一种汽车换挡总成外部壳体注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车换挡总成外部壳体注塑模具，包括模座，所述模座的上端四角开设有导向孔，所述模座的上端面中部开设有模芯，所述模座的底端内部滑动插接有隔挡板，所述模座的内部底端安装有散热机构，所述模座的两侧对称开设有输送孔和排污孔，所述排污孔位于输送孔的下方，所述散热机构包括散热装置和散热扇，所述散热扇安装在散热装置的下方，所述散热装置中部安装有储水罐，所述储水罐的两侧端均匀对称安装有输送管和输出管，所述储水罐的底端均匀对称连通有泄水管，所述散热扇的四端均固定连接有固定安装板。本实用新型专利技术使用过程中可以有效快速的降温，并且可以将降温用的冷却水排出装置的内部，防止了冷却水对装置造成腐蚀。

A kind of injection mold for the outer shell of automobile gearshift assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换挡总成外部壳体注塑模具
本技术涉及汽车零部件加工设备
，具体为一种汽车换挡总成外部壳体注塑模具。
技术介绍
汽车换挡总成外部壳体注塑用模具主要用来加工生产换挡总成外部壳体，但是现有的一般模具在使用的过程中降温效果较差，从而使得壳体的生产加工过程中较慢并且生产加工的产品质量较差，现有的一些通过冷却水冷却的模具在使用的过程中冷却水不能够由模具的内部排出，从而长时间的积累使得模具内部造成腐蚀，不便于模具的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车换挡总成外部壳体注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车换挡总成外部壳体注塑模具，包括模座，所述模座的上端四角开设有导向孔，所述模座的上端面中部开设有模芯，所述模座的底端内部滑动插接有隔挡板，所述模座的内部底端安装有散热机构，所述模座的两侧对称开设有输送孔和排污孔，所述排污孔位于输送孔的下方，所述散热机构包括散热装置和散热扇，所述散热扇安装在散热装置的下方，所述散热装置中部安装有储水罐，所述储水罐的两侧端均匀对称安装有输送管和输出管，所述储水罐的底端均匀对称连通有泄水管，所述散热扇的四端均固定连接有固定安装板。优选的，所述输送孔与输送管和输出管相适配，所述排污孔与泄水管相适配，所述输送管和输出管贯穿插接输送孔，所述泄水管贯穿插接排污孔。优选的，所述泄水管的端头均螺纹安装有密封帽。优选的，所述储水罐内部开设有腔室，所述腔室的内部装有冷却水，所述输送管和输出管与储水罐的内部相连通，所述储水罐的底端面两侧对称设为呈°倾斜状，所述泄水管连接在储水罐的最底端。优选的，所述散热扇和散热装置之间安装有隔离网，所述散热扇通过固定安装板与螺栓与模座的内壁相固定连接。优选的，所述模座的底端开设有插槽，且所述隔挡板滑动插接在插槽的内部，所述隔挡板的外端上部对称安装有抽拉把手，且所述隔挡板位于散热扇的下方，所述散热扇与外接电源电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术模座的底端内部安装了散热机构,散热机构中的散热装置的中部安装了储水罐，通过输送管可以将冷却水输送至储水罐的内部，储水罐内部的冷却水以及在型号为EEC0382B1-000C-A99散热扇的作用下可以对模座中模芯处进行快速有效的降温，从而可以使得产品快速的成形脱模，并且在长时间的使用过程中储水罐的内部冷水由于热传递温度升高，升高后的冷却水通过输送管向储水罐的内部不断注入冷却水使得温度较高的冷却水由输出管中排出，从而可以确保散热装置的降温效果，储水罐的底端面两侧对称设为呈45°倾斜状，泄水管连接在储水罐的最底端，并且泄水管的端头均螺纹安装有密封帽，从而在模具不适用时通过拧开密封帽使得储水罐内部残留的冷却水在自重的作用下由泄水管排出储水罐的内部，有效的防止储水罐内部的冷却水在使用完毕后排放不干净对模具造成腐蚀，隔挡板滑动插接在散热装置和散热扇的下方，通过抽拉隔挡板可以方便对散热装置和散热扇的检修更换。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的主体拆分图；图3为本技术的散热装置结构示意图；图4为本技术的散热扇结构示意图。