用于飞行器发动机的发动机短舱，包括防止铰接的风机盖变形的装置制造方法及图纸

一种用于飞机发动机(10)的发动机短舱(14)，包括固定结构、安装在固定结构上的中心盖(22)、安装在中心盖(22)上并在打开位置和关闭位置之间铰接至中心盖(22)的风机盖(20)以及分布在每个风机盖(20)和固定结构之间的锁定装置(100)，设计为呈现锁定位置和解锁位置，以将风机盖(20)锁定到固定结构和不将风机盖(20)锁定到固定结构，其中，仅当风机盖(20)处于关闭位置中时，可以采用锁定位置，而无论风机盖(20)处于打开位置还是关闭位置中，都可以采用解锁位置，并且其中，锁定装置(100)通过围绕发动机短舱(14)的纵向轴线转动而被锁定和解锁。因此，锁定装置防止风机盖在飞行中变形。

Engine nacelle for aircraft engines, including devices to prevent deformation of hinged fan covers

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器发动机的发动机短舱，包括防止铰接的风机盖变形的装置
本专利技术涉及一种用于飞机发动机的发动机短舱，该发动机短舱包括用于防止铰接的风机盖变形的装置；本专利技术还涉及包括飞机发动机和这种类型的发动机短舱的推进系统，以及涉及包括至少一个这种推进系统的飞机。
技术介绍
飞机发动机的发动机短舱构成发动机的外部蒙皮以及形成确保发动机周围的良好空气流动的空气动力学表面。图6示出了现有技术的发动机短舱60的前半视图。发动机短舱60包括风机盖62，该风机盖围绕飞机发动机的风机整流盖和风机64布置。风机盖62借助铰接件68安装并且铰接到发动机短舱60或吊架的固定结构66上。铰接件68布置在上部部分中，并使得风机盖62能够在维护检查期间打开。风机盖62在关闭时藉由锁70锁定于下部部分中。因此，风机盖62仅在上部部分和下部部分中固定。由于发动机变形和由空气动力学应力导致的变形的共轭作用，风机盖62将倾向于变形，这会导致产生铲起现象(scoopingphenomenon)。附图标记72以虚线轮廓示出风机盖62的变形。为了防止出现这些变形，风机盖62的结构被加强，这同时增加了风机盖62的重量。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种用于飞机发动机的发动机短舱，其中，该发动机短舱包括用于防止铰接的风机盖变形的装置。为此，提出了一种用于飞机发动机的发动机短舱，所述发动机短舱包括：-固定结构，-安装在固定结构上的中心盖，-至少一个风机盖安装在中心盖上，并且在打开位置和关闭位置之间铰接到中心盖，以及-锁定装置，其分布在每个风机盖和固定结构之间，并且其设计成呈现锁定位置和解锁位置，在锁定位置中，它们将风机盖锁定到固定结构，而在解锁位置中它们不将风机盖锁定到固定结构，其中，锁定装置通过围绕发动机短舱的纵向轴线转动而被锁定和解锁。因此，锁定装置防止风机盖在飞行中变形。根据一具体实施例，锁定装置包括：-轨道，-多个引导件，每个引导件紧固到固定结构，并且具有用于轨道穿过的通孔，-多个阳构件或阴构件，每个构件紧固到轨道，并且具有轴线，该轴线与在所述构件的固定点处的轨道的切线方向总体平行，-对于每个阳构件或阴构件，托架紧固到风机盖并且具有阴构件或阳构件，该阴构件或阳构件在关闭且锁定位置中与所述阳构件或阴构件同轴，以及-启动系统，其设计为将轨道从解锁位置移动到锁定位置，在所述解锁位置中没有阳构件被引入到阴构件中，在所述锁定位置中每个阳构件被引入阴构件中；反之亦然。根据一具体实施例，固定结构包括至少一个引导轨道，中心盖针对每个引导轨道包括滑动件，该滑动件设计为相对于所述引导轨道平移移动，并且锁定装置包括：-多个阳构件或阴构件，每个被紧固到风机盖，并且具有轴线，该轴线总体上平行于在所述构件的固定点处的风机盖的切线方向，-对于每个阳构件或阴构件、对于阴构件或阳构件，每个构件被紧固到固定结构，并且其在关闭且锁定位置中与所述阳构件或阴构件同轴，以及-启动系统，其设计为将中心盖和风机盖从解锁位置移动到锁定位置，在解锁位置中没有阳构件被引入到阴构件中，而在锁定位置中每个阳构件被引入到阴构件中；反之亦然。本专利技术还提出了一种推进系统，其包括根据前述任一变型中的发动机和发动机短舱。本专利技术还提出了一种包括根据前述权利要求的推进系统的飞机。附图说明通过阅读下面参照附图给出的对一个实施例的描述，上文提到的本专利技术的特征和其它特征将变得更明了，附图中：图1是根据本专利技术的飞机的侧视图；图2是根据本专利技术第一实施例的发动机短舱的局部前视立体图；图3是图2所示的发动机短舱的局部立体图，图4是沿图3中箭头IV方向的视图；图5是根据本专利技术第二实施例的发动机短舱的立体图；以及图6是现有技术发动机短舱的正视图。具体实施方式在以下描述中，与位置有关的术语参照的是处于向前运动的位置的飞行器，也就是说如图1所示的。图1示出了包括机身11的飞机10，机身11的两侧固定有机翼13。在每个机翼13下固定有至少一个吊架12，该吊架支撑由发动机短舱14包围的发动机，该发动机短舱包括在前部处的空气进气口19、在空气进气口19之后的风机盖20和在风机盖20之后的后部21，后部主要包括反推系统。发动机和包围发动机的发动机短舱14形成根据本专利技术的推进系统。在以下整个描述中，按惯例，方向X对应于发动机的纵向方向，该方向平行于发动机短舱的纵向轴线X。同样，方向Y对应于相对于发动机横向定向的方向，而方向Z对应于垂直方向或高度方向，这三个方向X、Y、Z相互正交。空气进气口19包括固定结构(42，见图4)和被固定到固定结构42的外部蒙皮(44)。发动机短舱14包括中心盖22，中心盖22布置在穿过纵向轴线X的垂直中间平面的两侧上。中心盖22在本专利技术第一实施例中以固定方式或在本专利技术第二实施例中以可动方式安装在空气进气口19的固定结构42上。风机盖20安装且铰接在中心盖22上。图2示出了根据本专利技术第一实施例的发动机短舱14，没有空气进气口19。图3和图4示出了根据本专利技术第一实施例的发动机短舱14，并且图5示出了根据本专利技术第二实施例的发动机短舱14。发动机短舱14包括布置在中心盖22两侧上的两个风机盖20。因此，每个风机盖20在打开位置和关闭位置之间安装且铰接在中心盖22上。在关闭位置中，风机盖20向下折叠以与空气进气口19的外部蒙皮44连续，而在打开位置中，风机盖20移开以提供风机盖20下方的通路。尽管在此描述的本专利技术是两个风机盖20的情况，但是只要存在至少一个风机盖20，本专利技术就以相同的方式应用。每个风机盖20安装成围绕总体平行于纵向轴线X的铰接轴线枢转。发动机短舱14包括锁定装置100、200，锁定装置分开在每个风机盖20和空气进气口19的固定结构42之间，并且设计成呈现锁定位置和解锁位置，在锁定位置中，锁定装置将风机盖20锁定到固定结构42，而在解锁位置中，锁定装置不将风机盖20锁定到固定结构42。在锁定位置中，锁定装置100、200将风机盖20紧固到空气进气口19的固定结构42，防止其变形，而在解锁位置中，锁定装置100、200不将风机盖20紧固到固定结构42，由此允许风机盖20打开。仅当风机盖20处于关闭位置中时，才能采取锁定位置，而无论风机盖20是处于打开位置还是关闭位置中，都可以采取解锁位置。第一实施例和第二实施例之间的区别主要与锁定装置100、200有关，锁定装置100、200是不同的，并且通过围绕发动机短舱14的纵向轴线的转动而被锁定和解锁，该转动对应于相对于以发动机短舱14的所述纵向轴线为中心的圆的切向运动。图3示出了处于锁定装置100的解锁位置中的从内部看到的发动机短舱14。在本专利技术的第一实施例中，中心盖22固定到空气进气口19的固定结构42或吊架12。...

