一种铁路施工智能防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路施工智能防护装置，包括设置有四个行走轮的基座、固定安装于基座顶部外壁的箱体以及固定安装于铁轨一侧的振动传感器，所述箱体的一侧固定安装有伸缩护栏机构，且伸缩护栏机构包括两个侧板，两个所述侧板的相对一侧通过铰链连接有交叉撑杆，且交叉撑杆的一侧与侧板滑动连接，其中一个所述侧板的顶端固定安装有齿杆。本实用新型专利技术通过设置的可发出红光的预警灯墙，能够在火车即将到来时，通过处理器控制启动，起到良好的醒目、警示效果，与此同时，处理器控制启动报警器进行报警，进行良好的预警提醒，能够通过齿轮和齿杆带动一个侧板移动，进而调节交叉撑杆的张开度，对防护距离进行调节。

An intelligent protective device for railway construction

【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工智能防护装置
本技术涉及铁路施工
，尤其涉及一种铁路施工智能防护装置。
技术介绍
铁路运输是一种陆上运输方式，它是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。在铁路施工过程中常常需要用到防护装置。经检索中国专利申请号为201820251777.9的技术专利，公开了一种铁路施工智能防护装置，包括机壳，所述机壳上设有一个开孔，所述开孔内部设有一个预警部件，所述机壳的下方设有基座，所述基座的下方设有移动部件，该铁路施工智能防护装置中，通过预警部件能够在火车靠近时，通过轨道的振动，来进行感应。上述专利采用敲击杆敲打铃铛发出铃声进行预警，但是施工的现场，声音嘈杂，在实际使用时，往往起不到良好的预警效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路施工智能防护装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁路施工智能防护装置，包括设置有四个行走轮的基座、固定安装于基座顶部外壁的箱体以及固定安装于铁轨一侧的振动传感器，所述箱体的一侧固定安装有伸缩护栏机构，且伸缩护栏机构包括两个侧板，两个所述侧板的相对一侧通过铰链连接有交叉撑杆，且交叉撑杆的一侧与侧板滑动连接，其中一个所述侧板的顶端固定安装有齿杆，所述箱体的顶部外壁固定安装有驱动机构。进一步的，所述驱动机构包括固定安装于箱体顶部的安装盒，且安装盒的内底部固定安装有旋转电机。进一步的，所述安装盒与齿杆滑动连接，且旋转电机的输出轴固定安装有与齿杆相适配的驱动齿轮，齿杆的顶部外壁开有等距离分布的卡孔，安装盒与对应的卡孔通过螺纹连接有固定螺杆。进一步的，所述箱体的一侧分别固定安装有预警灯墙和处理器，且处理器的信号输入端通过信号线与振动传感器的信号输出端电性连接，预警灯墙为红色光。进一步的，所述箱体的内部固定安装有蓄电池，且箱体的一侧靠近预警灯墙的一侧固定安装有报警器，预警灯墙、报警器均通过导线连接有开关，开关通过导线与处理器电性连接。进一步的，所述箱体与其中一个侧板均安装有加强机构，且加强机构包括两个通过铰链连接的活动杆，活动杆的另一端均通过铰链连接有安装板，安装板的两端均螺接有固定螺纹钉。进一步的，所述箱体的一侧开有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有工具盒，箱体与其中一个侧板靠近活动杆的一侧均固定安装有与活动杆相适配的卡块，卡块的内壁粘接有等距离分布的橡胶凸块。与现有技术相比，本技术提供了一种铁路施工智能防护装置，具备以下有益效果：1.该铁路施工智能防护装置，通过设置的可发出红光的预警灯墙，能够在火车即将到来时，通过处理器控制启动，起到良好的醒目、警示效果，与此同时，处理器控制启动报警器进行报警，进行良好的预警提醒。2.该铁路施工智能防护装置，通过设置的驱动机构，能够通过齿轮和齿杆带动一个侧板移动，进而调节交叉撑杆的张开度，对防护距离进行调节，有增加该装置使用性能的好处。3.该铁路施工智能防护装置，通过设置的固定螺杆和卡孔，便于对齿杆进行锁定，通过设置的安装板和固定螺纹钉，便于对该装置进行加强固定处理，通过设置的卡块配合橡胶凸块，能够对活动杆进行有效的收纳固定。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术具有良好的警示效果，能够调节防护距离。附图说明图1为本技术提出的一种铁路施工智能防护装置的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种铁路施工智能防护装置的驱动机构结构示意图；图3为本技术提出的一种铁路施工智能防护装置的卡块结构示意图。图中：1-基座、2-蓄电池、3-工具盒、4-安装板、5-预警灯墙、6-卡块、7-报警器、8-旋转电机、9-安装盒、10-驱动齿轮、11-固定螺杆、12-卡孔、13-齿杆、14-侧板、15-交叉撑杆、16-活动杆、17-固定螺纹钉、18-振动传感器、19-处理器、20-箱体、21-橡胶凸块。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1参照图1-2，一种铁路施工智能防护装置，包括设置有四个行走轮的基座1、通过螺栓固定于基座1顶部外壁的箱体20以及固定安装于铁轨一侧的振动传感器18，箱体20的一侧通过螺栓固定有伸缩护栏机构，且伸缩护栏机构包括两个侧板14，两个侧板14的相对一侧通过铰链连接有交叉撑杆15，且交叉撑杆15的一侧与侧板14滑动连接，其中一个侧板14的顶端通过螺栓固定有齿杆13，箱体20的顶部外壁通过螺栓固定有驱动机构。本技术中，驱动机构包括通过螺栓固定于箱体20顶部的安装盒9，且安装盒9的内底部通过螺栓固定有旋转电机8。其中，安装盒9与齿杆13滑动连接，且旋转电机8的输出轴通过螺栓固定有与齿杆13相适配的驱动齿轮10，通过旋转电机8带动驱动齿轮10转动，将齿杆13推出，根据实际需要，调节齿杆13的移动距离，进而调节交叉撑杆15的张开度，对防护距离进行调节，齿杆13的顶部外壁开有等距离分布的卡孔12，安装盒9与对应的卡孔12通过螺纹连接有固定螺杆11，并通过固定螺杆11和卡孔12，可以对齿杆13进行锁定。其中，箱体20的一侧分别通过螺栓固定有预警灯墙5和处理器19，且处理器19的信号输入端通过信号线与振动传感器18的信号输出端电性连接，预警灯墙5为红色光。其中，箱体20的内部通过螺栓固定有蓄电池2，且箱体20的一侧靠近预警灯墙5的一侧通过螺栓固定有报警器7，预警灯墙5、报警器7均通过导线连接有开关，开关通过导线与处理器19电性连接，处理器19的型号为ARM9TDMI，火车即将到来时，铁轨发生振动，处理器19通过信号线接收振动传感器18的信号，控制启动预警灯墙5以及报警器7，起到良好的醒目、警示效果，提醒施工人员。...

