一种防侧翻自卸半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防侧翻自卸半挂车，具体涉及自卸半挂车技术领域，包括车体，所述车体的顶部通过销轴铰接有车厢，所述车厢内壁的底部固定安装有底板，本实用新型专利技术，通过设置了垂直往复运动机构，使自卸半挂车进行卸车时，活动台可以进行垂直往复运动，从而对底板上的泥土进行疏松，防止泥土因泥土的黏性粘连在车厢翘起的一侧，以至于翘起车厢的泥土落下时会因泥土下落在另一侧车厢内部，造成车辆侧翻，保障人员的生命安全，减少财产损失，通过设置了挡板调节固定结构，使得挡板打开的大小可以根据需要进行调节并固定，使自卸半挂车在侧卸时不需要依靠货物的重力挤压挡板进行侧卸，使货物更好的侧卸干净，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种防侧翻自卸半挂车


[0001]本技术涉及自卸半挂车
，具体为一种防侧翻自卸半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，自卸式半挂车便是半挂车常见的一种类型，属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。
[0003]现有的自卸半挂车在使用时，仍存在一些问题：
[0004]1.半挂车进行卸车时，由于半挂车是侧卸，导致泥土卸货时容易因泥土的黏性粘连在车厢翘起的一侧，以至于翘起车厢的泥土落下时会因泥土下落在另一侧车厢内部，造成车辆侧翻的现象。
[0005]2.现有的半挂车再进行侧卸时，往往是依靠货物的重力挤压挡板进行侧卸，最后少部分的货物往往因为重力不足挤压不开挡板，从而造成少部分的货物残留在车厢当中。
[0006]为此，我们提出一种防侧翻自卸半挂车用于解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种防侧翻自卸半挂车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防侧翻自卸半挂车，包括车体，所述车体的顶部通过销轴铰接有车厢，所述车厢内壁的底部固定安装有底板，所述车厢内壁的底部固定安装有第一固定条，所述第一固定条对称分布，所述第一固定条的顶部设有活动板，所述活动板的顶部阵列设有活动台，所述底板的顶部固定连接有和活动台位置对应的合页，所述车厢外表面的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有蜗杆，所述蜗杆的一端贯穿车厢的一侧并延伸至另一侧，所述车厢内壁的底部固定安装有均匀分布的固定杆，所述固定杆远离车厢内壁的一端转动连接有和蜗杆配合使用的涡轮，所述涡轮远离固定杆的一端固定安装有摇杆。
[0009]优选地，所述车厢的顶部一侧转动连接有挡板，所述挡板的一侧固定安装有第二固定条，所述第二固定条的中部转动连接有支撑条，所述车厢外表面的一侧固定安装有第三固定条，所述第三固定条的外表面开设有均匀分布的第一固定孔，所述支撑条和第一固定孔配合使用。
[0010]优选地，所述挡板的外表面固定安装有螺纹套，所述螺纹套内表面螺纹连接有固定销。
[0011]优选地，所述车体的顶部固定安装有液压杆，所述液压杆的伸缩端与车厢的底部相铰接。
[0012]优选地，所述活动板的顶部固定连接有均匀分布的弹簧，所述弹簧的一端与底板
的底部固定连接。
[0013]优选地，所述车厢靠近挡板的一侧固定安装有封堵板，所述封堵板的外表面和挡板的内表面接触。
[0014]优选地，所述车体的底部转动连接有车轴,所述车轴设置有若干个，所述车轴的两端固定安装有车轮。
[0015]优选地，所述车体的外表面固定安装有和螺纹套位置对应的第二固定块，所述第二固定块的顶部开设有和固定销配合使用的第二固定孔
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017]1.通过设置了垂直往复运动机构，使自卸半挂车进行卸车时，活动台可以进行垂直往复运动，从而对底板上的泥土进行疏松，防止泥土因泥土的黏性粘连在车厢翘起的一侧，以至于翘起车厢的泥土落下时会因泥土下落在另一侧车厢内部，造成车体侧翻，保障人员的生命安全，减少财产损失
