一种乘用车蓄电池托盘结构制造技术

本申请涉及车辆零部件的领域，尤其是涉及一种乘用车蓄电池托盘结构。本申请包括：托盘，所述托盘包括底壁和与所述底壁围成蓄电池容置腔的侧壁，其中所述侧壁上设有用于卡设蓄电池的卡接部，所述底壁上设有条形滑槽，且所述托盘上设有用于将所述托盘固定在乘用车的固定部；压板组件，所述压板组件包括放置在所述底壁上的压板和穿设在所述条形滑槽中且固定所述压板的紧固件，其中所述压板的第一端与所述底壁之间留有压接所述蓄电池底边的压槽。通过设置条形滑槽使蓄电池托盘在更换或放置蓄电池时可以兼容多种规格的蓄电池，通过电池侧壁的卡接部与压板组件的配合，可以使蓄电池在蓄电池托盘上固定的更牢固。蓄电池托盘上固定的更牢固。蓄电池托盘上固定的更牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车蓄电池托盘结构


[0001]本申请涉及车辆零部件的领域，尤其是涉及一种乘用车蓄电池托盘结构。

技术介绍

[0002]现代汽车启动用蓄电池，其尺寸通常出厂前已规定好，后续的更换只能选择同尺寸的蓄电池。由于汽车的耐久性能越来越好，汽车的使用年限也在逐渐增加。蓄电池厂家技术更新迭代，符合原车性能要求的蓄电池尺寸可能发生变化。或者由改装爱好者选择容量更大的蓄电池，给车辆提供更持久的电力。
[0003]受制于原厂设计原因，原厂蓄电池托盘通常采用冲压铁件，如果想要更换更大或更小的蓄电池，就需要二次改装蓄电池托盘，不同改装厂的技术能力不统一，存在改装过程中引起的各类风险问题，如对现有空间的挤压导致异响，或因为不规范操作导致引发车辆火灾等等。
[0004]针对上述中的相关技术问题，现有的蓄电池托盘存在不能随意适配蓄电池型号的问题。

