车辆设备的身份标识的配置及异常检测方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆设备的身份标识的配置及异常检测方法，配置方法包括：获取车辆设备的二进制身份标识编码，该二进制身份标识编码满足其被从第一位数据起顺次两两分组后，每组数据的值相反；以及利用具有高电平信号端和低电平信号端的身份标识插头将二进制身份标识编码写入车辆设备，其包括：从身份标识插头的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线分别对应二进制身份标识编码的一位数据；按照二进制身份标识编码的顺序排列各根引线；将顺序排列后的引线依次插入车辆设备的相应输入端，以配置车辆设备的身份标识。本方法规避了在编码线断线或者串入高电平而导致的车辆设备ID编码的不确定性，降低了车辆设备正常使用时的风险。

Configuration of vehicle equipment's identity and anomaly detection method

【技术实现步骤摘要】
车辆设备的身份标识的配置及异常检测方法
本专利技术涉及通信
，尤其涉及设备身份标识配置方面，具体涉及一种用于配置车辆设备的身份标识的方法以及用于检测车辆设备的身份标识异常的方法。
技术介绍
车辆设备通常采用软件或硬件的个性配置来获取自身身份标识(ID)，但在一些特殊应用场合，为保证车辆设备的可互换性，通常要求车辆设备必须在不进行软件或硬件配置的情况下实现同类设备之间的互换。此时，车辆设备只能采用外部为其输入设备身份标识的方法获取自身身份标识，其中采用身份标识插头(ID插头)进行硬线编码的方法就是其中的一种。传统的身份标识插头编码方法采用多硬线随机组合编码形式，由n根编码线组合成2n种编码结果，即可为2n个设备提供身份标识编码。在上述传统设备身份标识编码方法中，当出现编码线断线或者串入高电平时，会出现不同设备身份标识编码相同的情况。在此情况下，多个车辆设备将接收到相同的身份标识编码，并且设备自身无法识别接收到的身份标识编码的正确性。故上述传统设备身份标识编码方法在编码线断线或者串入高电平时存在较大的不确定性，为设备的正常使用带来了很大的风险。因此，亟需一种可识别出车辆设备自身的设备身份标识是否正确的身份标识配置方法。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是：在传统设备身份标识编码方法中，在编码线断线或者串入高电平时存在较大的不确定性，为设备的正常使用带来了很大的风险。为解决该问题，本专利技术提供了一种用于配置车辆设备的身份标识的方法以及用于检测车辆设备的身份标识异常的方法。<br>根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于配置车辆设备的身份标识的方法，包括：获取所述车辆设备的二进制身份标识编码，该二进制身份标识编码满足其被从第一位数据起顺次两两分组后，每组数据的值相反；以及，利用具有高电平信号端和低电平信号端的身份标识插头将所述二进制身份标识编码写入所述车辆设备，包括：从所述身份标识插头的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线分别对应所述二进制身份标识编码的一位数据；按照所述二进制身份标识编码的顺序排列各根引线；将顺序排列后的引线依次插入所述车辆设备的相应输入端，以配置所述车辆设备的身份标识。优选的是，通过查询构建的身份标识编码表来获取所述车辆设备的二进制身份标识编码，所述身份标识编码表中保存有与待配置车辆设备唯一对应的二进制身份标识编码。优选的是，上述配置方法还包括构建身份标识编码表，包括：获取待配置车辆设备的数量，并据此确定层数；构建具有所述层数的分层架构，并使该分层架构的每层均对应全部的待配置车辆设备，每层包括的按序排列的待配置车辆设备被均匀地分配到按序排列的多个集合中，所述分层架构的每层包括的集合数逐层减半；针对所述分层架构的每层，针对该层的每个集合分别配置第一编码，并使相邻集合的第一编码逐位对称，该层所有集合的第一编码构成该层的层身份标识编码；将所述分层架构所有层的层身份标识编码按照层序逐行对齐排列，以构建所述身份标识编码表。优选的是，根据待配置车辆设备的数量确定层数，包括：判断所述待配置车辆设备的数量是否能够形成2n的形式，其中n为整数；在判断出能够形成2n的形式的情况下，确定n为所述层数；在判断出不能形成2n的形式的情况下，根据2n＝N+N0来确定所述层数n，其中，N为所述待配置车辆设备的数量，N0为虚拟的车辆设备的数量。优选的是，通过查询构建的身份标识编码表来获取所述车辆设备的二进制身份标识编码，包括：针对所述身份标识编码表中的每个层身份标识编码，截取该层身份标识编码中对应的所述车辆设备的部分，得到对应该层的截取部分；按照层序将各截取部分顺接，以形成所述车辆设备的二进制身份标识编码。优选的是，所述身份标识插头具有多组由高电平信号端和低电平信号端构成的信号端组，每个信号端组唯一对应所述分层架构的一层。优选的是，从所述身份标识插头的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线对应所述二进制身份标识编码的一位数据，包括：针对多个信号端组中的每一个，分别从该信号端组的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线分别对应与该信号端组对应的层相关联的所述截取部分的一位数据。根据本专利技术的第二方面，提供了一种用于检测车辆设备的身份标识异常的方法，该身份标识是根据上述用于配置车辆设备的身份标识的方法配置的，检测方法包括：针对所述身份标识，从其第一位数据起顺次地进行两两分组；针对每组数据，判断构成该组数据的两位二进制数的值是否相反；在判断出构成任意一组数据的两位二进制数的值相同的情况下，确定所述身份标识异常。优选的是，上述检测方法还包括：在判断出构成任意一组数据的两位二进制数的值相反的情况下，确定所述身份标识正常。优选的是，上述检测方法还包括：在检测出身份标识异常的情况下，发出警报。与现有技术相比，上述方案中的一个或多个实施例可以具有如下优点或有益效果：应用本专利技术所提供的用于配置车辆设备的身份标识的方法，将车辆设备的二进制身份标识编码设置成为满足其被从第一位数据起顺次两两分组后，每组数据的值相反的二进制编码，规避了在编码线断线或者串入高电平而导致的车辆设备身份标识编码的不确定性，相比传统车辆设备的身份标识编码方法，降低了车辆设备正常使用时候的风险。并且，应用本专利技术的用于检测车辆设备的身份标识异常的方法，当出现身份标识编码线出现断线或者串入高电平时导致不同设备身份标识编码相同的问题时，车辆设备自身就能够识别出身份标识编码存在异常，进而执行应急措施或报警。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明通过结合附图阅读下文示例性实施例的详细描述可更好地理解本公开的范围。其中所包括的附图是：图1示出了有源式车辆设备的身份标识识别系统图；图2示出了用于配置车辆设备的身份标识的方法的流程示意图；图3示出了8个车辆设备单元划分方法示意图；图4示出了两条编码线物理交叉方法示意图；图5示出了有源编码线在身份识别插头和有源编码系统间的连接方法的示意图；以及图6示出了用于检测车辆设备的身份标识异常的方法的流程示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图及实施例来详细说明本专利技术的实施方法，借此对本专利技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。车辆设备通常采用软件或硬件的个性配置来获取自身ID(身份标识)，但在一些特殊应用场合，为保证车辆设备的可互换性，通常要求车辆设备必须在不进行软件或硬件配置的情况下实现同类设备之间的互换，此时车辆设备只能采用外部为其输入设备ID的方法获取自身ID，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于配置车辆设备的身份标识的方法，其特征在于，包括：/n获取所述车辆设备的二进制身份标识编码，该二进制身份标识编码满足其被从第一位数据起顺次两两分组后，每组数据的值相反；以及，/n利用具有高电平信号端和低电平信号端的身份标识插头将所述二进制身份标识编码写入所述车辆设备，包括：/n从所述身份标识插头的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线分别对应所述二进制身份标识编码的一位数据；/n按照所述二进制身份标识编码的顺序排列各根引线；/n将顺序排列后的引线依次插入所述车辆设备的相应输入端，以配置所述车辆设备的身份标识。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于配置车辆设备的身份标识的方法，其特征在于，包括：
获取所述车辆设备的二进制身份标识编码，该二进制身份标识编码满足其被从第一位数据起顺次两两分组后，每组数据的值相反；以及，
利用具有高电平信号端和低电平信号端的身份标识插头将所述二进制身份标识编码写入所述车辆设备，包括：
从所述身份标识插头的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线分别对应所述二进制身份标识编码的一位数据；
按照所述二进制身份标识编码的顺序排列各根引线；
将顺序排列后的引线依次插入所述车辆设备的相应输入端，以配置所述车辆设备的身份标识。


