一种螺旋桨动力仪及螺旋桨冰切削状态下的空气试验平台制造技术

本发明专利技术属于螺旋桨试验技术领域，具体涉及一种螺旋桨动力仪及螺旋桨冰切削状态下的空气试验平台。本发明专利技术的螺旋桨动力仪采用推力扭矩传感器以及六分量天平替代了螺旋桨敞水动力仪，解决了传统螺旋桨敞水动力仪在测量冰桨接触工况下的量程不够的问题。螺旋桨动力仪整体采用组合壳体包装，可以适用于空气与水下两种试验环境。本发明专利技术具有安装简便，稳定性好，适用性高等优点，作为一种常规敞水动力仪的代替产品，在对特殊工况下螺旋桨动力测量方面有着广泛的应用前景。本发明专利技术螺旋桨冰切削状态下的空气试验平台实现了模型冰XY二维自由度的可调，可用于螺旋桨和冰的切削实验，避免了敞水动力仪在量程上的局限性。

A propeller power meter and air test platform under the condition of propeller ice cutting

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋桨动力仪及螺旋桨冰切削状态下的空气试验平台
：本专利技术属于螺旋桨试验
，具体涉及一种螺旋桨动力仪及螺旋桨冰切削状态下的空气试验平台。
技术介绍
：冰区航行船舶普遍采用螺旋桨作为推进器，螺旋桨的可靠性将对船舶在冰区航行的安全性有较大影响。冰桨接触过程中冰载荷要比冰桨相互作用下的水动力载荷大一个数量级以上，可能导致螺旋桨的损坏。而且，接触冰载荷通常是剧烈波动的，其诱导的激振力将通过桨轴传递到船体，引起较大的机械振动，可能振裂船体构件，造成破坏事故。因此，关于冰桨接触问题的研究在数值模拟与模型实验两方面都开展了很多研究。目前，国内针对螺旋桨的试验主要有敞水动力仪，其量程一般在300N和20N·m范围内。在冰桨切削状态下的模型试验开展过程中，出现了常规敞水动力仪的推力、扭矩量程不够的情况，同时由于螺旋桨的旋转轴设计较长，其上搭载的测量设备以及自身重力会导致旋转轴弯曲。因此，在进行螺旋桨-冰切削试验时现有的敞水动力仪的测力装置的量程、电机功率以及旋转轴的长度等因素都存在问题。
技术实现思路
：>本专利技术的目的在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋桨动力仪，其特征在于：包括主体壳体和六分量天平；所述的主体壳体包括后壳体、中壳体与前壳体，后壳体、中壳体与前壳体依次连接；所述的后壳体尾部安装有后导流帽，后壳体内部安装有电机；所述的中壳体上方安装有翼型导流罩，在翼型导流罩内部设有动力仪支撑杆；所述的六分量天平安装于翼型导流罩上方；所述的动力仪支撑杆内部设有导线通道，动力仪支撑杆底端与中壳体连接；所述的中壳体内部设有推力扭矩传感器；所述的前壳体首部安装有螺旋桨；所述的螺旋桨通过前轴与推力扭矩传感器连接；所述的电机通过后轴与推力扭矩传感器连接；所述的前轴与前壳体之间通过支撑轴承连接；所述的推力扭矩传感器通过导线从动力仪支撑杆内部的导线...

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨动力仪，其特征在于：包括主体壳体和六分量天平；所述的主体壳体包括后壳体、中壳体与前壳体，后壳体、中壳体与前壳体依次连接；所述的后壳体尾部安装有后导流帽，后壳体内部安装有电机；所述的中壳体上方安装有翼型导流罩，在翼型导流罩内部设有动力仪支撑杆；所述的六分量天平安装于翼型导流罩上方；所述的动力仪支撑杆内部设有导线通道，动力仪支撑杆底端与中壳体连接；所述的中壳体内部设有推力扭矩传感器；所述的前壳体首部安装有螺旋桨；所述的螺旋桨通过前轴与推力扭矩传感器连接；所述的电机通过后轴与推力扭矩传感器连接；所述的前轴与前壳体之间通过支撑轴承连接；所述的推力扭矩传感器通过导线从动力仪支撑杆内部的导线通道穿过与六分量天平连接。


2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨动力仪，其特征在于：所述的动力仪支撑杆的下端通过中壳体上的凹槽与中壳体连接，动力仪支撑杆的上端通过连接法兰与试验平台支撑架连接。


3.基于权利要求1所述的一种螺旋桨动力仪的一种螺旋桨冰切削状态下的空气试验平台，其特征在于：包括试验平台支撑架、模型冰推送装置、螺旋桨动力仪及控制系统；所述的六分量天平安装于试验平台支撑架的顶部；所述的动力仪支撑杆上端与试验平台支撑架的顶部连接；所述的电机通过导线与控制系统连接；所述的模型冰推送装置包括水平运动机构、垂向运动机构及模型冰夹持机构；所述的水平运动机构包括水平滑台；所述的水平滑台安装在试验平台支撑架顶面上；所述的水平滑台上面设有滑台支撑板；所述的垂向运动机构包括限位导板；所述的限位导板安装在滑台支撑板两侧，限位导板上端与顶板连接；所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，杨波，孙聪，徐佩，郭春雨，汪春辉，赵大刚，刘正，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙;23