一种港口AGV车轮油刹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种港口AGV车轮油刹装置，包括车身和轮毂，所述车身表面设置有电器箱，所述轮毂设置有两组，所述两组轮毂之间设置有后桥，所述轮毂一侧设置有轮子，所述轮毂外壁套设有刹车盘，所述刹车盘表面设置有油刹箱，所述油刹箱一侧设置有固定块，所述固定块的内部开设有腔体，所述固定块的端部设置有连接块；通过设计的卡紧机构，便于拆卸和安装连接块，从而方便了油压管的更换，实现了油刹箱工作的时候能快速刹住轮子，延伸长了油刹箱的使用寿命，解决了车子潜在的安全隐患，结构简单，维护简单。

An oil brake device for AGV wheel in port

【技术实现步骤摘要】
一种港口AGV车轮油刹装置
本技术属于车轮油刹装置
，具体涉及一种港口AGV车轮油刹装置。
技术介绍
AGV(简称无人搬运车)，指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需驾驶员的搬运车，以可充电之蓄电池为其动力来源。一般可透过电脑来控制其行进路线以及行为，或利用电磁轨道来设立其行进路线，电磁轨道黏贴於地板上，无人搬运车则依循电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作；AGV以轮式移动为特征，较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。与物料输送中常用的其他设备相比，AGV的活动区域无需铺设轨道、支座架等固定装置，不受场地、道路和空间的限制。因此，在港口搬运中，最能充分地体现其自动性和柔性，实现高效、经济、灵活的无人化运输；现有的港口AGV车轮油刹装置中的油压管与油刹箱的连接处一般通过螺栓固定，如果发生问题或需要更换油压管的时候拆卸和安装不方便，导致工作人员白白的浪费时间，而且电器箱在下雨天湿度大的天气下使用容易受潮，导致内部设备出现损坏的问题，为此我们提出一种港口AGV车轮油刹装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种港口AGV车轮油刹装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的港口AGV车轮油刹装置中的油压管与油刹箱的连接处一般通过螺栓固定，如果发生问题或需要更换油压管的时候拆卸和安装不方便，导致工作人员白白的浪费时间，而且电器箱在下雨天湿度大的天气下使用容易受潮，导致内部设备出现损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种港口AGV车轮油刹装置，包括车身和轮毂，所述车身表面设置有电器箱，所述轮毂设置有两组，所述两组轮毂之间设置有后桥，所述轮毂一侧设置有轮子，所述轮毂外壁套设有刹车盘，所述刹车盘表面设置有油刹箱，所述油刹箱一侧设置有固定块，所述固定块的内部开设有腔体，所述固定块的端部设置有连接块，所述连接块的内部设置有滑槽，所述连接块与所述车身之间设置有油压管，所述固定块与所述连接块之间设置有两组卡紧机构，所述卡紧机构包括卡板，所述卡板的表面设置有把手，且所述卡板中的把手端部外露所述连接块，所述卡板的端部可嵌入所述腔体内，所述卡板的外壁与所述滑槽的内壁之间设置有弹簧。优选的，所述电器箱表面设置有多组散热孔，所述电器箱内部开设有安装槽，所述安装槽内部分别设置有无纺布和除湿剂。优选的，所述车身上表面设置有支撑板，所述支撑板顶部设置有多组固定柱。优选的，所述轮毂外壁套设有轮子。优选的，所述支撑板表面设置有多组警示灯。优选的，所述车身表面还分别设置有楼梯和两组挡泥板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)通过设计的卡紧机构，便于拆卸和安装连接块，从而方便了油压管的更换，实现了油刹箱工作的时候能快速刹住轮子，延伸长了油刹箱的使用寿命，解决了车子潜在的安全隐患，结构简单，维护简单。(2)通过设计的无纺布配合除湿剂，便于能够吸收电器内的水分，让电器箱内部始终保持干燥，实现了车子运转中能一直保持良好的工作状态，简单方便，实用性强，除湿效果好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术的卡紧机构结构示意图；图4为本技术的卡紧机构剖视结构示意图；图5为本技术的A处结构示意图；图中：1、挡泥板；2、车身；3、支撑板；4、固定柱；5、楼梯；6、除湿剂；7、无纺布；8、安装槽；9、电器箱；10、散热孔；11、轮子；12、轮毂；13、刹车盘；14、油刹箱；15、油压管；16、后桥；17、连接块；18、固定块；19、滑槽；20、腔体；21、卡板；22、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