一种纯电动客车充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种纯电动客车充电装置，包括线筒和舱门，所述线筒的一侧外壁通过螺钉固定有充电头，且充电头的一端焊接有导电头，所述线筒的一侧内壁开有轴承孔，且轴承孔的内壁通过轴承连接有绕线轴，所述绕线轴的一端通过螺钉固定有导电环，且导电头插接于导电环的内壁，所述舱门的一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁通过螺纹连接有密封盖，所述密封盖的一侧外壁焊接有保护环，且保护环的内壁通过螺钉固定有三脚插头。本实用新型专利技术提高了操作便捷度，而且减小了充电舱的开口面积，同时线筒可以封堵电动客车的充电插座，有助于提高对电动插座的保护效果，便于收放导线，节约存放空间，也可以防止导线缠绕打结。

A pure electric bus charging device

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动客车充电装置
本技术涉及电动客车
，尤其涉及一种纯电动客车充电装置。
技术介绍
电动客车直流充电插座是固定在客车电池舱中间的，通过在电池舱内焊接一个支架将充电插座引出，对电动客车充电时，需要先打开在电器舱门上二次开设的充电舱门，再将电枪完全伸入到电器舱内部和充电插座相连。经检索，中国专利公开号为CN203819060U的专利中，公开了一种新型电动客车的直流充电装置，包括焊接在侧围骨架上的充电插座支架和铰接在侧围蒙皮上的充电舱门，该装置便于将电枪与充电插座进行连接，相比于传统的方式更加安全便捷，但是仍然需要完全打开充电舱门，对电动客车的充电插座保护不充分。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种纯电动客车充电装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种纯电动客车充电装置，包括线筒和舱门，所述线筒的一侧外壁通过螺钉固定有充电头，且充电头的一端焊接有导电头，所述线筒的一侧内壁开有轴承孔，且轴承孔的内壁通过轴承连接有绕线轴，所述绕线轴的一端通过螺钉固定有导电环，且导电头插接于导电环的内壁，所述舱门的一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁通过螺纹连接有密封盖，所述密封盖的一侧外壁焊接有保护环，且保护环的内壁通过螺钉固定有三脚插头，所述三脚插头的一侧外壁和导电环的一侧外壁均熔接有导线。优选的，所述线筒的外壁两侧均焊接有滑条。优选的，所述线筒的内壁和绕线轴的外壁均焊接有同一个扭力弹簧。优选的，所述线筒的一侧外壁开有出线孔，且出线孔的内壁开有环形槽，环形槽的内壁滚动连接有滚珠，导线位于出线孔的内部。优选的，所述密封盖的一侧外壁热压有密封环。优选的，所述保护环的一侧外壁热压有防水圈。优选的，还包括连接机构，所述连接机构包括电动伸缩杆和C型卡板，且电动伸缩杆通过螺钉固定于舱门的一侧外壁，C型卡板通过螺钉固定于线筒的一侧外壁。优选的，所述电动伸缩杆的一端通过螺钉固定有T型卡块，且T型卡块滑动连接于C型卡板的内部。与现有技术相比，本技术提供了一种纯电动客车充电装置，具备以下有益效果：1.该纯电动客车充电装置，通过设置的密封盖和线筒，进行充电时，转动密封盖拉取导线，将三脚插头和外界插座相连接，即可进行充电，提高了操作便捷度，而且减小了充电舱的开口面积，同时线筒可以封堵电动客车的充电插座，有助于提高对电动插座的保护效果。2.该纯电动客车充电装置，通过设置的扭力弹簧和绕线轴，充电结束后，扭力弹簧带动绕线轴转动收卷导线，便于收放导线，节约存放空间，也可以防止导线缠绕打结。3.该纯电动客车充电装置，通过设置的电动伸缩杆、T型卡块和C型卡板，T型卡块嵌入C型卡板内部，充电结束后，电动伸缩杆拉动T型卡块移动，带动充电头与充电插座脱离，便于充电接头处进行散热。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便，便于收纳导线。附图说明图1为本技术实施例1提出的一种纯电动客车充电装置的结构示意图；图2为本技术实施例1提出的一种纯电动客车充电装置线筒的剖视结构示意图；图3为本技术实施例2提出的一种纯电动客车充电装置的结构示意图。