技术实现思路

[0005]为了解决蓄电池托盘存在不能随意适配蓄电池型号的问题，本申请提供一种乘用车蓄电池托盘结构。
[0006]本申请提供的乘用车蓄电池托盘结构，采用如下的技术方案：一种乘用车蓄电池托盘结构，包括：托盘，所述托盘包括底壁和与所述底壁围成蓄电池容置腔的侧壁，其中所述侧壁上设有用于卡设蓄电池的卡接部，所述底壁上设有条形滑槽，且所述托盘上设有用于将所述托盘固定在乘用车的固定部；压板组件，所述压板组件包括放置在所述底壁上的压板和穿设在所述条形滑槽中且固定所述压板的紧固件，其中所述压板的第一端与所述底壁之间留有压接所述蓄电池底边的压槽。
[0007]通过采用上述技术方案，当需要更换托盘上的蓄电池时，拆下紧固件，将压板拿开或移动至避让蓄电池的位置，然后拿出旧的蓄电池，更换新的蓄电池。更换新的蓄电池时，将新的蓄电池放进托盘，使蓄电池的底边被设置在电池托盘侧壁的卡接部卡接，将压板压在蓄电池相应侧底边，并通过紧固件将压板固定在托盘底壁上，从而实现将蓄电池固定在托盘中。
[0008]通过设置条形滑槽使蓄电池托盘在更换或放置蓄电池时可以兼容多种规格的蓄电池。通过电池侧壁的卡接部与压板组件的配合，可以使蓄电池在蓄电池托盘上固定的更牢固。
[0009]优选的，所述压板第一端朝向的一侧所述侧壁上设有所述卡接部，且所述条形滑槽垂直所述压板第一端方向延伸；
所述压板相邻的两侧所述侧壁中，一个所述侧壁上设有所述卡接部，一个所述侧壁上未设置所述卡接部，且未设置所述卡接部的所述侧壁为光滑壁。
[0010]通过采用上述技术方案，需要更换蓄电池时，拆除压板组件，朝向安装压板的方向稍微移动蓄电池，使蓄电池与一侧卡接部稍微错位，然后倾斜向上提起并拿出蓄电池，最后放入新的蓄电池。放入蓄电池时，使蓄电池稍微贴近未设置卡接部的侧壁，然后从托盘的顶部朝向托盘底壁的方向倾斜放入蓄电池。将蓄电池放入托盘底壁上后，朝向卡接部方向移动蓄电池，直至蓄电池移动到位后，将压板压接在蓄电池底边并通过紧固件固定压板。固定好蓄电池后，蓄电池与未设置卡接部的侧壁之间留有间隙。
[0011]通过卡住蓄电池三边，实现蓄电池的固定，同时可以使蓄电池在安装或取出时更加的方便。
[0012]优选的，与所述压板相邻的所述卡接部，沿垂直于所述压板第一端方向延伸至与所述条形滑槽部分重叠。
[0013]通过采用上述技术方案，保证不论如何调节压板位置，与压板相邻的卡接部与压板的距离都不会太远，使蓄电池在固定过程中固定力不会太分散，从而即使固定蓄电池的三边，也可以保证蓄电池在托盘上的稳固性。
[0014]优选的，与所述压板第一端相对的所述卡接部，其长度小于所述凹槽的长度，且其长度同时小于与所述压板相邻的所述卡接部的长度。
[0015]通过采用上述技术方案，蓄电池在与压板第一端相对的一侧，对蓄电池的固定力集中在蓄电池该侧中部，可以进一步在保证蓄电池在托盘上的稳定性，同时使蓄电池在安装或拆卸时更加方便。
[0016]优选的，各所述卡接部均为朝向所述蓄电池容置腔凸出的卡块，所述卡块与所述托盘的底壁之间构成卡住所述蓄电池底边的卡槽。
[0017]通过采用上述技术方案，结构简单，便于安装或拆卸蓄电池，同时能使蓄电池在托盘上的稳定性更高，使固定更牢固。
[0018]优选的，所述卡槽的高度与所述压槽的高度相同。
[0019]通过采用上述技术方案，能使蓄电池在托盘上的稳定性更高，使固定更牢固。
[0020]优选的，所述压板上设有背向所述底壁凸出的凸槽，沿所述压板第一端方向均匀设置有所述凸槽，且每个所述凸槽均贯穿所述压板的第一端。
[0021]通过采用上述技术方案，在压板上均匀设置凸槽可以极大增加压板对压力的承受度，避免压板在受到较大压力时出现卷边的情况。
[0022]优选的，所述底壁上设有防呆槽，所述压板上设有插设在所述防呆槽中的防呆臂。
[0023]通过采用上述技术方案，防止用户在自行更换蓄电池时，蓄电池压板使用错误导致的安全问题，如在蓄电池在安装时从防呆装置方向进入安装在托盘上，从而尽可能避免蓄电池在安装时安装方向出现错误导致安装失败或设备损坏。
[0024]优选的，所述托盘为注塑在铁板外的一体式注塑结构，其中所述铁板位于所述底壁部位。
[0025]通过采用上述技术方案，托盘为注塑在铁板外的一体式注塑结构，一体式注塑结构能有效提升了蓄电池托盘的整体强度。
[0026]优选的，所述托盘的底部集成有乘用车ECU固定点。
[0027]通过采用上述技术方案，在托盘的底部集成有乘用车ECU固定点，可以有效的简化汽车发动机舱的零部件数量，以达到降本减重的目的。
[0028]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.设置条形滑槽，在安装蓄电池时根据蓄电池的大小前后调节条形滑槽上的压板组件，可以使蓄电池托盘可以适配多种规格型号的蓄电池。在蓄电池在安装或取出时，通过条形滑槽的调节可以使蓄电池的装卸更加的方便。
[0029]2.在蓄电池托盘侧壁设置卡接部，在蓄电池托盘底部的条形滑槽上设置压板组件，以及压板组件上设置的防呆臂。通过卡接部卡住蓄电池底部，然后由压板组件压住蓄电池一侧底边，最后将防呆臂插入蓄电池托盘底部的防呆槽内卡装固定。通过卡接部、压板、防呆臂的共同作用能将蓄电池更好的固定在蓄电池托盘上。
附图说明
[0030]图1是本申请实施例中蓄电池的一个方向的立体视图；图2是本申请实施例中蓄电池的另一个方向的立体视图；图3是本申请实施例中蓄电池安装在乘用车蓄电池托盘结构的立体示意图；图4是本申请实施例中蓄电池安装在乘用车蓄电池托盘结构的俯视图；图5是本申请实施例中乘用车蓄电池托盘结构的立体示意图；图6是本申请实施例中乘用车蓄电池托盘结构的俯视图；图7是本申请实施例中乘用车蓄电池托盘结构的正视图；图8是本申请实施例中乘用车蓄电池托盘结构的左视图；图9是本申请实施例中乘用车蓄电池托盘结构的仰视图；图10是本申请实施例中压板的示意图。
[0031]附图标记说明：1、托盘本体；11、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车蓄电池托盘结构，其特征在于，包括：托盘，所述托盘包括底壁(14)和与所述底壁(14)围成蓄电池容置腔的侧壁，其中所述侧壁上设有用于卡设蓄电池的卡接部，所述底壁(14)上设有条形滑槽(141)，且所述托盘上设有用于将所述托盘固定在乘用车的固定部(142)；压板(31)组件(3)，所述压板(31)组件(3)包括放置在所述底壁(14)上的压板(31)和穿设在所述条形滑槽(141)中且固定所述压板(31)的紧固件(32)，其中所述压板(31)的第一端(311)与所述底壁(14)之间留有压接所述蓄电池底边的压槽。2.根据权利要求1所述的乘用车蓄电池托盘结构，其特征在于，所述压板(31)第一端(311)朝向的一侧所述侧壁上设有所述卡接部，且所述条形滑槽(141)垂直所述压板(31)第一端(311)方向延伸；所述压板(31)相邻的两侧所述侧壁中，一个所述侧壁上设有所述卡接部，一个所述侧壁上未设置所述卡接部，且未设置所述卡接部的所述侧壁为光滑壁。3.根据权利要求2所述的乘用车蓄电池托盘结构，其特征在于，与所述压板(31)相邻的所述卡接部，沿垂直于所述压板(31)第一端(311)方向延伸至与所述条形滑槽(141)部分重叠。4.根据权利要求3所述的乘用车蓄电池托盘结构，其特征在于，与所述压板(31)第一端(311)相对的所述卡接部，其长度小于所述压槽的长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：万少雄，王兴，
申请(专利权)人：北京嘉诚兴业工贸股份有限公司，
类型：发明
国别省市：