图5，本技术提供一种技术方案：一种港口AGV车轮油刹装置，包括车身2和轮毂12，车身2表面设置有电器箱9，轮毂12设置有两组，两组轮毂12之间设置有后桥16，轮毂12一侧设置有轮子11，轮毂12外壁套设有刹车盘13，刹车盘13表面设置有油刹箱14，油刹箱14一侧设置有固定块18，固定块18的内部开设有腔体20，固定块18的端部设置有连接块17，连接块17的内部设置有滑槽19，连接块17与车身2之间设置有油压管15，固定块18与连接块17之间设置有两组卡紧机构，卡紧机构包括卡板21，卡板21的表面设置有把手，且卡板21中的把手端部外露连接块17，卡板21的端部可嵌入腔体20内，卡板21的外壁与滑槽19的内壁之间设置有弹簧22，通过设计的卡紧机构，便于拆卸和安装连接块17，从而方便了油压管15的更换，实现了油刹箱14工作的时候能快速刹住轮子11，延伸长了油刹箱14的使用寿命，解决了车子潜在的安全隐患，结构简单，维护简单。本实施例中，优选的，电器箱9表面设置有多组散热孔10，电器箱9内部开设有安装槽8，安装槽8内部分别设置有无纺布7和除湿剂6，通过设计的无纺布7配合除湿剂6，便于能够吸收电器箱9内的水分，让电器箱9内部始终保持干燥，实现了车子运转中能一直保持良好的工作状态，简单方便，实用性强，除湿效果好。本实施例中，优选的，车身2上表面设置有支撑板3，支撑板3顶部设置有多组固定柱4。本实施例中，优选的，轮毂12外壁套设有轮子11。本实施例中，优选的，支撑板3表面设置有多组警示灯。本实施例中，优选的，车身2表面还分别设置有楼梯5和两组挡泥板1。本技术的工作原理及使用流程：本技术的港口AGV车轮油刹装置在使用的时候，先握住卡板21中的把手向下压，把手带动卡板21跟着向下移动，同时弹簧22开始压缩，移动到一定成都的时候停止移动，这时卡板21的端部便脱离固定块18中的腔体20，此时弹簧22储存着极大的弹性势能，然后向外拔出连接块17即可拆下；当需要安装时，只需将连接块17放回原处，让连接块17的端部对准腔体20卡进去，然后放开卡板21中的把手，这时弹簧22由弹性势能转变为动能，推动卡板21向上移动，当移动到合适位置的时候，卡板21的端部便嵌入腔体20中，此时即可安装完毕连接块17，结构简单，维护方便，解决了车子潜在的安全隐患，延伸长了油刹箱14的使用寿命；车子在下雨天使用时，车子当中的电器箱9容易会有潮气，潮气被除湿剂6吸收，让电器箱9内部始终保持干燥，实现了车子运转中能一直保持良好的工作状态，简单方便，实用性强，除湿效果好。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种港口AGV车轮油刹装置，包括车身(2)和轮毂(12)，其特征在于：所述车身(2)表面设置有电器箱(9)，所述轮毂(12)设置有两组，所述两组轮毂(12)之间设置有后桥(16)，所述轮毂(12)一侧设置有轮子(11)，所述轮毂(12)外壁套设有刹车盘(13)，所述刹车盘(13)表面设置有油刹箱(14)，所述油刹箱(14)一侧设置有固定块(18)，所述固定块(18)的内部开设有腔体(20)，所述固定块(18)的端部设置有连接块(17)，所述连接块(17)的内部设置有滑槽(19)，所述连接块(17)与所述车身(2)之间设置有油压管(15)，所述固定块(18)与所述连接块(17)之间设置有两组卡紧机构，所述卡紧机构包括卡板(21)，所述卡板(21)的表面设置有把手，且所述卡板(21)中的把手端部外露所述连接块(17)，所述卡板(21)的端部可嵌入所述腔体(20)内，所述卡板(21)的外壁与所述滑槽(19)的内壁之间设置有弹簧(22)。/n

【技术特征摘要】
1.一种港口AGV车轮油刹装置，包括车身(2)和轮毂(12)，其特征在于：所述车身(2)表面设置有电器箱(9)，所述轮毂(12)设置有两组，所述两组轮毂(12)之间设置有后桥(16)，所述轮毂(12)一侧设置有轮子(11)，所述轮毂(12)外壁套设有刹车盘(13)，所述刹车盘(13)表面设置有油刹箱(14)，所述油刹箱(14)一侧设置有固定块(18)，所述固定块(18)的内部开设有腔体(20)，所述固定块(18)的端部设置有连接块(17)，所述连接块(17)的内部设置有滑槽(19)，所述连接块(17)与所述车身(2)之间设置有油压管(15)，所述固定块(18)与所述连接块(17)之间设置有两组卡紧机构，所述卡紧机构包括卡板(21)，所述卡板(21)的表面设置有把手，且所述卡板(21)中的把手端部外露所述连接块(17)，所述卡板(21)的端部可嵌入所述腔体(20)内，所述卡板(21)的外壁与所述滑槽(19)的内壁之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲凯，
申请(专利权)人：山东星辉航空液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37