图中：1-线筒、2-导线、3-舱门、4-三脚插头、5-密封盖、6-密封环、7-保护环、8-防水圈、9-滑条、10-出线孔、11-扭力弹簧、12-绕线轴、13-导电环、14-导电头、15-充电头、16-电动伸缩杆、17-T型卡块、18-C型卡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1参照图1-2，一种纯电动客车充电装置，包括线筒1和舱门3，线筒1的一侧外壁通过螺钉固定有充电头15，且充电头15的一端焊接有导电头14，线筒1的一侧内壁开有轴承孔，且轴承孔的内壁通过轴承连接有绕线轴12，绕线轴12的一端通过螺钉固定有导电环13，且导电头14插接于导电环13的内壁，舱门3的一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁通过螺纹连接有密封盖5，密封盖5的一侧外壁焊接有保护环7，且保护环7的内壁通过螺钉固定有三脚插头4，三脚插头4的一侧外壁和导电环13的一侧外壁均熔接有导线2。本技术中，线筒1的外壁两侧均焊接有滑条9。本技术中，线筒1的内壁和绕线轴12的外壁均焊接有同一个扭力弹簧11。本技术中，线筒1的一侧外壁开有出线孔10，且出线孔10的内壁开有环形槽，环形槽的内壁滚动连接有滚珠，导线2位于出线孔10的内部，滚珠减小导线2受到的磨损。本技术中，密封盖5的一侧外壁热压有密封环6。本技术中，保护环7的一侧外壁热压有防水圈8，保护环7和防水圈8保护三脚插头4，避免充电过程中水进入三脚插头4中，提高安全性。实施例2参照图3，一种纯电动客车充电装置，还包括连接机构，连接机构包括电动伸缩杆16和C型卡板18，且电动伸缩杆16通过螺钉固定于舱门3的一侧外壁，C型卡板18通过螺钉固定于线筒1的一侧外壁。其中，电动伸缩杆16的一端通过螺钉固定有T型卡块17，且T型卡块17滑动连接于C型卡板18的内部，电动伸缩杆16推动T型卡块17移动，可以带动线筒1移动，便于插接充电头15。工作原理：电动客车的充电舱内部设置与滑条9相对于的滑槽，充电头15正对着充电插座，充电时，启动电动伸缩杆16推动T型卡块17移动，推动充电头15插入电动客车的充电插座中，转动密封盖5拉取导线2，将三脚插头4和外界插座相连接，进行充电，充电结束后，启动电动伸缩杆16拉动T型卡块17移动，带动充电头15与充电插座脱离，将密封盖5旋入舱门3内部密封舱门，扭力弹簧带动绕线轴12转动收卷导线，当需要打开充电舱时。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动客车充电装置，包括线筒（1）和舱门（3），其特征在于，所述线筒（1）的一侧外壁通过螺钉固定有充电头（15），且充电头（15）的一端焊接有导电头（14），所述线筒（1）的一侧内壁开有轴承孔，且轴承孔的内壁通过轴承连接有绕线轴（12），所述绕线轴（12）的一端通过螺钉固定有导电环（13），且导电头（14）插接于导电环（13）的内壁，所述舱门（3）的一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁通过螺纹连接有密封盖（5），所述密封盖（5）的一侧外壁焊接有保护环（7），且保护环（7）的内壁通过螺钉固定有三脚插头（4），所述三脚插头（4）的一侧外壁和导电环（13）的一侧外壁均熔接有导线（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种纯电动客车充电装置，包括线筒（1）和舱门（3），其特征在于，所述线筒（1）的一侧外壁通过螺钉固定有充电头（15），且充电头（15）的一端焊接有导电头（14），所述线筒（1）的一侧内壁开有轴承孔，且轴承孔的内壁通过轴承连接有绕线轴（12），所述绕线轴（12）的一端通过螺钉固定有导电环（13），且导电头（14）插接于导电环（13）的内壁，所述舱门（3）的一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁通过螺纹连接有密封盖（5），所述密封盖（5）的一侧外壁焊接有保护环（7），且保护环（7）的内壁通过螺钉固定有三脚插头（4），所述三脚插头（4）的一侧外壁和导电环（13）的一侧外壁均熔接有导线（2）。


2.根据权利要求1所述的一种纯电动客车充电装置，其特征在于，所述线筒（1）的外壁两侧均焊接有滑条（9）。


3.根据权利要求2所述的一种纯电动客车充电装置，其特征在于，所述线筒（1）的内壁和绕线轴（12）的外壁均焊接有同一个扭力弹簧（11）。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：淡润民，吴海滨，黄福全，陈景龙，黄风伟，
申请(专利权)人：广东晓兰客车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44