一种除霜风道及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空调技术领域，公开一种除霜风道及车辆。本实用新型专利技术提供的除霜风道，首先，通过设置前除霜风道和左侧第一除霜风道，能够在前除霜风道出风口宽度较小的车辆中前风窗仍然具有良好的除霜和除雾效果；其次，通过设置左侧第二除霜风道和右侧除霜风道，可以对左侧窗和右侧窗进行出风，从而有效地保证了整车的除霜和除雾质量；最后，通过将左侧第一除霜风道设置于左侧第二除霜风道的一端，并且使左侧第一除霜风道通过左侧第二除霜风道与前除霜风道连通，即左侧第二除霜风道可以同时向前风窗和左侧窗输送气流，从而可以使整个除霜风道的结构更加简单和紧凑，更便于将除霜风道安装在车辆中，尤其是在受造型或者结构限制的车辆中。

A defrosting air duct and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种除霜风道及车辆
本技术属于汽车空调领域，尤其涉及一种除霜风道及车辆。
技术介绍
除霜风道通常与车辆的空调出口相连，主要起到导风的作用，使来自空调的气流分配到相应的出风口处，随后吹向车窗玻璃上，以消除车窗玻璃上的雾气或冰霜。合理地设计除霜风道对于保证良好的除霜和除雾性能十分重要。在现有的除霜风道中，通常利用前除霜风道向前风窗出风，以对前风窗进行除霜和除雾。但是，对于受造型或者结构限制的前除霜风道出风口宽度较小的车辆来说，此种出风方式并不能全面覆盖前风窗的视野区，尤其是前风窗左下角的视野区，严重影响了前风窗的除霜和除雾效果，容易造成安全事故。另外，现有的除霜风道的结构复杂，不便于安装。因此，亟需一种新型的除霜风道以解决上述问题。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的第一个目的在于提供一种除霜风道，与现有技术相比，其能够更好地应用在前除霜风道出风口宽度较小的车辆中，保证前风窗良好的除霜和除雾效果，并且结构简单，便于安装。本技术的第二个目的在于提供一种车辆，通过应用上述除霜风道，不仅便于安装，而且能够有效地对车窗进行全面的除霜和除雾。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种除霜风道，包括：相连通的前除霜风道、左侧第一除霜风道、左侧第二除霜风道和右侧除霜风道；所述左侧第一除霜风道设置于所述左侧第二除霜风道的一端，且所述左侧第一除霜风道通过所述左侧第二除霜风道与所述前除霜风道连通；所述前除霜风道被配置为向车辆的前风窗的中部区域出风；所述左侧第一除霜风道被配置为向所述前风窗的左下方出风；所述左侧第二除霜风道被配置为向所述车辆的左侧窗出风；所述右侧除霜风道被配置为向所述车辆的右侧窗出风。进一步地，所述左侧第一除霜风道内设置有导流体。进一步地，所述导流体为柱状的中空结构。进一步地，所述前除霜风道内设置有导流板，多块所述导流板间隔设置。进一步地，部分数量的所述导流板向所述左侧第二除霜风道的延伸方向弯曲，部分数量的所述导流板向所述右侧除霜风道的延伸方向弯曲。进一步地，所述左侧第一除霜风道上设置有左侧第一出风口，气流依次通过所述前除霜风道、所述左侧第二除霜风道和所述左侧第一除霜风道后由所述左侧第一出风口吹向所述前风窗的左下方。进一步地，所述左侧第二除霜风道的一端设置有第一中部出风口，另一端设置有左侧第二出风口，气流通过所述前除霜风道后由所述第一中部出风口吹向所述前风窗的中部区域，气流依次通过所述前除霜风道和所述左侧第二除霜风道后由所述左侧第二出风口吹向所述左侧窗。进一步地，所述右侧除霜风道的一端设置有第二中部出风口，另一端设置有右侧出风口，流通过所述前除霜风道后由所述第二中部出风口吹向所述前风窗的中部区域，气流依次通过所述前除霜风道和所述右侧除霜风道后由所述右侧出风口吹向所述右侧窗。进一步地，还包括密封体，所述密封体设置于所述前除霜风道与所述左侧第一除霜风道和所述右侧除霜风道的连接处。一种车辆，包括如上所述的除霜风道。本技术的有益效果为：本技术提供的除霜风道，首先，通过设置前除霜风道和左侧第一除霜风道，能够有效地对前风窗的中部区域和左下角的视野区进行除霜和除雾，从而在前除霜风道出风口宽度较小的车辆中前风窗仍然具有良好的除霜和除雾效果；其次，通过设置左侧第二除霜风道和右侧除霜风道，可以对左侧窗和右侧窗进行出风，从而有效地保证了整车的除霜和除雾质量，使整个车辆的各个方位均具有良好的视野；最后，通过将左侧第一除霜风道设置于左侧第二除霜风道的一端，并且使左侧第一除霜风道通过左侧第二除霜风道与前除霜风道连通，即左侧第二除霜风道可以同时向前风窗和左侧窗输送气流，从而可以有效地减小左侧第一除霜风道的长度，使整个除霜风道的结构更加简单和紧凑，更便于将除霜风道安装在车辆中，尤其是在受造型或者结构限制的车辆中。本技术提供的车辆，通过应用上述除霜风道，能够有效地对车窗进行全面的除霜和除雾，提高了车辆驾驶的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的除霜风道在第一角度下的结构示意图；图2是本技术实施例提供的除霜风道中左侧第一除霜风道的内部结构示意图；图3是本技术实施例提供的除霜风道中前除霜风道的内部结构示意图；图4是本技术实施例提供的除霜风道在第二角度下的结构示意图。图中：1-前除霜风道；11-导流板；12-进风口；13-第一前除霜风道；14-第二前除霜风道；2-左侧第一除霜风道；21-导流体；22-左侧第一出风口；3-左侧第二除霜风道；31-第一中部出风口；32-左侧第二出风口；4-右侧除霜风道；41-第二中部出风口；42-右侧出风口；5-密封体。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本实施例提供一种除霜风道，可应用在前除霜风道的出风口宽度较小的车辆中，除霜风道能够起到导风的作用，可以将车辆空调吹出的风导向车窗玻璃，以消除车窗玻璃上的雾气和冰霜。具体地，除霜风道包括相连通的前除霜风道1、左侧第一除霜风道2、左侧第二除霜风道3和右侧除霜风道4。左侧第一除霜风道2设置于左侧第二除霜风道3的一端，且左侧第一除霜风道2通过左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种除霜风道，其特征在于，包括：/n相连通的前除霜风道(1)、左侧第一除霜风道(2)、左侧第二除霜风道(3)和右侧除霜风道(4)；/n所述左侧第一除霜风道(2)设置于所述左侧第二除霜风道(3)的一端，且所述左侧第一除霜风道(2)通过所述左侧第二除霜风道(3)与所述前除霜风道(1)连通；/n所述前除霜风道(1)被配置为向车辆的前风窗的中部区域出风；/n所述左侧第一除霜风道(2)被配置为向所述前风窗的左下方出风；/n所述左侧第二除霜风道(3)被配置为向所述车辆的左侧窗出风；/n所述右侧除霜风道(4)被配置为向所述车辆的右侧窗出风。/n

【技术特征摘要】
1.一种除霜风道，其特征在于，包括：
相连通的前除霜风道(1)、左侧第一除霜风道(2)、左侧第二除霜风道(3)和右侧除霜风道(4)；
所述左侧第一除霜风道(2)设置于所述左侧第二除霜风道(3)的一端，且所述左侧第一除霜风道(2)通过所述左侧第二除霜风道(3)与所述前除霜风道(1)连通；
所述前除霜风道(1)被配置为向车辆的前风窗的中部区域出风；
所述左侧第一除霜风道(2)被配置为向所述前风窗的左下方出风；
所述左侧第二除霜风道(3)被配置为向所述车辆的左侧窗出风；
所述右侧除霜风道(4)被配置为向所述车辆的右侧窗出风。


2.根据权利要求1所述的除霜风道，其特征在于，所述左侧第一除霜风道(2)内设置有导流体(21)。


3.根据权利要求2所述的除霜风道，其特征在于，所述导流体(21)为柱状的中空结构。


4.根据权利要求1所述的除霜风道，其特征在于，所述前除霜风道(1)内设置有导流板(11)，多块所述导流板(11)间隔设置。


5.根据权利要求4所述的除霜风道，其特征在于，部分数量的所述导流板(11)向所述左侧第二除霜风道(3)的延伸方向弯曲，部分数量的所述导流板(11)向所述右侧除霜风道(4)的延伸方向弯曲。


6.根据权利要求1所述的除霜风道...

【专利技术属性】
技术研发人员：马凯，侯亚帮，陈群，戴鑫鑫，刘东升，徐哲，于泽美，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22