【技术保护点】
1.一种用于飞机发动机(10)的发动机短舱(14)，所述发动机短舱(14)包括：/n-固定结构(42)，/n-安装在所述固定结构(42)上的中心盖(22)，/n-至少一个风机盖(20)，所述风机盖安装在所述中心盖(22)上并且在打开位置和关闭位置之间铰接到所述中心盖(22)，以及/n-锁定装置(100、200)，所述锁定装置分布在每个所述风机盖(20)和所述固定结构(42)之间，并且设计为呈现锁定位置和解锁位置，在所述锁定位置中，所述锁定装置将所述风机盖(20)锁定到所述固定结构(42)，而在所述解锁位置中，所述锁定装置不将所述风机盖(20)锁定到所述固定结构(42)，其中，所述锁定装置(100、200)通过围绕所述发动机短舱(14)的纵向轴线的转动而被锁定和解锁。/n

【技术特征摘要】
20180905 FR 18579591.一种用于飞机发动机(10)的发动机短舱(14)，所述发动机短舱(14)包括：
-固定结构(42)，
-安装在所述固定结构(42)上的中心盖(22)，
-至少一个风机盖(20)，所述风机盖安装在所述中心盖(22)上并且在打开位置和关闭位置之间铰接到所述中心盖(22)，以及
-锁定装置(100、200)，所述锁定装置分布在每个所述风机盖(20)和所述固定结构(42)之间，并且设计为呈现锁定位置和解锁位置，在所述锁定位置中，所述锁定装置将所述风机盖(20)锁定到所述固定结构(42)，而在所述解锁位置中，所述锁定装置不将所述风机盖(20)锁定到所述固定结构(42)，其中，所述锁定装置(100、200)通过围绕所述发动机短舱(14)的纵向轴线的转动而被锁定和解锁。


2.如权利要求1所述的发动机短舱(14)，其特征在于，所述锁定装置(100)包括：
-轨道(102)，
-多个引导件(104)，每个所述引导件(104)被紧固到所述固定结构(42)并且具有用于所述轨道(102)穿过的通孔(105)，
-多个阳构件(106)或多个阴构件，每个所述构件紧固到所述轨道(102)并且具有轴线，所述轴线在所述构件(106)的固定点处与所述轨道的切线方向总体平行，
-对于每个所述阳构件(106)或所述阴构件，托架(108)被紧固到所述风机盖(20)并且具有阴构件(110)或阳...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·波特，G·阿尔贝特，J·森蒂尔，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR