矿用自卸车液压制动系统技术方案

一种矿用自卸车液压制动系统，前桥制动器或者后桥行车制动器的进油口连接排量补偿阀的出油口；排量补偿阀用于补偿前桥制动器时，其进油口连接双路制动阀的前桥制动阀的A油口；排量补偿阀用于补偿后桥行车制动器时，其进油口连接继动阀的A2油口。其优点是后桥制动管路或者前桥制动管路在制动释放后仍保留有一定的低压油液，下次制动时可减少制动时间，制动迅速，在摩擦片磨损后后制动器排量变大时，具有排量补偿作用，使得制动时间缩短，制动灵敏；该系统独立于行车制动系统及紧急制动系统之外，制动元件少，结构简单延长了行车制动系统和紧急制动系统的寿命；当双路制动阀发生故障时，可以辅助制动，提高了矿用自卸车的行车安全性。

Hydraulic brake system of mining dump truck

【技术实现步骤摘要】
矿用自卸车液压制动系统
本技术涉及工程机械
，特别涉及一种矿用自卸车液压制动系统。
技术介绍
50吨级以上刚性矿用自卸车是一种大型的矿用运输设备，在大型矿山中机器都是24小时不停地工作，这就对机器的安全可靠性提出了非常高的要求。通常情况下，50吨级以下的刚性自卸车都采用气压制动，但由于气压制动管路工作压力低使制动气室的直径大，只能置于制动器之外，再通过杆件及凸轮驱动制动蹄，结构复杂，且气压制动的作用滞后时间较长，因此50吨级以上的刚性矿用自卸车都采用液压制动系统。现有的刚性矿用自卸车液压制动系统，通常包括：蓄能器组、双路制动阀、装载制动阀、梭阀、继动阀、背压阀和前、后桥制动器组成。该系统中背压阀的作用使后轮制动管路在制动释放后仍保留有一定的低压油液，下次制动时可减少制动时间，制动迅速，但制动器的摩擦片磨损后，排量通常会增大为磨损前的好几倍，由于这种系统的背压不可调节，因此在摩擦片磨损后需要较长时间才能建压，使得制动较为滞后。该系统中在装载或卸料时需使紧急制动阀断电的同时使装载制动阀得电，即通过紧急制动阀对双路制动阀的先导口施加压力，使压力油通过双路制动阀施加到继动阀的先导口，压力油通过继动阀施加到前、后行车制动器上，再通过制动锁定阀将双路制动阀至前制动器的油路断开，实现装载制动。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种缩短制动反应时间，提高矿用自卸车的安全性，增强产品的市场竞争力的矿用自卸车液压制动系统。本技术的解决方案是这样的：一种矿用自卸车液压制动系统，包括后制动蓄能器、前制动蓄能器、双路制动阀、装载制动阀、前桥行车制动器、后桥行车制动器、继动阀，所述的前桥制动器或者后桥行车制动器的进油口连接排量补偿阀的出油口；所述排量补偿阀用于补偿前桥制动器时，其进油口连接双路制动阀的前桥制动阀的A油口；所述排量补偿阀用于补偿后桥行车制动器时，其进油口连接继动阀的A2油口。本技术的优点是在后桥制动回路的后制动器前或者前桥制动回路的前制动器前增加一个排量补偿阀，使后桥制动管路或者前桥制动管路在制动释放后仍保留有一定的低压油液，下次制动时可减少制动时间，制动迅速，并且在摩擦片磨损后后制动器排量变大时，具有排量补偿作用，使得制动时间缩短，制动灵敏；而且该系统独立于行车制动系统及紧急制动系统之外，减少了制动元件，结构简单。延长了行车制动系统和紧急制动系统的寿命。同时，当双路制动阀发生故障时，它还提供一种辅助制动系统，提高了矿用自卸车的行车安全性。附图说明图1是本技术实施例一的液压原理图。图2是本技术实施例二的液压原理图。图中附图标记为：后制动蓄能器1、前制动蓄能器2、双路制动阀3、装载制动阀4、前桥行车制动器5、后桥行车制动器6、排量补偿阀7、继动阀8。具体实施方式本技术在后桥制动回路的后制动器前或者前桥制动回路的前制动器前增加一个排量补偿阀，根据此原理，有如下实施例：实施例一：如图1所示，为前干后湿制动系统，只在后制动系统安装排量补偿阀，即后桥行车制动器6的进油口连接排量补偿阀7的出油口，排量补偿阀7进油口连接继动阀8的A2油口。本实施例工作原理为：驾驶员踩下制动踏板，前制动蓄能器2中的油即经双路制动阀3进入前桥行车制动器5，后制动蓄能器1中的油则经双路制动阀3、梭阀到达继动阀8的先导口推动继动阀8动作，后制动蓄能器1中的油经继动阀8、排量补偿阀7进入后桥行车制动器，实施行车制动；当装载及卸料时，使装载制动阀4得电时，压力油即通过装载制动阀4施加在继动阀8的先导口上，使继动阀8动作后，压力油通过继动阀8、排量补偿阀7施加在后桥行车制动器6上，实施装载制动；当行车过程中双路制动阀3出现故障失去制动功能时，使装载制动阀4得电时，压力油即通过装载制动阀4施加在继动阀8的先导口上，使继动阀8动作后，压力油通过继动阀、排量补偿阀施加在后桥行车制动器上，可以作为一种辅助制动系统使车辆停下来。实施例二：如图2所示，为系统前后桥都装配湿式制动器的结构，前桥制动器5和后桥行车制动器6的进油口分别连接一个排量补偿阀7，补偿前桥的排量补偿阀7进油口连接双路制动阀的前桥制动阀的A油口；补偿后桥的排量补偿阀7进油口连接继动阀8的A2油口。本实施例的工作原理为：驾驶员踩下制动踏板，前制动蓄能器中的油即经双路制动阀3、排量补偿阀7进入前桥行车制动器5，后制动蓄能器1中的油则经双路制动阀3、梭阀到达继动阀8的先导口推动继动阀8动作，后制动蓄能器1中的油经继动阀8、排量补偿阀7进入后桥行车制动器6，实施行车制动；当装载及卸料时，使装载制动阀4得电时，压力油即通过装载制动阀4施加在继动阀8的先导口上，使继动阀8动作后，压力油通过继动阀8、排量补偿阀7施加在后桥行车制动器上，实施装载制动；当行车过程中双路制动阀3出现故障失去制动功能时，使装载制动阀得4电时，压力油即通过装载制动阀4施加在继动阀8的先导口上，使继动阀8动作后，压力油通过继动阀8、排量补偿阀7施加在后桥行车制动器6上，可以作为一种辅助制动系统使车辆停下来。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种矿用自卸车液压制动系统，包括后制动蓄能器（1）、前制动蓄能器（2）、双路制动阀（3）、装载制动阀（4）、前桥行车制动器（5）、后桥行车制动器（6）、继动阀（8），其特征在于：所述的前桥行车制动器（5）或者后桥行车制动器（6）的进油口连接排量补偿阀（7）的出油口；所述排量补偿阀（7）用于补偿前桥行车制动器（5）时，其进油口连接双路制动阀的前桥制动阀的A油口；所述排量补偿阀（7）用于补偿后桥行车制动器（6）时，其进油口连接继动阀（8）的A2油口。/n

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车液压制动系统，包括后制动蓄能器（1）、前制动蓄能器（2）、双路制动阀（3）、装载制动阀（4）、前桥行车制动器（5）、后桥行车制动器（6）、继动阀（8），其特征在于：所述的前桥行车制动器（5）或者后桥行车制动器...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐云娟，吴韦林，张斐朗，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45