一种轨道交通用的零部件的运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用的零部件的运输装置，包括厢式货车本体，以及设置在厢式货车本体内的若干个物料框；还包括若干个支撑件，连接在所述厢式货车本体内，并且所述支撑件分成至少两排，排与排之间留有所述物料框的排放空间；若干个导轨，对称连接在所述支撑件上，并且设置在所述排放空间中，形成所述物料框的行走轨道；以及阻挡件，连接在所述导轨上，用于挡住所述物料框；支撑件连接在厢式货车本体内，导轨连接在支撑件上，物料框装满后，通过叉车搬运，顺着导轨排布在排放空间中，之后再由阻挡件限位，不需要人工搬运码放物料框，从而克服了装有弹条的物料框搬运码放不方便的技术问题，达到了搬运码放方便的技术效果，实用性强。

A transport device for parts used in rail transit

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用的零部件的运输装置
本技术涉及轨道交通
，具体的说是一种轨道交通用的零部件的运输装置。
技术介绍
轨道交通指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统；轨道在建造时，需要使用到很多零部件，比如轨道钢、弹条、规矩挡板等；其中对弹条的运输，一般是将弹条放在物料框中，之后将物料框排布在货车上，由于需要考虑运输时的天气问题，防止雨水打湿，使得弹条锈蚀，影响美观，所以很多时候，采用厢式货车运输；在具体使用过程中，发现还是存在至少如下不足，装有弹条的物料框排布时，需要通过叉车放置到厢式货车上，之后采用人工搬运码放，所以每个装有弹条的物料框的重量不能够太大，因此需要使用较多的物料框，搬运码放时并不方便。
技术实现思路
针对相关技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种轨道交通用的零部件的运输装置，以解决以上技术问题。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种轨道交通用的零部件的运输装置，包括厢式货车本体，以及设置在所述厢式货车本体内的若干个物料框；其结构特点是，还包括若干个支撑件，连接在所述厢式货车本体内，并且所述支撑件分成至少两排，排与排之间留有所述物料框的排放空间；若干个导轨，对称连接在所述支撑件上，并且设置在所述排放空间中，形成所述物料框的行走轨道；以及阻挡件，连接在所述导轨上，用于挡住所述物料框。进一步的，所述物料框包括框体，以及连接在所述框体底面上的至少四个万向轮。进一步的，所述支撑件包括柱体，以及对称连接在所述柱体两端的第一板。进一步的，所述导轨的横截面为“[”形结构。进一步的，所述阻挡件包括第二板；第三板，对称连接在所述第二板的两端，用于与所述导轨卡合；以及第四块，连接在所述第三板上，用于与所述导轨上的通槽插接。本技术的有益效果：一种轨道交通用的零部件的运输装置，与相关技术相比，支撑件连接在厢式货车本体内，导轨连接在支撑件上，物料框装满后，通过叉车搬运，顺着导轨排布在排放空间中，之后再由阻挡件限位，不需要人工搬运码放物料框，从而克服了装有弹条的物料框搬运码放不方便的技术问题，达到了搬运码放方便的技术效果，实用性强。附图说明图1为本技术实施例的三维结构示意图；图2为本技术实施例去除厢式货车本体后的三维结构示意图；图3为本技术实施例中的支撑件和导轨形成排放空间的三维结构示意图；图4为本技术实施例中的物料框的三维结构示意图；图5为本技术实施例中的阻挡件；图中：1.厢式货车本体，2.物料框，3.支撑件，4.排放空间，5.导轨，6.阻挡件，201.框体，202.万向轮，301.柱体，302.第一板，601.第二板，602.第三板，603.第四块，501.通槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；本技术一种轨道交通用的零部件的运输装置，解决了相关技术中的装有弹条的物料框搬运码放不方便的技术问题，总体思路如下：实施例一：见图1、图2、图3、图4、图5；一种轨道交通用的零部件的运输装置，包括厢式货车本体1，以及设置在所述厢式货车本体1内的若干个物料框2；其结构特点是，还包括若干个支撑件3，连接在所述厢式货车本体1内，并且所述支撑件3分成至少两排，排与排之间留有所述物料框2的排放空间4；若干个导轨5，对称连接在所述支撑件3上，并且设置在所述排放空间4中，形成所述物料框2的行走轨道；以及阻挡件6，连接在所述导轨5上，用于挡住所述物料框2；具体来书，实施时，所述支撑件3的数量为六个，分为两排，每排三个支撑件3，排布在厢式货车本体1