厚度和叶片槽的宽度相同，压缩转子叶片的宽度和压缩转子的宽度相同，压缩转子叶片在压缩转子叶片槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转子叶片发动机，由齿轮室、压缩转子室、做功转子室和气门驱动装置构成，其特征在于；压缩转子室(1)前端设有齿轮室(3)，齿轮室的外部设有输出轴(4)，输出轴上设有主皮带轮(5)，主皮带轮利用传动皮带(6)连接冷却水泵(7)和润滑油泵(8)上的皮带轮，点火器(10)安装在机体上，用导线分别连接齿轮室内部的点火感应销、供电线路、气门火花塞(11)和做功室火花塞(12)，润滑油泵上利用进油管(15)连接润滑油箱(13)，油泵的出油口设有出油管(17)，出油管上设有配油盘(16)，出油管(17)的另一端连接散热器，冷却水泵(7)利用进水管(18)连接做功转子室(2)上端的进水口(19)，出水管(20)连接水箱散热器，压缩转子室(1)上设有进气口(21)，进气口上安装有化油器(22)，做功转子室(2)上设有排气口(23)，启动马达(24)安装在压缩转子室的外侧，启动马达上的齿轮和齿轮室内部的主齿轮接触，齿轮室的内部设有主齿轮(25)，主齿轮安装在转子轴(76)上，转子轴的前端形成输出轴(4)，主齿轮的四周设有传动齿，主齿轮的正面设有气门启动销(26)和点火感应销(27)，点火感应器(28)安装在主齿轮外侧的机体上，压缩转子室和做功转子室的一侧设有气门驱动装置(9)，齿轮室的后端设有压缩转子室(1)，压缩转子室内部设有压缩转子(32)，压缩转子(32)的下端设有压缩室(33)，压缩转子上设有压缩转子叶片槽(34)，叶片槽内设有压缩转子叶片(35)，压缩转子叶片的抛出面设有压缩转子叶片主密封片(37)和压缩转子叶片副密封片(38)，做功转子室(2)和压缩转子室相连，做功转子室的下端形成转子腔，做功转子(39)与下端的转子腔保持动态高精度密封，做功转子的上端形成做功室(40)，做功转子上设有做功转子叶片槽(41)，叶片槽内设有做功转子叶片(42)，叶片上设有做功转子叶片主密封片(43)和做功转子叶片副密封片(44)，做功转子和做功转子叶片与压缩转子和压缩转子叶片的外形构造相同，气门室(36)上设有气门火花塞(11)，做功室(40)上设有做功室火花塞(12)，两组火花塞用导线连接点火器，做功室火花塞(12)的左侧设有喷油嘴预装孔(45)，做功转子室(2)下端的转子腔和润滑油箱(13)之间设有润滑油通道。/n...

