一种粉粒物料运输车罐体封盖结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种粉粒物料运输车罐体封盖结构，包括封盖结构和罐体，罐体的顶端通过开设有的滑槽与封盖结构穿插焊接，封盖结构包括第一碳素钢板和第二碳素钢板，第一碳素钢板和第二碳素钢板之间通过焊接有的加强板相连接，第二碳素钢板的底端固定设有榫条，且榫条与滑槽滑动连接，第二碳素钢板底端的两侧均焊接有多个支撑钢柱，多个支撑钢柱的一端均与罐体相连接，第一碳素钢板顶端的两侧均固定设有挡板，本实用新型专利技术的有益效果是通过设有的三角条，对封盖结构起到支撑作用，避免封盖结构下方空隙过大，导致封盖结构发生变形，通过将第一碳素钢板、第二碳素钢板和加强板组合成封盖结构，提高了封盖结构强度的稳定性。

A cover structure for the tank body of powder material transport vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种粉粒物料运输车罐体封盖结构
本技术涉及一种封盖结构，特别涉及一种粉粒物料运输车罐体封盖结构。
技术介绍
粉粒物料运输车又称散装水泥车，由专用汽车底盘、散装水泥车罐体、气管路系统、自动卸货装置等部分组成。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。粉粒物料运输车的顶端都设有封盖结构，是为了加料的时候更好站立，然而现有的封盖结构还存在着一些不足之处，例如，结构强度较低，导致整体的稳定性较差，以及底端缺少支撑结构导致封盖结构容易变形。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种粉粒物料运输车罐体封盖结构，以解决上述
技术介绍
中提出的结构强度较低，导致整体的稳定性较差，以及底端缺少支撑结构导致封盖结构容易变形的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种粉粒物料运输车罐体封盖结构，包括封盖结构和罐体，所述罐体的顶端通过开设有的滑槽与封盖结构穿插焊接，所述封盖结构包括第一碳素钢板和第二碳素钢板，所述第一碳素钢板和第二碳素钢板之间通过焊接有的加强板相连接，所述第二碳素钢板的底端固定设有榫条，且所述榫条与滑槽滑动连接，所述第二碳素钢板底端的两侧均焊接有多个支撑钢柱，多个所述支撑钢柱的一端均与罐体相连接，所述第一碳素钢板顶端的两侧均固定设有挡板。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二碳素钢板的底端固定焊接有两个对称的三角条，两个对称的三角条的一端均与罐体相焊接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一碳素钢板的顶端分别开设有两个对称的人孔和两个对称的站立块，两个对称的所述站立块位于两个对称的人孔之间。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一碳素钢板的顶端端面处固定设有摩擦条纹。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一碳素钢板的表面、第二碳素钢板的表面和挡板的表面均涂设有聚氨酯漆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种粉粒物料运输车罐体封盖结构，通过设有的三角条，对封盖结构起到支撑作用，避免封盖结构下方空隙过大，导致封盖结构发生变形，通过将第一碳素钢板、第二碳素钢板和加强板组合成封盖结构，提高了封盖结构强度的稳定性。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术侧面结构示意图；图3为本技术第一碳素钢板俯视结构示意图；图4为本技术A处结构放大结构示意图；图5为本技术封盖结构结构示意图。图中：1、封盖结构；2、罐体；3、支撑钢柱；4、三角条；5、挡板；6、滑槽；7、榫条；8、站立块；9、人孔；10、第一碳素钢板；11、第二碳素钢板；12、加强板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供了一种粉粒物料运输车罐体封盖结构，包括封盖结构1和罐体2，罐体2的顶端通过开设有的滑槽6与封盖结构1穿插焊接，封盖结构1包括第一碳素钢板10和第二碳素钢板11，第一碳素钢板10和第二碳素钢板11之间通过焊接有的加强板12相连接，第二碳素钢板11的底端固定设有榫条7，且榫条7与滑槽6滑动连接，第二碳素钢板11底端的两侧均焊接有多个支撑钢柱3，多个支撑钢柱3的一端均与罐体2相连接，第一碳素钢板10顶端的两侧均固定设有挡板5。优选的，第二碳素钢板11的底端固定焊接有两个对称的三角条4，两个对称的三角条4的一端均与罐体2相焊接，提高封盖结构1与罐体2之间的稳定性。优选的，第一碳素钢板10的顶端分别开设有两个对称的人孔9和两个对称的站立块8，两个对称的站立块8位于两个对称的人孔9之间，方便站立着站立块8进行加料。优选的，第一碳素钢板10的顶端端面处固定设有摩擦条纹，便于站立，避免站立不稳导致恐高。优选的，第一碳素钢板10的表面、第二碳素钢板11的表面和挡板5的表面均涂设有聚氨酯漆，提高封盖结构1和挡板5的防雨水腐蚀性。具体使用时，本技术一种粉粒物料运输车罐体封盖结构，首先将第一碳素钢板10和第二碳素钢板11通过焊接有的加强板12焊接成封盖结构1，提高了封盖结构1强度的稳定性，再通过榫条7与罐体2滑动连接，进行限位，最后通过多个支撑钢柱3将封盖结构1和罐体2进行焊接，提高稳定性，最后将三角条4焊接到空隙中，对封盖结构1起到支撑作用，避免封盖结构1下方空隙过大，导致封盖结构发生变形。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种粉粒物料运输车罐体封盖结构，包括封盖结构（1）和罐体（2），其特征在于，所述罐体（2）的顶端通过开设有的滑槽（6）与封盖结构（1）穿插焊接，所述封盖结构（1）包括第一碳素钢板（10）和第二碳素钢板（11），所述第一碳素钢板（10）和第二碳素钢板（11）之间通过焊接有的加强板（12）相连接，所述第二碳素钢板（11）的底端固定设有榫条（7），且所述榫条（7）与滑槽（6）滑动连接，所述第二碳素钢板（11）底端的两侧均焊接有多个支撑钢柱（3），多个所述支撑钢柱（3）的一端均与罐体（2）相连接，所述第一碳素钢板（10）顶端的两侧均固定设有挡板（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种粉粒物料运输车罐体封盖结构，包括封盖结构（1）和罐体（2），其特征在于，所述罐体（2）的顶端通过开设有的滑槽（6）与封盖结构（1）穿插焊接，所述封盖结构（1）包括第一碳素钢板（10）和第二碳素钢板（11），所述第一碳素钢板（10）和第二碳素钢板（11）之间通过焊接有的加强板（12）相连接，所述第二碳素钢板（11）的底端固定设有榫条（7），且所述榫条（7）与滑槽（6）滑动连接，所述第二碳素钢板（11）底端的两侧均焊接有多个支撑钢柱（3），多个所述支撑钢柱（3）的一端均与罐体（2）相连接，所述第一碳素钢板（10）顶端的两侧均固定设有挡板（5）。


2.根据权利要求1所述的一种粉粒物料运输车罐体封盖结构，其特征在于：所述第二碳素钢板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子柱，张华，冯正如，张松，朱福全，
申请(专利权)人：山东梁山华宇集团汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37