一种汽车仪表板的除霜格栅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车仪表板的除霜格栅，属于汽车内饰件设计领域，其技术方案要点是包括格栅本体和边框，所述格栅本体通过两侧的卡接结构件卡装固定在仪表板内，所述边框由格栅本体的顶端周向向外延伸而成，格栅本体的四角与边框之间设置有加强筋，格栅本体的顶端向下贯穿开设有若干个格栅孔。本实用新型专利技术的优点是增加筋位和卡扣位，使得安装后的仪表板总成匹配性较好，在进行85°高温点爆实验时不易向外弹出。

A defrosting grid for automobile dashboard

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板的除霜格栅
本技术涉及汽车内饰件设计领域，尤其是涉及一种汽车仪表板的除霜格栅。
技术介绍
除霜格栅是安装在汽车车头上呈一格一格的网状部件，具体位于前保险杠和车身前横梁之间，除霜格栅的设置除了能够增加汽车外形的美观性，最大的作用就是进气和减少空气阻力。除霜格栅在装车后首先需要进行85°高温点爆实验,确保相关零件处于合格状态，实验过程中关闭温控箱，持续加热，维持恒温85°并保温4小时，然后打开温控箱进行点爆实验，最后通过高清摄像机对实验数据进行回放分析，确保装车的零件满足使用性要求。但是现有的前除霜格栅存在的问题是缺少筋位和卡扣位，导致安装后前除霜格栅与仪表板之间存在段差，仪表板总成匹配不好，并且在进行85°高温点爆实验时，除霜格栅常常会向外弹出。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车仪表板的除霜格栅，其优点是增加筋位和卡扣位，使得安装后的仪表板总成匹配性较好，在进行85°高温点爆实验时不易向外弹出。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车仪表板的除霜格栅，包括格栅本体和边框，所述格栅本体长度方向的两侧通过卡接结构件卡装嵌合在仪表板内，所述边框与所述格栅本体为一体成型构造，格栅本体的四角与边框之间设置有加强筋，所述格栅本体嵌合在仪表板内时，所述边框的上表面与所述仪表板的板面齐平，格栅本体的顶端向下贯穿开设有若干个格栅孔。通过采用上述技术方案，安装时，格栅孔竖直朝上，除霜格栅通过两侧的卡接结构件卡装固定在仪表板内部，除霜格栅的边框与仪表板的板面齐平，在进行85°高温点爆实验时，卡接结构件将格栅本体限制在仪表板内，格栅本体与边框之间设置的加强筋起到稳定形体的作用，避免安装过程中除霜格栅与仪表板之间存在段差，在需要时，汽车通过格栅本体上的格栅孔将热空气吹在挡风玻璃表面，除去结霜。本技术进一步设置为：所述卡接结构件沿格栅本体的长度方向等间距的设置有四组。通过采用上述技术方案，四组卡接结构件可以将格栅本体稳定的嵌合在仪表板内。本技术进一步设置为：所述卡接结构件包括卡扣和卡槽，所述卡扣和卡槽相对的设置在格栅本体的两侧。通过采用上述技术方案，安装除霜格栅时，除霜本体一侧的卡扣插接在仪表板的卡槽内，除霜本体另一侧的卡槽套设在仪表板的卡扣上，从而使格栅本体插装固定在仪表板内。本技术进一步设置为：所述卡扣通过支座突出于格栅本体的一侧。通过采用上述技术方案，按压边框的过程中，卡扣与格栅本体的连接处受集中力作用容易发生断裂，这里通过支座分散集中力，以保证按压过程中卡扣顺利插入到卡槽中。本技术进一步设置为：所述边框与格栅本体之间设置有多个加强板。通过采用上述技术方案，除霜格栅在安装时需要按压边框，将边框下方的卡扣对应插入到仪表板的卡槽内，加强板对边框进稳定支撑，防止按压过程中，边框凹陷。本技术进一步设置为：多个所述加强板一一对应设置在卡接结构件的正上方。通过采用上述技术方案，按压过程中，边框的受力点主要分布在各个卡接结构件的正上方，加强板支撑在边框的受力点处，能够减少按压过程中边框在受力点处发生凹陷的情况，提高边框整体的抗压强度。本技术进一步设置为：所述卡扣的端面和卡槽的端面上均设置有热熔胶。通过采用上述技术方案，卡扣插入到卡槽内后，通过两端面之间的热熔胶进一步固定。综上所述，本技术的有益技术效果为：1、格栅本体嵌合在仪表板时，格栅本体的卡扣插装固定在仪表板的卡槽内，格栅本体的卡槽套设在仪表板的卡扣上，在进行85°高温点爆实验时，卡接结构件将格栅本体限制在仪表板内。格栅本体与框架的四角处设置有加强筋，加强筋减少按压过程中格栅本体的变形程度，从而减少格栅本体与仪表板的段差，确保仪表板总成匹配性良好；2、格栅本体与边框之间设置有多个加强板，多个加强板可以提高边框整体的支撑强度，减少框架因按压而发生凹陷的情况。