【技术特征摘要】
1.一种转子叶片发动机，由齿轮室、压缩转子室、做功转子室和气门驱动装置构成，其特征在于；压缩转子室(1)前端设有齿轮室(3)，齿轮室的外部设有输出轴(4)，输出轴上设有主皮带轮(5)，主皮带轮利用传动皮带(6)连接冷却水泵(7)和润滑油泵(8)上的皮带轮，点火器(10)安装在机体上，用导线分别连接齿轮室内部的点火感应销、供电线路、气门火花塞(11)和做功室火花塞(12)，润滑油泵上利用进油管(15)连接润滑油箱(13)，油泵的出油口设有出油管(17)，出油管上设有配油盘(16)，出油管(17)的另一端连接散热器，冷却水泵(7)利用进水管(18)连接做功转子室(2)上端的进水口(19)，出水管(20)连接水箱散热器，压缩转子室(1)上设有进气口(21)，进气口上安装有化油器(22)，做功转子室(2)上设有排气口(23)，启动马达(24)安装在压缩转子室的外侧，启动马达上的齿轮和齿轮室内部的主齿轮接触，齿轮室的内部设有主齿轮(25)，主齿轮安装在转子轴(76)上，转子轴的前端形成输出轴(4)，主齿轮的四周设有传动齿，主齿轮的正面设有气门启动销(26)和点火感应销(27)，点火感应器(28)安装在主齿轮外侧的机体上，压缩转子室和做功转子室的一侧设有气门驱动装置(9)，齿轮室的后端设有压缩转子室(1)，压缩转子室内部设有压缩转子(32)，压缩转子(32)的下端设有压缩室(33)，压缩转子上设有压缩转子叶片槽(34)，叶片槽内设有压缩转子叶片(35)，压缩转子叶片的抛出面设有压缩转子叶片主密封片(37)和压缩转子叶片副密封片(38)，做功转子室(2)和压缩转子室相连，做功转子室的下端形成转子腔，做功转子(39)与下端的转子腔保持动态高精度密封，做功转子的上端形成做功室(40)，做功转子上设有做功转子叶片槽(41)，叶片槽内设有做功转子叶片(42)，叶片上设有做功转子叶片主密封片(43)和做功转子叶片副密封片(44)，做功转子和做功转子叶片与压缩转子和压缩转子叶片的外形构造相同，气门室(36)上设有气门火花塞(11)，做功室(40)上设有做功室火花塞(12)，两组火花塞用导线连接点火器，做功室火花塞(12)的左侧设有喷油嘴预装孔(45)，做功转子室(2)下端的转子腔和润滑油箱(13)之间设有润滑油通道。


2.根据权利要求1所述的一种转子叶片发动机，其特征在于；该发动机的工作方式为，由启动马达(24)驱动齿轮室(3)内部的主齿轮(25)逆时针方向旋转，在转子轴(76)的联动下主齿轮(25)、压缩转子(32)和做功转子(39)同步逆时针方向转动，压缩转子(32)和做功转子(39)高速旋转时，压缩转子叶片槽(34)内部的压缩转子叶片(35)在离心力或弹簧的推力下向下端的压缩室(33)抛出，做功转子叶片槽(41)内部的做功转子叶片(42)向上端的做功室(40)抛出，压缩转子叶片(35)滑过压缩室的空间时，叶片的前端对吸入压缩室的可燃混合气体进行压缩，叶片的后端继续将化油器产生的油气混合气吸入压缩室，叶片前端的气体被叶片压缩到设定值时主齿轮上的气门启动销(26)将气门压杆(30)尖端的旋转滑头(31)推向外侧，在气门压杆和气门杆的联动作用下气门(48)开启，由压缩室压缩后的高压气体进入做功转子室(2)上的做功室(40)内，气门启动销(26)分离，气门杆(29)在气门弹簧(73)的推力下使气门(48)关闭，点火感应销(26)与点火感应器(28)接触，点火器(10)同步向气门火花塞(11)和做功室火花塞(12)输出点火脉冲电源，两组火花塞同时将做功室(40)内部的混合气点燃，高压混合气燃烧时气体推动做功转子(39)上的做功转子叶片(42)逆时针方向旋转，待气体完全燃烧做功后做功转子叶片到达做功室的排气口(23)时废气排出发动机。


3.根据权利要求1所述的一种转子叶片发动机，其特征在于；该发动机应用于燃油的直喷技术时取消化油器等相应设备，将喷油嘴设备安装入喷油嘴预装孔(45)上并连接相应的喷油控制设备，压缩室吸入纯净的空气并压缩后进入做功室，由喷油嘴将燃油喷入做功室并由火花塞进行点火燃烧做功，发动机的直喷式机械运动方式与化油器式机械运动方式相同。


4.根据权利要求1所述的一种转子叶片发动机，其特征在于；气门启动销(26)和点火感应销(27)各为三组排列在主齿轮的正面，点火感应器(28)的感应端与点火感应销的距离为1毫米。


5.根据权利要求1所述的一种转子叶片发动机，其特征在于；压缩转子室(1)的内部为椭圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明中，
申请(专利权)人：王明中，
类型：发明
国别省市：四川;51