内；所述导轨5的数量为六个，分为三排，每个导轨5都与三个支撑件3焊接，形成三道平行的轨道结构；当物料框2装满后，通过叉车搬运物料框2，顺着导轨5排布在排放空间4中，之后再由阻挡件6限位，不需要人工搬运码放物料框2，从而克服了装有弹条的物料框搬运码放不方便的技术问题，达到了搬运码放方便的技术效果；具体来说，在图1、图2、图4中，所述物料框2包括框体201，以及连接在所述框体201底面上的至少四个万向轮202；所述框体201采用钢板组焊，形成能够盛放弹条的四方体形框结构；所述万向轮202为现有技术中的带刹车的万向轮，与所述框体201底部之间穿入螺栓连接；当物料框2通过叉车放置在导轨5上后，通过推杆推动物料框2顺着导轨5移动位置，使得物料框2按序排布到厢式货车本体1内，当需取出物料框2时，通过带有挂钩的推杆，拉出物料框2，使得叉车的支脚能够与物料框2有足够的接触面积，操作很方便；所述推杆为一根圆管；所述物料框2为六个，每两个导轨5上，排布两个物料框2，靠近厢式货车本体1上的门体的物料框2，叉车能够直接搬运，里面的物料框2，通过带有挂钩的推杆，拉出物料框2，再由叉车直接搬运，使得叉车的支脚能够与物料框2有足够的接触面积，保证安全性；所述物料框2在叉车搬运到使用现场时，由于设置有万向轮202，现场地移动使用也很方便；具体来说，在图1、图2、图3中，所述支撑件3包括柱体301，以及对称连接在所述柱体301两端的第一板302；所述柱体301采用方钢；所述第一板302为四方体形钢板，与方钢之间焊接，之后通过第一板302与厢式货车本体1之间穿入螺栓连接；具体来说，在图1、图2、图3中，所述导轨5的横截面为“[”形结构；导轨5采用钢板冲压成型，形成了物料框2的移动轨道，便于物料框2排布；具体来说，在图1、图2、图5中，所述阻挡件6包括第二板601；第三板602，对称连接在所述第二板601的两端，用于与所述导轨5卡合；以及第四块603，连接在所述第三板602上，用于与所述导轨5上的通槽501插接；所述第二板601、第三板602和第四块603都为长方体形钢板；所述第二板601与第三板602之间焊接，之后第四块603再与第三板602之间焊接；当第四块603与通槽501插接后，阻挡件6定位在导轨5上，能够防止物料框2在运输过程中移动位置，碰撞厢式货车本体1，提高了安全性；本技术的工作原理：实施时，支撑件3连接在厢式货车本体1内，导轨5连接在支撑件3上，物料框2装满后，通过叉车搬运，顺着导轨5排布在排放空间4中，之后再由阻挡件6限位，不需要人工搬运码放物料框2，从而克服了装有弹条的物料框搬运码放不方便的技术问题，达到了搬运码放方便的技术效果。在本技术描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位；实施例中描述的操作过程不是绝对的使用步骤，实际使用时，可以做相应的调整。以上所述，仅为本技术较佳的具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用的零部件的运输装置，包括厢式货车本体(1)，以及设置在所述厢式货车本体(1)内的若干个物料框(2)；其特征在于：还包括/n若干个支撑件(3)，连接在所述厢式货车本体(1)内，并且所述支撑件(3)分成至少两排，排与排之间留有所述物料框(2)的排放空间(4)；/n若干个导轨(5)，对称连接在所述支撑件(3)上，并且设置在所述排放空间(4)中，形成所述物料框(2)的行走轨道；/n以及阻挡件(6)，连接在所述导轨(5)上，用于挡住所述物料框(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用的零部件的运输装置，包括厢式货车本体(1)，以及设置在所述厢式货车本体(1)内的若干个物料框(2)；其特征在于：还包括
若干个支撑件(3)，连接在所述厢式货车本体(1)内，并且所述支撑件(3)分成至少两排，排与排之间留有所述物料框(2)的排放空间(4)；
若干个导轨(5)，对称连接在所述支撑件(3)上，并且设置在所述排放空间(4)中，形成所述物料框(2)的行走轨道；
以及阻挡件(6)，连接在所述导轨(5)上，用于挡住所述物料框(2)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的零部件的运输装置，其特征在于：所述物料框(2)包括框体(201)，以及连接在所述框体(201)底面上的至少四...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱连合，
申请(专利权)人：辽宁赛科瑞斯智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21