图中：1-模座、2-导向孔、3-模芯、4-散热机构、5-隔挡板、6-输送孔、7-排污孔、8-散热装置、9-散热扇、10-输送管、11-储水罐、12-输出管、13-泄水管、14-固定安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车换挡总成外部壳体注塑模具，包括模座1，模座1的上端四角开设有导向孔2，模座1的上端面中部开设有模芯3，模座1的底端内部滑动插接有隔挡板5，模座1的内部底端安装有散热机构4，模座1的两侧对称开设有输送孔6和排污孔7，排污孔7位于输送孔6的下方，散热机构4包括散热装置8和散热扇9，散热扇9安装在散热装置8的下方，散热装置8中部安装有储水罐11，储水罐11的两侧端均匀对称安装有输送管10和输出管12，储水罐11的底端均匀对称连通有泄水管13，散热扇9的四端均固定连接有固定安装板14。输送孔6与输送管10和输出管12相适配，排污孔7与泄水管13相适配，输送管10和输出管12贯穿插接输送孔6，泄水管13贯穿插接排污孔7，泄水管13的端头均螺纹安装有密封帽，储水罐11内部开设有腔室，腔室的内部装有冷却水，输送管10和输出管12与储水罐11的内部相连通，储水罐11的底端面两侧对称设为呈45°倾斜状，泄水管13连接在储水罐11的最底端，散热扇9和散热装置8之间安装有隔离网，散热扇9通过固定安装板14与螺栓与模座1的内壁相固定连接，模座1的底端开设有插槽，且隔挡板5滑动插接在插槽的内部，隔挡板5的外端上部对称安装有抽拉把手，且隔挡板5位于散热扇9的下方，散热扇9与外接电源电性连接。工作原理：模座1的底端内部安装了散热机构4,散热机构4中的散热装置8的中部安装了储水罐11，通过输送管10可以将冷却水输送至储水罐11的内部，储水罐11内部的冷却水以及在散热扇9的作用下可以对模座1中模芯3处进行快速有效的降温，从而可以使得产品快速的成形脱模，并且在长时间的使用过程中储水罐11的内部冷水由于热传递温度升高，升高后的冷却水通过输送管10向储水罐11的内部不断注入冷却水使得温度较高的冷却水由输出管12中排出，从而可以确保散热装置8的降温效果，储水罐11的底端面两侧对称设为呈45°倾斜状，泄水管13连接在储水罐11的最底端，并且泄水管13的端头均螺纹安装有密封帽，从而在模具不适用时通过拧开密封帽使得储水罐11内部残留的冷却水在自重的作用下由泄水管13排出储水罐11的内部，有效的防止储水罐11内部的冷却水在使用完毕后排放不干净对模具造成腐蚀，隔挡板5滑动插接在散热装置8和散热扇9的下方，通过抽拉隔挡板5可以方便对散热装置8和散热扇9的检修更换，本技术使用过程中可以有效快速的降温，并且可以将降温用的冷却水排出装置的内部，防止了冷却水对装置造成腐蚀。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车换挡总成外部壳体注塑模具，包括模座(1)，其特征在于：所述模座(1)的上端四角开设有导向孔(2)，所述模座(1)的上端面中部开设有模芯(3)，所述模座(1)的底端内部滑动插接有隔挡板(5)，所述模座(1)的内部底端安装有散热机构(4)，所述模座(1)的两侧对称开设有输送孔(6)和排污孔(7)，所述排污孔(7)位于输送孔(6)的下方，所述散热机构(4)包括散热装置(8)和散热扇(9)，所述散热扇(9)安装在散热装置(8)的下方，所述散热装置(8)中部安装有储水罐(11)，所述储水罐(11)的两侧端均匀对称安装有输送管(10)和输出管(12)，所述储水罐(11)的底端均匀对称连通有泄水管(13)，所述散热扇(9)的四端均固定连接有固定安装板(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡总成外部壳体注塑模具，包括模座(1)，其特征在于：所述模座(1)的上端四角开设有导向孔(2)，所述模座(1)的上端面中部开设有模芯(3)，所述模座(1)的底端内部滑动插接有隔挡板(5)，所述模座(1)的内部底端安装有散热机构(4)，所述模座(1)的两侧对称开设有输送孔(6)和排污孔(7)，所述排污孔(7)位于输送孔(6)的下方，所述散热机构(4)包括散热装置(8)和散热扇(9)，所述散热扇(9)安装在散热装置(8)的下方，所述散热装置(8)中部安装有储水罐(11)，所述储水罐(11)的两侧端均匀对称安装有输送管(10)和输出管(12)，所述储水罐(11)的底端均匀对称连通有泄水管(13)，所述散热扇(9)的四端均固定连接有固定安装板(14)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡总成外部壳体注塑模具，其特征在于：所述输送孔(6)与输送管(10)和输出管(12)相适配，所述排污孔(7)与泄水管(13)相适配，所述输送管(10)和输出管(12)贯穿插接输送孔(6)，所述泄水管(13)贯穿插接排污孔(7)。

【专利技术属性】
技术研发人员：易善文，
申请(专利权)人：苏州市铭久汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32