电动机制造技术

一种适用于电动的凸轮轴调节器的电动机(2)，其包括两个不同的模块，即主马达模块和与主马达模块电和机械连接的插接器模块(4)，其中，主马达模块包括壳体罐(7)、定子(11)和借助滚动轴承(23)支承在壳体罐(7)中的转子(13)并且接入插接器模块(4)中，并且其中，在插接器模块(4)与主马达模块之间的电连接通过能通过沿模块的轴向方向接合模块来建立的连接、尤其是绝缘刺破式连接得到。

Motor

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动机
本专利技术涉及一种针对电动的凸轮轴调节器或针对用于可变地调节内燃机的压缩比的系统的电动机。
技术介绍
用于电动的凸轮轴调节器的电动机例如由DE102013212933B3已知。该电动机包括罐形的由金属制成的第一壳体部分和封闭第一壳体部分的由塑料制成的第二壳体部分，其中，第一滚动轴承布置在第一壳体部分中，并且第二滚动轴承布置在第二壳体部分中。在此，布置在罐形的第一壳体部分中的滚动轴承构造为固定轴承。轴封件位于该滚动轴承的面对壳体的内部空间的侧上。电动的凸轮轴调节器的另一电动机在US8,220,426B2中公开。在该情况下，电动机的马达轴也借助两个滚动轴承、即球轴承来支承。
技术实现思路
本专利技术的任务是相对于现有技术在特别制造友好的、模块化的结构方面改进适用于凸轮轴调节器的电动机。该任务根据本专利技术通过具有权利要求1的特征的针对电动的凸轮轴调节器或针对用于可变地调节压缩比的系统的电动机解决。此外，该任务通过根据权利要求10的包括电动机的不同的模块的安装套件解决。针对电动的凸轮轴调节器或针对用于可变调节内燃机的压缩比的系统的电动机以自身已知的基本构思包括罐形的由金属制成的第一壳体部分和构造为插接器模块的封闭第一壳体部分的由塑料制成的第二壳体部分。根据本专利技术的电动机的罐形的第一壳体部分是模块的被称为主马达模块的部分。在电动机内，仅在主马达模块中而不在插接器模块中布置滚动轴承。主马达模块包含电动机的核心功能，即磁路和借助滚动轴承支承的马达轴。优选涉及的是无刷式的直流电机，其具有可通电的三相定子绕组和装备有永磁体的转子。主马达模块的通电通过插接器模块实现，其中，在插接器模块与主马达模块之间的电连接通过能通过沿主马达模块并且进而是整个电动机的轴向方向接合模块来建立的连接、尤其是绝缘刺破式连接得到，其中，主马达模块例如通过压入插接器模块中来接驳。以该方式取消相对耗费的连接，如钎焊或熔焊连接。在主马达模块与插接器模块之间的电和机械接口被统一化，从而唯一的类型的主马达模块可以与不同的类型的插接器模块任意组合。对于以该方式形成的安装套件的所有类型的插接器模块来说，标准化的能通过插接连接建立的至主马达模块的电流输送是通用的。可选地，插接器模块此外包括与转子协同作用的传感器，其尤其是形式为传感器板。这种传感器能够实现用于电动机的外部操控的转子方位检测。将电子控制器件整合到插接器模块中也是可能的。总体上，安装套件因此可以例如包括三种类型的插接器模块：-具有转子方位传感器的插接器模块，-具有整合的电子控制器件的插接器模块，-没有传感器或控制部件的插接器模块。在最后一种情况下，在外部无传感器地操控电动机。电动机的唯一的滚动轴承设计为使得其可以承受轴向力、径向力以及倾斜力矩。为此，呈O形布置的双列式角接触球轴承例如是适当的。备选地，提到的功能可以通过四点接触轴承承担。关于四点接触轴承的可能的设计例如参考文献DE102014215523A1和DE102014205689A1。四点接触轴承的可能的应用例如在WO2007/122181A1中描述。与滚动轴承的结构类型无关地，该滚动轴承优选保持在环形的凸肩中，该凸肩从罐形的壳体部分的底部出发向内指向，即伸入主马达模块的内部空间中。滚动轴承在此优选沉入电动机的转子中，从而滚动轴承位于转子的重心中或重心附近。可选地，在保持有滚动轴承的环形的凸肩中附加地布置了轴封环，其前置于滚动轴承，从而滚动轴承位于主马达模块的被密封的内部空间内。为了电动机的静态密封优选设置了密封环，该密封环不仅相对插接器模块而且相对外部的旋拧面密封主马达模块。密封环在优选的设计方案中接触金属的置入件、例如钢板材，其属于插接器模块并且尤其是例如通过注塑包封持久固定地接入插接器模块的由塑料制成的壳体中。主马达模块的壳体压入环形的金属的置入件中，由此形成持久固定的可在整个温度范围内保持的摩擦锁合的连接。插接器模块的壳体根据可能的设计方案至少部分实施为金属的冷却体，其例如由铝或其他的轻金属物质制成。这尤其是可以在整合的功率电子器件中是有意义的。通过插接器模块的有针对性的热导出有利于电动机的结构形状，在这些结构形状中，主马达模块具有特别简单的、紧凑的外轮廓。在插接器模块与主马达模块之间的电连接可以以特别简单的和同时耐用的方式建立为绝缘刺破式连接。