【技术保护点】
1.一种铁路施工智能防护装置，包括设置有四个行走轮的基座（1）、固定安装于基座（1）顶部外壁的箱体（20）以及固定安装于铁轨一侧的振动传感器（18），其特征在于，所述箱体（20）的一侧固定安装有伸缩护栏机构，且伸缩护栏机构包括两个侧板（14），两个所述侧板（14）的相对一侧通过铰链连接有交叉撑杆（15），且交叉撑杆（15）的一侧与侧板（14）滑动连接，其中一个所述侧板（14）的顶端固定安装有齿杆（13），所述箱体（20）的顶部外壁固定安装有驱动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路施工智能防护装置，包括设置有四个行走轮的基座（1）、固定安装于基座（1）顶部外壁的箱体（20）以及固定安装于铁轨一侧的振动传感器（18），其特征在于，所述箱体（20）的一侧固定安装有伸缩护栏机构，且伸缩护栏机构包括两个侧板（14），两个所述侧板（14）的相对一侧通过铰链连接有交叉撑杆（15），且交叉撑杆（15）的一侧与侧板（14）滑动连接，其中一个所述侧板（14）的顶端固定安装有齿杆（13），所述箱体（20）的顶部外壁固定安装有驱动机构。


2.根据权利要求1所述的一种铁路施工智能防护装置，其特征在于，所述驱动机构包括固定安装于箱体（20）顶部的安装盒（9），且安装盒（9）的内底部固定安装有旋转电机（8）。


3.根据权利要求2所述的一种铁路施工智能防护装置，其特征在于，所述安装盒（9）与齿杆（13）滑动连接，且旋转电机（8）的输出轴固定安装有与齿杆（13）相适配的驱动齿轮（10），齿杆（13）的顶部外壁开有等距离分布的卡孔（12），安装盒（9）与对应的卡孔（12）通过螺纹连接有固定螺杆（11）。


4.根据权利要求3所述的一种铁路施工智能防护装置，其特征在于，所述箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄学民，
申请(专利权)人：庄学民，
类型：新型
国别省市：广东;44