车辆的电池箱、电池箱的边梁及其制造方法和车辆技术

本发明专利技术公开了一种车辆的电池箱、电池箱的边梁及其制造方法和车辆，所述车辆的电池箱包括主板、边梁和发泡层。边梁包裹于主板的边缘，且边梁内具有中空结构。发泡层设于边梁的中空结构内。根据本发明专利技术的车辆的电池箱，通过将发泡层设于边梁的中空结构内，又将边梁包裹于车辆的电池箱的主板边缘，由此可以利用发泡层的吸收冲击能力强、耐高温、防火能力强、抗腐蚀和隔音降噪等特性，提升车辆的电池箱的耐冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性。

Battery box of vehicle, side beam of battery box, manufacturing method and vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的电池箱、电池箱的边梁及其制造方法和车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的电池箱、电池箱的边梁及其制造方法。
技术介绍
在新能源汽车
，提高车载电池的能耗效率可以提升新能源汽车的续航能力。很多新能源汽车电池箱下托盘材料选用铝合金挤压型材，但出于材料强度和结构等因素的考虑，亟待开发一种高强度的电池箱结构。
技术实现思路
本专利技术提供一种车辆的电池箱，所述车辆的电池箱具有重量轻、抗挤压性能强、阻燃性能高的优点。本专利技术提供一种车辆，所述车辆具有如上所述的车辆的电池箱。本专利技术提供一种电池箱的边梁，所述电池箱的边梁具有重量轻、抗挤压性能强、阻燃性能高的优点。本专利技术提供一种电池箱的边梁的制造方法，所述制造方法制造出的电池箱的边梁具具有重量轻、抗挤压性能强、阻燃性能高的优点。根据本专利技术实施例的车辆的电池箱，包括：主板、边梁和发泡层。边梁包裹于主板的边缘，且边梁内具有中空结构，发泡层设于边梁的中空结构内。根据本专利技术实施例的车辆的电池箱，通过将发泡层设于边梁的中空结构内，又将边梁包裹于车辆的电池箱的主板边缘，由此可以利用发泡层的吸收冲击能力强、耐高温、防火能力强、抗腐蚀和隔音降噪等特性，提升车辆的电池箱的耐冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性。在一些实施例中，所述发泡层的气孔占比为80％-85％。在一些实施例中，所述发泡层的气孔为封闭孔。在一些实施例中，其特征在于，所述边梁为铝合金件。在一些实施例中，所述发泡层为泡沫铝发泡层。根据本专利技术实施例的车辆，包括如上所述的车辆的电池箱。根据本专利技术实施例的车辆，通过将发泡层设于边梁的中空结构内，又将边梁包裹于车辆的电池箱的主板边缘，由此可以利用发泡层的吸收冲击能力强、耐高温、防火能力强、抗腐蚀和隔音降噪等特性，提升车辆的电池箱的耐冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性。根据本专利技术实施例的电池箱的边梁，边梁内具有中空结构，中空结构内具有发泡层。根据本专利技术实施例的电池箱的边梁，一方面，可以利用发泡层与边梁结合的形式，减轻边梁的重量；另一方面，发泡层结构具有抗挤压性能强、阻燃性能高的优点，通过在边梁的内部设置发泡层，还可以提升边梁的耐冲击特性和阻燃特性。根据本专利技术实施例的电池箱的边梁的制造方法，电池箱的边梁的制造方法包括：选取金属型材、对金属型材进行压制，以将金属型材内部具有中空结构、将压制好的金属型材放置于发泡模具中、将泡沫铝预制品填充至压制好的金属型材中，然后置于发泡炉中发泡、待发泡结束后，冷却至室温。根据本专利技术实施例的电池箱的边梁的制造方法，通过将铝型材压制成中空结构，为泡沫铝预制品提供了发泡空间。泡沫铝预制品在发泡炉内进行充分的发泡后，充满铝型材的中空结构，此方法制造完成并且冷却后的边梁具有质量轻且抗冲击力强的特点。在一些实施例中，发泡时，发泡温度为700～750℃，发泡时间为9min-10min。在一些实施例中，待发泡结束后，中空结构内形成发泡层，所述发泡层的气孔占比为80％-85％，所述气孔为封闭孔。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的车辆的电池箱的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的电池箱的边梁的结构示意图；图3是图2中沿A-A方向的截面图。附图标记：车辆的电池箱100，主板110，边梁120，发泡层130。