摩托车的尾灯装置制造方法及图纸

提供一种在外透镜上设置所希望的透镜刻纹的基础上，能扩大发光面积的车辆的尾灯装置。具备将从发光二极管（５５）发射出的光引导到车辆的外部的上层和下层外透镜（５１ａ、５１ｂ）的尾灯装置（５０），其特征是：在上述发光二极管（５５）与上层和下层外透镜（５１ａ、５１ｂ）之间分别具有上层和下层内透镜（７１ａ、７１ｂ），设置这些上层和下层内透镜（７１ａ、７１ｂ），使其离开各上层和下层外透镜（５１ａ、５１ｂ）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车等车辆的尾灯装置。
技术介绍
摩托车等车辆的尾灯装置有为了告知后方该车辆的存在而点亮的尾灯、以及为了告知后方该车辆在制动过程中而点亮的制动灯等，但在这些灯中，有的使用多个发光二极管(所谓LED)作为光源(例如，参照专利文献1)。这样的尾灯装置由于容易设定纵横比大的透镜形状等、能提高尾灯装置本身或车体后部的设计自由度，所以，近年来采用得较多。日本专利公报特开2003-54460号但是，由于发光二极管的照射光定向性很强，所以，有的场合在配设于其照射方向上的外透镜上设置规定的透镜刻纹，使光扩散，扩大发光面积。但是，由于在外透镜上形成的透镜刻纹接近于车辆的外表面，所以，容易从外侧看见，由于其图案影响车辆的外观，所以，迫切期待出现在设置与车辆的外观相称的透镜刻纹的基础上，能确保规定的发光面积的尾灯装置。
技术实现思路
因此，本专利技术提供一种在外透镜上设有所希望的透镜刻纹的基础上、能扩大发光面积的车辆的尾灯装置。作为解决上述问题的一种手段，技术方案1所记载的专利技术是一种车辆的尾灯装置(例如实施例的尾灯装置50)，具备将从发光二极管(例如实施例的发光二极管55)发射出的光引导到车辆的外部的外透镜(例如实施例的上层和下层外透镜51a、51b)，其特征是在上述发光二极管和外透镜之间具有内透镜(例如实施例的上层和下层内透镜71a、71b)，设置该内透镜使其离开上述外透镜。技术方案2所记载的专利技术，是一种车辆的尾灯装置(例如实施例的尾灯装置50)，由从发光二极管(例如实施例的发光二极管55)发射出的光发光，其特征是在上述发光二极管的照射方向上配置内透镜(例如实施例的上层和下层内透镜71a、71b)和外透镜(例如实施例的上层和下层外透镜51a、51b)。根据上述结构，从发光二极管发射出的光(照射光)在穿过内透镜之后，通过外透镜引导到车辆的外部。此时，发光二极管的照射光在由内透镜的透镜刻纹折射、扩散之后，由外透镜的透镜刻纹折射、扩散。因此，即使由于车辆的外观的关系，外透镜的透镜刻纹为大致顺着某一方向的，如果在内透镜上设置对由外透镜的透镜刻纹扩散的配光进行补充的透镜刻纹，则也能在很宽的范围内不偏斜地扩散发光二极管的照射光，其结果是，能扩大尾灯装置本身的发光面积。而且，如果内透镜离开外透镜的话，难以从外侧看见内透镜。技术方案3所记载的专利技术，其特征是在上述外透镜上形成大致沿一个方向延伸的透镜(例如实施例的凹刻波纹透镜73)，在上述内透镜上形成沿大致与上述外透镜的透镜正交的方向延伸的透镜(例如实施例的垂直凹刻波纹透镜75)。作为一例子，如技术方案4所记载的专利技术，可以考虑上述外透镜的透镜沿大致水平的方向延伸，上述内透镜的透镜沿大致铅垂的方向延伸的尾灯装置。根据上述结构，发光二极管的照射光在由内透镜的透镜例如使其大致向水平的方向弯曲扩散后，由外透镜的透镜使其向大致垂直的方向弯曲扩散。因此，能使发光二极管的照射光在很宽的范围内不偏斜地扩散，与技术方案1、2所记载专利技术同样，由于车辆的外观的关系，在外透镜上设有所希望的透镜刻纹的基础上，能扩大尾灯装置本身的发光面积。技术方案5所记载的专利技术，其特征是多个上述发光二极管沿大致水平的方向配置，上述内透镜设置在这些多个发光二极管内的至少位于两外侧的发光二极管和外透镜之间。根据该结构，至少能扩大在外透镜的两侧部的发光面积，特别是，即使在外透镜制成随着车体形状弯曲的形状的场合，在从斜后方看车辆时，也能很容易地确认尾灯装置本身的发光。另外，与将内透镜设置在全部发光二极管和外透镜之间的场合相比，便于内透镜的小型化或减少部件个数。