2.根据权利要求1所述方法，其特征在于，通过查询构建的身份标识编码表来获取所述车辆设备的二进制身份标识编码，所述身份标识编码表中保存有与待配置车辆设备唯一对应的二进制身份标识编码。


3.根据权利要求2所述方法，其特征在于，还包括构建身份标识编码表，包括：
获取待配置车辆设备的数量，并据此确定层数；
构建具有所述层数的分层架构，并使该分层架构的每层均对应全部的待配置车辆设备，每层包括的按序排列的待配置车辆设备被均匀地分配到按序排列的多个集合中，所述分层架构的每层包括的集合数逐层减半；
针对所述分层架构的每层，针对该层的每个集合分别配置第一编码，并使相邻集合的第一编码逐位对称，该层所有集合的第一编码构成该层的层身份标识编码；
将所述分层架构所有层的层身份标识编码按照层序逐行对齐排列，以构建所述身份标识编码表。


4.根据权利要求3所述方法，其特征在于，根据待配置车辆设备的数量确定层数，包括：
判断所述待配置车辆设备的数量是否能够形成2n的形式，其中n为整数；
在判断出能够形成2n的形式的情况下，确定n为所述层数；
在判断出...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟建，徐绍龙，刘良杰，甘韦韦，陈文光，毛康鑫，张宾，杨俊，袁洪凯，付玉豪，肖伟华，涂熙，蒋李晨昕，李爽，卢卫雄，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43