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的另一视角示意图。图3是本技术的安装位置示意图。图4是本技术卡扣与支座的安装结构示意图。图5是本技术卡槽的连接结构示意图。图中，1、格栅本体；2、边框；3、仪表板；4、卡接结构件；41、卡扣；42、卡槽；5、支座；6、加强筋；7、加强板；8、格栅孔。具体实施方式以下将参照附图详细描述本技术的实施例。这里，需要注意的是，在附图中，将相同的附图标记赋予基本上具有相同或类似结构和功能的组成部分，并且将省略关于它们的重复描述。参照图1和图2，为本技术公开的一种汽车仪表板3的除霜格栅，包括格栅本体1，格栅本体1呈长条状，通过卡接结构件4卡装固定在仪表板3内，卡接结构件4提高了除霜格栅的固定强度，在进行85°高温点爆实验时，降低格栅本体1被弹出的情况。格栅本体1顶端的四周设置有边框2，边框2与格栅本体1为一体成型构造，边框2的四角与格栅本体1之间设置有加强筋6，加强筋6提高了格栅本体1的抗变形能力，减少因按压而导致格栅本体1出现部分凹陷的情况，确保安装后仪表板3总成匹配良好。参照图2和图3，卡接结构件4包括卡扣41和卡槽42，卡扣41和卡槽42相对的设置在格栅本体1长度方向的两侧，仪表板3内对应设置有与格栅本体1的卡扣41相匹配的卡槽42、与卡槽42相匹配的卡扣41，按压边框2，使得格栅本体1的卡扣41插装固定在仪表板3的卡槽42内，格栅本体1的卡槽42套设在仪表板3的卡扣41上，继续按压直至除霜格栅的边框2不突出于仪表板3上板面。卡接结构件4可以沿格栅本体1的长度方向设置有四组，相应的，仪表板3上匹配设置有四组卡扣41和卡槽42，格栅本体1通过四组卡接结构件4稳定的嵌合在仪表板3内，能够在进行85°高温点爆实验中，确保格栅本体1不会从仪表板3内弹出。参照2和图4考虑到在安装除霜格栅的过程中，按压力集中在卡扣41与格栅本体1的连接处，按压过程中容易造成格栅本体1的表面开裂，这里在卡扣41与格栅本体1之间设置有支座5，支座5的截面尺寸大于卡扣41的截面尺寸，主要用于分散集中力，避免按压过程中，格栅本体1的表面发生断裂。进一步地，安装前，在卡扣41和卡槽42的端面上涂有一层热熔胶，热熔胶的厚度在1mm到2mm之间为宜，热熔胶黏合强度大、作业快速，是一种无毒无味的环保型化学产品，格栅本体1安装完成后，热熔胶逐渐凝固，从而使得格栅本体与仪表板42之间连接的更加牢固。参照图2，格栅的边框2为非金属材质，格栅本体1的内部呈蜂窝状，在安装过程中，用力按压会造成格栅本体1出现部分凹陷的情况，导致安装后的仪表板3总成匹配性较差，这里在边框2的四角与格栅本体1之间设置有加强筋6，加强筋6主要起到稳定形体的作用，降低因按压过程中边框2及格栅本体1的变形程度，由于十字加强筋的稳固作用优于普通加强筋6的稳固作用，也可以采用十字加强筋替代。参照图2和图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表板的除霜格栅，其特征在于：包括格栅本体(1)和边框(2)，所述格栅本体(1)通过两侧的卡接结构件(4)卡装固定在仪表板(3)内，所述边框(2)由格栅本体(1)的顶端周向向外延伸而成，格栅本体(1)的四角与边框(2)之间设置有加强筋(6)，格栅本体(1)的顶端向下贯穿开设有若干个格栅孔(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板的除霜格栅，其特征在于：包括格栅本体(1)和边框(2)，所述格栅本体(1)通过两侧的卡接结构件(4)卡装固定在仪表板(3)内，所述边框(2)由格栅本体(1)的顶端周向向外延伸而成，格栅本体(1)的四角与边框(2)之间设置有加强筋(6)，格栅本体(1)的顶端向下贯穿开设有若干个格栅孔(8)。


2.根据权利要求1所述的汽车仪表板的除霜格栅，其特征在于：所述卡接结构件(4)沿格栅本体(1)的长度方向等间距的设置有四组。


3.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板的除霜格栅，其特征在于：所述卡接结构件(4)包括卡扣(41)和卡槽(42)，所述卡扣(41)和卡槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芳，
申请(专利权)人：北京嘉诚兴业工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11