本发明专利技术公开了一种摩托车后灯组合结构，该后灯装设于车体盖的边盖的容置孔上，该车体盖的边盖的容置孔两侧向内凹设有安装部，该安装部可供后方向灯的安装，安装部内部的具有挡墙，并于该挡墙具有一穿孔，该穿孔可供后方向灯的电源线穿出，主要在于：该安装部的挡墙向车体内侧延设有多个固定机构，该固定机构恰可供后灯螺固定位用，借由该将固定后灯用的固定机构由边盖的安装部内部的挡墙上延设，且借由该挡墙的支撑，借此可使车体盖的边盖不会因为设有后灯安装孔而导致强度弱化的缺失产生，同时可提升摩托车外观的商品性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种摩托车后灯组合结构，尤其涉及一种独立式后 灯组合结构。
技术介绍
商业发达的区域，所要求的是快速与便利，而快速与便利有赖 于交通的功能来完成， 一般交通工具除了公共运输交通工具外，另 有私人交通工具，私人交通工具又以摩托车最为便利。摩托车在短 距离与轻载方面的快速与便利性，为其它的交通工具所不及，所以， 摩托车在现今社会大量被运用，而有庞大的经济市场。现有的摩托车，会依实际使用的需求及法规规定，而会配置包 括大灯、前方向灯、后方向灯及尾灯。其中对设于车后方的后灯l 而言，依其形式至少可概分为后方向灯与后灯各自独立的独立式后灯以及后方向灯与尾灯模块一起的一体式两种，其中独立式后灯1，如图l所示，于车后方的车体盖2开设贯穿车体盖2的安装孔21， 该后灯1安装于位于车体盖2的安装孔21上，该后灯1与车体盖 2的结合方式，如图2所示，该车体盖2依后灯1的灯具的体积来 开设与之相匹配的安装孔21，借此使后灯1能容于安装孔21内， 并于车体盖2上靠近安装孔21之处延设固定柱22，该固定柱22 恰对应于后灯1的固定孔la，借由螺固组件S将后灯1固定于车 体盖2定位。现有的独立式后灯1借由上述的结合方式，固然可达 后灯1固定的目的，但现有的独立式后灯1的固定构造，借由于车3体盖2开设贯穿车体盖2的安装孔21来容置后灯1，当后灯1的 灯具的体积因使用的需求而变大时，相对的该车体盖2的安装孔 21亦需对应地加大，当安装孔21加大后会造成车体盖2的整体强 度剧烈下降，而会出现车体盖2的强度不足的缺点，更重要的是， 车体盖2为了要供后灯1及后方向灯11的安装，必须开设三个安 装孔21，此种情况更加造成车体盖2强度极剧的恶化；另外，该 固定柱22由车体盖2—体延设而成，而现在的车体盖2—般皆是 由塑料类材质注射成型所制成，因此该固定柱22与车体盖2的交 接点22a，会因塑料材质于成型时的縮水率的不同，而造成车体盖 2于该交接点22a形成皱折或凹陷的不良外观，此一情形会导致摩 托车的商品性严重的恶化。有鉴于现有的后灯1与车体盖2的结合具有上述的缺失，而有 未臻完善之处。因此，需要提供一种能方便解决现有后灯1与车体 盖2结合的缺点的后灯组合结构，这是目前摩托车制造业极待追求 的方向。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于，解决现有后灯组合结构所造成的车体 盖强度弱化的缺点。本专利技术所采用的技术手段在于，提供一种摩托车后灯组合结 构，该后灯装设于车体盖的边盖的容置孔上，该车体盖的边盖的容 置孔两侧向内凹设有安装部，该安装部可供后方向灯的安装，安装 部内部具有挡墙，并于该挡墙之间具有一穿孔，该穿孔可供后方向 灯的电源线穿出，主要在于该安装部的挡墙向车体内侧延设有多个 固定机构，该固定机构恰可供后灯螺固定位用，借由该将固定后灯 用的固定机构由边盖的安装部内部的挡墙延设，且借由该挡墙的支撑，借此可使车体盖的边盖不会因为设有后灯安装孔而导致强度弱 化的缺点产生，同时可提升摩托车外观的商品性。附图说明图l为现有后灯的外观示意图。图2为现有后灯的剖视图。图3为本专利技术摩托车的示意图。图4为本专利技术的后灯示意图。图5为本专利技术另一方向的示意图。图6为本专利技术的后灯剖视图。具体实施例方式为便于更易于了解本专利技术的结构及所能达到的功效，下面参考 附图进行详细说明。首先请参阅图3，该摩托车3包括有车架31、把手32、前轮 33、座垫34、动力系统35、后轮36、车体盖4及设于车体盖4上 的灯具5。该车架31的前方枢设有把手32，该把手32的下方接设有头 管311，该头管311的下方接设有前避震器312，该前避震器312 固设有前轮33。该车架31的上方设有可供驾驶人乘坐的座垫34，于座垫34 的下方为一动力系统35，该动力系统35接设有后轮36。该车体盖4包含有一位于摩托车3前方的遮膝罩41， 一锁付 于遮膝罩41上的前面板42， 一设于遮膝罩41下方的脚踏板43， 一可与遮膝罩41相对应的中央盖板44, 一对分别可盖住摩托车3左右后段车体的车体边盖45，即该边盖45为两件式的组件，及一 对分别位于脚踏板43与车体边盖45下方的边条46，在边盖45的 尾端接设有后灯5。该灯具5包括有设于车体盖4前方的大灯51及前方向灯511， 设于车体盖4后方的后灯52及一对后方向灯521。接下来参考图4、 5、 6所示，该车体盖4的边盖45的尾端设 有与后灯52相对应的安装孔45a，另于边盖45的两侧设有安装部 451，该安装部451由边盖45向内凹设而成，该安装部451可供后 方向灯521的安置，安装部451的内部具有挡墙4511，并于该挡墙 4511上具有一穿孔4512及固定孔4514，该穿孔4512可供后方向 灯521的电源线穿出，垓固定孔4514则可供后方向灯521螺固用， 该安装部451的大小恰与后方向灯521的体积相对应；如图5所示， 该挡墙4511的内侧向车体内侧方向延设有多个固定机构4513 (图 示中以固定柱来作实施说明)，该固定机构4513与后灯52的多个 固定孔52a相对应，借此当该后灯52欲固结于车体盖4的边盖45 上时，将后灯52置于与其相对应的边盖45的安装孔45a上，再借 由螺固组件S1分别螺于安装部451内的固定机构4513，以及后灯 52的固定机构52a上，借此即可令该后灯52固定于边盖45的安装 孔45a上定位，如图6所示。本专利技术的功效在于，借由该车体盖4的边盖45两侧设有安装 部451，该安装部451可供后方向灯521的安置，安装部451内部 具有挡墙4511，该挡墙45U的内侧延设有多个固定机构4513，该 固定机构4513可供后灯52螺固用，借此当边盖45开设后灯52的 安装孔45a后，由于边盖45的安装部451具有挡墙4511，而非为 贯穿的后方向灯521的安装孔，该安装部451可借由挡墙4511的 支撑，进而可使车体盖4保持应有的强度，借此可有效解决现有后灯组合结构所造成的车体盖4强度弱化的缺点；另外，由于将与后灯52螺固用的固定机构4513设于挡墙4511上，因此当该固定机 构4513于与车体盖4 一体成形时，因塑料材质于成型时因縮水率 的问题而有铍折产生，因该皱折位于挡墙4511，当该后方向灯521 被安装于边盖45的安装部451上后，即可借由后方向灯521的遮 掩将其遮蔽，而完全不影响到摩托车整体的外观的商品性。再者， 借由该挡墙4511上的穿孔4512，该穿孔4512可供后方向灯521 的电源线穿出，因此该穿孔4512只需小孔径即可，因此该穿孔4512 的设置完全无损于边盖45的整体强度。 附图标记说明1后灯11后方向灯la固定孔2车体盖21安装孔22固定柱22a交接点3摩托车31车架311头管312避震器32把手313前轮34座垫35动力系统36后轮4车体盖41遮膝罩42前面板43脚踏板44中央盖板45边盖451安装部4511挡墙4512穿孔4513固定机构4514固定孔45a安装孔46边条5灯具51大灯511前方向灯52后灯521后方向灯52a固定孔权利要求1. 一种摩托车后灯组合结构，该后灯设于车体盖的边盖的安装孔上，其特征在于，该车体盖的边盖两侧设有安装部，该安装部可供后方向灯的安置，安装部内本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车后灯组合结构，该后灯设于车体盖的边盖的安装孔上，其特征在于，该车体盖的边盖两侧设有安装部，该安装部可供后方向灯的安置，安装部内部具有挡墙，该挡墙的内侧延设有多个固定机构，该固定机构可供后灯螺固用。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林建成，廖藤发，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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