[0018]2.通过设置了挡板调节固定结构，使得挡板打开的大小可以根据需要进行调节并固定，使自卸半挂车在侧卸时不需要依靠货物的重力挤压挡板进行侧卸，使货物更好的侧卸干净，提高了工作效率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术结构示意图。
[0021]图2为本技术中车厢的连接结构示意图。
[0022]图3为本技术图2中A处的放大图。
[0023]图4为本技术中蜗杆和涡轮的连接结构示意图。
[0024]图5为本技术图4中B处的放大图。
[0025]图中：1、车体；2、车厢；3、底板；4、电机；5、挡板；6、液压杆；7、车轴；8、封堵板；9、车轮；21、第一固定条；22、活动板；23、活动台；24、弹簧；25、合页；41、蜗杆；42、固定杆；43、涡轮；44、摇杆；51、第二固定条；52、支撑条；53、第三固定条；54、第一固定孔；55、螺纹套；56、第二固定块；57、固定销；58、第二固定孔。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供了一种防侧翻自卸半挂车，包括车体1，所述车体1的顶部通过销轴铰接有车厢2，所述车厢2内壁的底部固定安装有底板3，所述车厢2内壁的底部固定安装有第一固定条21，所述第一固定条21对称分布，所述第一固定条21的
顶部设有活动板22，第一固定条21支持活动板22，所述活动板22的顶部阵列设有活动台23，所述底板3的顶部固定连接有和活动台23位置对应的合页25，所述车厢2外表面的一侧固定安装有电机4，所述电机4的输出端固定安装有蜗杆41，所述蜗杆41的一端贯穿车厢2的一侧并延伸至另一侧，所述车厢2内壁的底部固定安装有均匀分布的固定杆42，所述固定杆42远离车厢2内壁的一端转动连接有和蜗杆41配合使用的涡轮43，所述涡轮43远离固定杆42的一端固定安装有摇杆44，电机4转动带动蜗杆41转动，蜗杆41转动涡轮43转动，涡轮43转动带动摇杆44转动，摇杆44转动带动活动板22垂直往复运动，活动板22带动活动台23在合页25中进行垂直往复运动，活动台23进行垂直往复运动时，对底板3上的泥土疏松，防止泥土因泥土的黏性粘连在车厢2翘起的一侧，以至于翘起车厢2的泥土落下时会因泥土下落在另一侧车厢2内部，造成车辆侧翻。
[0028]作为本技术的一种实施方式，所述车厢2的顶部一侧转动连接有挡板5，所述挡板5的一侧固定安装有第二固定条51，所述第二固定条51的中部转动连接有支撑条52，所述车厢2外表面的一侧固定安装有第三固定条53，所述第三固定条53的外表面开设有均匀分布的第一固定孔54，使工作人员可调节挡板5打开的大小，所述支撑条52和第一固定孔54配合使用，当需要对打开的挡板5进行固定时，转动支撑条52，使支撑条52的一端插入第一固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防侧翻自卸半挂车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部通过销轴铰接有车厢(2)，所述车厢(2)内壁的底部固定安装有底板(3)，所述车厢(2)内壁的底部固定安装有第一固定条(21)，所述第一固定条(21)对称分布，所述第一固定条(21)的顶部设有活动板(22)，所述活动板(22)的顶部阵列设有活动台(23)，所述底板(3)的顶部固定连接有和活动台(23)位置对应的合页(25)，所述车厢(2)外表面的一侧固定安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端固定安装有蜗杆(41)，所述蜗杆(41)的一端贯穿车厢(2)的一侧并延伸至另一侧，所述车厢(2)内壁的底部固定安装有均匀分布的固定杆(42)，所述固定杆(42)远离车厢(2)内壁的一端转动连接有和蜗杆(41)配合使用的涡轮(43)，所述涡轮(43)远离固定杆(42)的一端固定安装有摇杆(44)。2.根据权利要求1所述的一种防侧翻自卸半挂车，其特征在于：所述车厢(2)的顶部一侧转动连接有挡板(5)，所述挡板(5)的一侧固定安装有第二固定条(51)，所述第二固定条(51)的中部转动连接有支撑条(52)，所述车厢(2)外表面的一侧固定安装有第三固定条(53)，所述第三固定条(53)的外表面开设有均匀分布的第一固定孔(54...

【专利技术属性】
技术研发人员：程冉，李之柱，张修春，张庆龙，刘雁彬，
申请(专利权)人：山东梁山华宇集团汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：