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图3描述根据本专利技术实施例的车辆的电池箱100、电池箱的边梁120、电池箱的边梁的制造方法和车辆。如图1-图3所示，根据本专利技术实施例的车辆的电池箱100，包括：主板110、边梁120和发泡层130。需要说明的是，电池箱100内部限定出容纳腔，车辆的电池模组可以放置于电池箱100内，电池模组可以包括多个单体电池，多个单体电池彼此连接以构造出电池模组。具体而言，如图1所示，边梁120包裹于主板110的边缘。需要说明的是，利用边梁120的包裹效果，保护主板110，提升主板110的结构强度。另外，通过利用边梁120包裹主板110，还可以降低因单体电池虚接或者螺丝松动造成的电池模组碰撞起火的概率。进一步地，边梁120内具有中空结构，发泡层130设于边梁120的中空结构内。一方面，可以利用发泡层130与边梁120结合的形式，减轻边梁120的重量；另一方面，发泡层130结构具有抗挤压性能强、阻燃性能高的优点，通过在边梁120的内部设置发泡层130，还可以提升边梁120以及电池箱100的耐冲击特性和阻燃特性。根据本专利技术实施例的车辆的电池箱100，通过将发泡层130设于边梁120的中空结构内，又将边梁120包裹于电池箱100的主板110边缘，由此可以利用发泡层130的吸收冲击能力强、耐高温、防火能力强、抗腐蚀和隔音降噪等特性，提升电池箱100的耐冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性。根据本专利技术的一些实施例，发泡层130的气孔占比为80％-85％。经过试验验证，80％-85％的气孔占比可以优化电池箱100的耐冲击、耐高温、抗腐蚀和阻燃特性能。在本专利技术的一些实施例中，发泡层130的气孔为封闭孔。这里需要说明的是，“封闭孔”可以理解为：具有独立泡孔结构，内部泡孔与泡孔之间有壁膜隔开，不相互连通。由此，可以利用气孔的封闭特性提升发泡层130的结构强度，进而可以提升边梁120的抗冲击特性。在本专利技术的一些实施例中，电池箱100的边梁120是铝合金件。可以理解是，如图2-图3所示，边梁120可以是一种铝合金挤压型材，具有中空结构，其内部填充有发泡层130。由于铝合金具有质量轻且强度好的特点，通过利用铝合金件做边梁120包裹电池箱100的主板110边缘，可以使电池箱100也具有质量轻且强度好的特点。在本专利技术的一些实施例中，电池箱100的发泡层130为泡沫铝发泡层。需要说明的是，发泡层130是含发泡剂的泡沫铝，泡沫铝是一种具有吸能特性的多孔材料，它以铝或铝合金为基体，由金属骨架和孔隙(空气)作为复合相。泡沫铝中含有大量的胞元结构和分布可控的空洞。泡沫铝材料的这种多孔的特殊结构，使泡沫铝具有密度小、吸收冲击能力强、耐高温、防火性能强、抗腐蚀和隔音降噪等特点。由此，通过在边梁120的中空结构内发泡形成泡沫铝发泡层，再利用该边梁120包裹至主板110的边缘处，在不增加边梁120重量的条件下，可以提升电池箱100的结构强度、吸收冲击能力、耐高温、防火性能、抗腐蚀和隔音降噪的特性。如图1-图3所示，根据本专利技术实施例的车辆，包括如上所述的车辆的电池箱100。根据本专利技术实施例的车辆，通过将发泡层1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的电池箱，其特征在于，包括：/n主板；/n边梁，所述边梁包裹于所述主板的边缘，所述边梁内具有中空结构；/n发泡层，所述发泡层设于所述中空结构内。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池箱，其特征在于，包括：
主板；
边梁，所述边梁包裹于所述主板的边缘，所述边梁内具有中空结构；
发泡层，所述发泡层设于所述中空结构内。


2.根据权利要求1所述的车辆的电池箱，其特征在于，所述发泡层的气孔占比为80％-85％。


3.根据权利要求1所述的车辆的电池箱，其特征在于，所述发泡层的气孔为封闭孔。


4.根据权利要求1所述的车辆的电池箱，其特征在于，所述边梁为铝合金件。


5.根据权利要求1所述的车辆的电池箱，其特征在于，所述发泡层为泡沫铝发泡层。


6.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-5中任一项所述的车辆的电池箱。


7.一种电池箱的边...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，张海娟，聂帅，郭思达，魏洪革，马腾飞，
申请(专利权)人：北京海纳川汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11