技术方案6所记载的专利技术，其特征是上述外透镜是有色透明的部件，而且，内透镜是无色透明的部件，上述内透镜配置在上述发光二极管的附近。根据该结构，与外透镜是无色透明的部件的场合相比，难以从外侧看见内透镜。另外，由于内透镜是无色透明的部件，所以，能防止发光二极管照射光量降低。再有，由于内透镜配置在发光二极管的附近，所以，远离外透镜，更加难以从外侧看见内透镜。根据技术方案1～4所记载的专利技术，由于在发光二极管和外透镜之间设置了内透镜，所以，在外透镜上设置与车辆的外观相吻合的透镜刻纹的基础上，能扩大尾灯装置本身的发光面积，提高尾灯和制动灯等的可辨认性，而且，能提高尾灯装置本身的造型及其周边的车体设计的自由度。另外，如技术方案1、6所记载的专利技术，由于内透镜设计成离开外透镜，所以，难以从外侧看见内透镜，能很好地保持车辆的外观。再有，如技术方案6所记载的专利技术，如果外透镜是有色透明的部件，则难以从外侧看见内透镜，能很好地保持车辆的外观，而且，如果内透镜是无色透明的部件，则能抑制发光二极管的照射光量降低，能很好地保持尾灯和制动灯等的可辨认性。根据技术方案5所记载的专利技术，由于将内透镜设置在多个发光二极管内的至少位于两外侧的发光二极管和外透镜之间，所以，即使在从斜后方看车辆的场合，也容易确认尾灯装置本身的发光。另外，便于内透镜的小型化或减少部件个数，便于尾灯装置本身减轻重量和降低成本。附图说明图1是从左侧看本专利技术的实施例中的摩托车的侧视图。图2是从左侧看上述摩托车的后挡泥板的侧视图。图3是上述后挡泥板的后视图。图4是尾灯装置的后视图。图5是沿图4的A-A线剖切的剖视图。图6是沿图4的B-B线剖切的剖视图。图7是沿图4的C-C线剖切的剖视图。图8是表示尾灯装置的变型例的与图6相当的剖视图。具体实施例方式以下，依据附图对本专利技术的实施例进行说明。以下的说明中的前后左右等方向的描述是与车辆上的方向相同的。另外，图中箭头RR表示车辆后方。如图1所示，通过轴支承摩托车1的前轮2的左右一对前叉3，其上端部通过转向轴杆4能控制方向地铰支在车架5的头管6上，支承后轮7的后摆臂部8，其前端部能摆动地铰支在设置于车架5的后部的支点板9上。车架5具有从头管6的上部向后方延伸的主管10；与主管10的后部连接的上管接头11；从该上管接头11左右分开、向后方延伸的左右一对中央上管12；分别与各中央上管12的后部连接的左右一对后支架13，从各中央上管12向下方延伸的中央管14、以及从各后支架13向下方延伸的后管15分别与支点板9的上部前侧和后侧连接。另外，在头管6的下部连接有角撑16，从该角撑16左右分开向下方延伸后弯曲、向后方延伸的左右一对下行管17的后端部与支点板9的下部前侧连接。在后支架13和后摆臂部8之间配设有后减振器18。在用中央上管12、下行管17、以及支点板9等围成的部位上搭载有发动机20。该发动机20是两个气缸部21侧视图配设成“V”字形的V型双缸发动机，在各气缸部21下方的曲轴箱22的后部连接有收容变速器23的变速器箱体24。而且，曲轴箱22的前端部和下端部通过支架25、26连接在下行管17上，变速器箱体24的后端部上段和下段通过支架27、28连接在支点板9上，由此将发动机20和变速器23支承在车架5上。在发动机20的前方配设有支承在下行管17上的散热器29。后摆臂部8具有从其前端部向后方延伸的左右一对叉部8a，未图示的传动轴插入在这些叉部8a中的一个(在本实施例在左侧)的内部，发动机20的驱动力通过该传动轴传递到后轮7。前叉3的靠近上端的部位设有头灯30，在其下侧设有左右一对前闪光灯31。另外，在前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的尾灯装置，具备将从发光二极管发射出的光引导到车辆的外部的外透镜，其特征是：在上述发光二极管和外透镜之间具有内透镜，设置该内透镜使其离开上述外透镜。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中山大，大杉泰礼，金冈洋司，前田真一，三宅川彻，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]