针对该技术背景，在上下文中参考文献DE10026424C2和DE102004037991A1。在当前的情况下，待接触的、最初被绝缘的导体例如位于主马达模块那侧。在插接器模块那侧的绝缘刺破式连接的对应件构造用于在模块插接在一起时首先去除导体的绝缘部，并且随后建立电和机械连接，其中例如，属于插接器模块的电导体的区段以倒钩的方式包绕布置在主马达模块中的线材。作为基本上扁平的构件横向于主马达模块的纵轴线地取向的插接器模块的机械的主要部件优选由塑料尤其是以注射成型法制成。在优选的设计方案中，引线框架埋入到该主要部件中，引线框架建立一方面的通往主马达模块的接触部与另一方面的待从外部联接的插接器之间的电连接。如果插接器模块包括布置在电路板上的传感器，那么例如设置压入触点，其建立引线框架与电路板之间的电连接。与传感器协同作用的磁化的传感器磁环可以例如借助槽钉或铆钉紧固在转子上。在电动机使用在机电凸轮轴调节器中的情况下，在主马达模块的马达轴上例如紧固双叶片的驱动元件，其将转矩可选地通过补偿离合器导入调节传动装置中。齿轮或其他的适用于转矩传输的元件，例如单指离合器同样可以与马达轴连接。用于转矩传输的轮廓同样可以例如以削平部的形式整合到轴中。电动机与周围结构的机械连接优选在主马达模块与插接器模块之间的接口的区域中实现。在该接口上，主马达模块的罐形的壳体沉入插接器模块中，这在机械稳定性和借助唯一的已经提到的密封环的密封方面是有利的。另外的优点通过罐形的壳体部分的特别简单的几何造型得到。罐形的壳体部分尤其是可以具有连续光滑的、柱形的周侧面。与具有标准化的外轮廓的主马达模块不同地，不同的可以任意与主马达模块组合的类型的插接器模块可以具有不同的、与插接器模块的功能范围相关的外轮廓。附图说明随后，本专利技术的实施例借助附图详细阐述。其中：图1示出用于装配电动机的组件，其由主马达模块和不同的插接器模块构建；图2示出可利用根据图1的组件构建的电动机的一种变型方案；图3和4示出不同的可与主马达模块组合的插接器模块；图5和6示出在主马达模块与插接器模块之间的绝缘刺破式连接；图7示出穿过轴承装置和主马达模块的转子的截面图；图8以简化的半透明的视图示出包括根据图3的插接器模块的电动机，图9详细示出在安装状态下的电动机的密封。具体实施方式图1示出总体上以附图标记1表示的安装套件，其适用于构造不同的电动机2。电动机2使用在机电的凸轮轴调节器中，其例如原则上由提到的现有技术已知。安装套件1由主马达模块3和不同的插接器模块4、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.针对电动的凸轮轴调节器或针对用于可变地调节压缩比的系统的电动机，所述电动机具有两个模块(3、4、5、6)，即主马达模块(3)和与所述主马达模块电和机械连接的插接器模块(4、5、6)，其中，所述主马达模块(3)包括壳体罐(7)、定子(11)和借助滚动轴承(23)支承在壳体罐(7)中的转子(13)并且接入所述插接器模块(4、5、6)中，并且其中，在所述插接器模块(4、5、6)与所述主马达模块(3)之间的电连接(37)通过能通过沿模块的轴向方向接合模块(3、4、5、6)来建立的连接(37)得到。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170719 DE 102017116249.61.针对电动的凸轮轴调节器或针对用于可变地调节压缩比的系统的电动机，所述电动机具有两个模块(3、4、5、6)，即主马达模块(3)和与所述主马达模块电和机械连接的插接器模块(4、5、6)，其中，所述主马达模块(3)包括壳体罐(7)、定子(11)和借助滚动轴承(23)支承在壳体罐(7)中的转子(13)并且接入所述插接器模块(4、5、6)中，并且其中，在所述插接器模块(4、5、6)与所述主马达模块(3)之间的电连接(37)通过能通过沿模块的轴向方向接合模块(3、4、5、6)来建立的连接(37)得到。


2.根据权利要求1所述的电动机，其特征在于，所述滚动轴承(23)构造为双列式角接触球轴承。


3.根据权利要求1所述的电动机，其特征在于，所述滚动轴承(23)构造为四点接触轴承。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动机，其特征在于，所述壳体罐(7)具有壳体底部(9)，所述壳体底部过渡为中间的、向内拉延的环形的凸肩(10)，所述滚动轴承(23)保持在所述凸肩中。


5.根据权利要求4所述的电动机，其特征在于，所述滚动轴承(23)与同样保持在环形的凸肩(...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗里德里希·斯库勒，尤利安·容格，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE