本发明专利技术涉及一种用于机动车(1)的外后视镜装置(3)，其具有镜壳体(4)，至少一个镜子元件(5)和/或摄像机传感器布置在所述镜壳体中，所述外后视镜装置还具有镜支架(7)，所述镜支架在一端承载着所述镜壳体(4)并且在另一端固定或能够固定在机动车(1)上，并且所述外后视镜装置还具有至少一个用于影响外后视镜装置(3)上的空气流的气流导引元件(12)。在此规定，所述气流导引元件(12)构造在所述镜支架(7)上，使得所述气流导引元件与镜支架(7)上的空气流的脱离棱边(13)相垂直地在所述脱离棱边(13)处终止。
Exterior rearview mirror device and motor vehicle for motor vehicle
【技术实现步骤摘要】
用于机动车的外后视镜装置、机动车
本专利技术涉及一种用于机动车的外后视镜装置，其具有镜壳体，至少一个镜子元件和/或至少一个摄像机传感器布置在所述镜壳体中，所述外后视镜装置还具有镜支架，所述镜支架在一端承载着所述镜壳体并且在另一端固定或能够固定在机动车上，并且所述外后视镜装置还具有至少一个用于影响、尤其改善外后视镜装置上的空气流的气流导引元件。此外本专利技术涉及一种具有这种外后视镜装置的机动车。
技术介绍
例如由公开文献DE102010017373A1已知一种外后视镜装置。外后视镜装置具有镜壳体，镜子可调节地布置在镜壳体中，外后视镜装置还具有镜支架，镜壳体通过镜支架布置在机动车的外部棱边上。除此之外，镜壳体配设有空气导引元件，空气导引元件可选地也是可调节的，以便将空气流偏转至镜子的方向，以便在必要时清除位于镜子上的水滴。由公开文献US5,903,389B1已知另一种外后视镜装置，在外后视镜装置中，在镜壳体上构造有多个空气导引元件，以便实现在行驶期间改善空气流的分离以及实现改善的噪声特性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种改善的外后视镜装置，在所述外后视镜装置中进一步改善了空气在行驶运行中的流动特性、尤其降低了流动噪声和空气阻力。本专利技术所要解决的技术问题通过按照本专利技术所述的用于机动车的外后视镜装置解决，所述外后视镜装置具有镜壳体，至少一个镜子元件和/或摄像机传感器布置在所述镜壳体中，所述外后视镜装置还具有镜支架，所述镜支架在一端承载着所述镜壳体并且在另一端固定或能够固定在机动车上，并且所述外后视镜装置还具有至少一个用于影响外后视镜装置上的空气流的气流导引元件，其中规定，所述气流导引元件构造在所述镜支架上，使得所述气流导引元件与镜支架上的空气流的脱离棱边相垂直地在所述脱离棱边处终止。所述外后视镜装置的优点在于，减少或者避免了镜支架处的气流带有涡流地分离。按照本专利技术地由此实现，即气流导引元件这样构造在镜支架上，使得所述气流导引元件与镜支架处的空气流的脱离棱边相垂直地在所述脱离棱边处终止。气流导引元件由此沿着镜支架延伸，其中，所述气流导引元件至少在端部区段中在脱离棱边的区域中垂直于所述脱离棱边延伸，从而使气流垂直于脱离棱边地被导引。由此改善了镜支架处的流动特性并且减少了噪声发生。通过在镜支架上布置气流导引元件，尤其在车身或者蒙皮附近的区域中影响了空气流动，从而避免或者至少减少了尤其是在蒙皮上由于行车风产生的噪声。按照本专利技术的一种扩展设计，在镜支架上布置有多个相互平行延伸地构造的气流导引元件。根据镜支架的尺寸、即根据从机动车至镜壳体的纵向距离减少或者增加气流导引元件的数量，其中，随着长度的延伸，同样增加气流导引元件的数量。由此在镜支架的纵向尺寸上确保进行有利的空气流导引。按照本专利技术的一种优选的扩展设计，相应的气流导引元件、即至少一个气流导引元件或者多个气流导引元件分别与镜支架、尤其与镜支架的支架壳体一体式地构造。由此确保了相应的气流导引元件在镜支架中有利地一体化，所述一体化尤其避免了事后的安装。相应的气流导引元件备选地构造为单独的元件并且固定在镜支架的支架壳体上。此外有利地规定，相应的气流导引元件构造为从镜支架突起的条带元件。相应的气流导引元件由此从镜支架突起并且成本低廉地实现了有利的空气流导引。相应的气流导引元件备选地构造为镜支架中的槽形的凹部，从而通过所述槽状的凹部实现空气导引。槽形的凹部适宜地边缘开放地在镜支架的脱离棱边处终止。例如可以通过计算和/或实验提前得出或者在设计上构造脱离棱边。按照本专利技术的一种优选的扩展设计，相应的气流导引元件在其纵向延伸段上具有至少一个尤其用作涡流产生结构的弯曲的区段。通过弯曲部实现了空气流方向的改变，由此尤其在脱离棱边处产生涡流，所述涡流尤其在脱离棱边的区域中造成分离特性的改善。如果脱离棱边不是垂直于行驶方向延伸，则尤其是这种情况。脱离棱边优选不垂直于沿着行驶方向的空气流动方向，而是倾斜于常规的空气流动方向，从而使镜支架能够针对镜壳体的承载在机械上最佳地设计和构造。镜支架尤其整体上斜置地构造，以便优化所述镜支架的承载能力。此外优选规定，相应的气流导引元件与空气流动方向平行地在镜支架上起始。尤其通过弯曲部随即使空气流动方向从常规的流动方向偏转至与所述常规的流动方向不同的垂直于脱离棱边的流动方向，以便实现有利的流动特性。通过使相应的流动元件沿着常规的空气流动方向定向地起始，确保了有利地以低噪声发射和低阻力承受空气空隙(Luftraum)或者行驶风。按照本专利技术的一种优选的扩展设计，在镜支架的上侧和/或下侧上分别布置至少一个气流导引元件。下侧上相应的气流导引元件对于使用者通常是不可见的，这改善了视觉效果。除此之外避免了例如由于在镜支架的上侧结冰或者积雪而减弱气流导引元件的功能。优选在上侧和下侧上分别布置多个气流导引元件。此外优选规定，如前所述地，镜支架构造为从机动车至机动车上的镜壳体倾斜地延伸，由此实现机械方面的优点，所述优点确保了尽管在较高的空气流动速度下也牢固地固持镜壳体。这尤其使得镜支架的脱离棱边不是垂直于、而是倾斜于直线行驶时的空气流动方向或者行驶方向或者机动车的纵向延伸段地延伸。按照本专利技术的机动车的特点在于后视镜装置的按照本专利技术的构造，由此产生了已经提到的优点。附图说明其它优点和优选的特征以及特征组合尤其由前述内容以及由权利要求书得出。以下根据附图详细阐述本专利技术。在附图中：图1在简化的细节视图中示出具有有利的后视镜装置的机动车并且图2示出后视镜装置的立体的细节视图。具体实施方式图1在立体视图中示出了机动车1的区段，所述机动车在前车门2的区域中具有外后视镜装置3。所述外后视镜装置3具有镜壳体4，所述镜壳体承载有在图1中仅以虚线示出的镜子5，所述镜子对于机动车1的驾驶员而言用作外后视镜。镜壳体4在此在流动方面优化地构造并且还具有可控制的灯光带6，所述灯光带6例如用作闪光信号器。镜壳体4通过镜支架7固定在机动车1的蒙皮8上。在这种情况下，所述蒙皮8由车门2的面板件9构成。镜支架7安设在蒙皮8上，然而所述镜支架7优选与布置在蒙皮8或者面板件9下方的车身元件固定地连接。镜支架7目前在此直接在车窗10下方位于面板件9上。镜支架7在此构造为，使得所述镜支架7倾斜地从它的朝向车门2的端部向着镜壳体4延伸，其中，所述镜支架7的朝向车门7的端部沿着行驶方向突伸，由此提供了外后视镜装置3在空气动力学方面有利的构造，所述构造尤其确保了较高的稳固性。镜支架7在朝向车道的下侧11以及在远离所述下侧11的上侧11′上分别具有多个气流导引元件12，所述气流导引元件12用于有利地导引由行驶风产生的空气流以避免产生风噪和涡流。图2示出镜支架7的下侧11的立体的细节视图。镜支架7目前具有三个气流导引元件12，所述气流导引元件12沿着下侧11朝着镜支架7的脱离棱边13的方向延伸。气流导引元件12在此分别构造为条带元件14。气流导引元件12相互本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机动车(1)的外后视镜装置(3)，其具有镜壳体(4)，至少一个镜子元件(5)和/或摄像机传感器布置在所述镜壳体中，所述外后视镜装置还具有镜支架(7)，所述镜支架在一端承载着所述镜壳体(4)并且在另一端固定或能够固定在机动车(1)上，并且所述外后视镜装置还具有至少一个用于影响外后视镜装置(3)上的空气流的气流导引元件(12)，其特征在于，所述气流导引元件(12)构造在所述镜支架(7)上，使得所述气流导引元件与镜支架(7)上的空气流的脱离棱边(13)相垂直地在所述脱离棱边(13)处终止。/n
【技术特征摘要】
20180807 DE 102018213221.61.一种用于机动车(1)的外后视镜装置(3)，其具有镜壳体(4)，至少一个镜子元件(5)和/或摄像机传感器布置在所述镜壳体中，所述外后视镜装置还具有镜支架(7)，所述镜支架在一端承载着所述镜壳体(4)并且在另一端固定或能够固定在机动车(1)上，并且所述外后视镜装置还具有至少一个用于影响外后视镜装置(3)上的空气流的气流导引元件(12)，其特征在于，所述气流导引元件(12)构造在所述镜支架(7)上，使得所述气流导引元件与镜支架(7)上的空气流的脱离棱边(13)相垂直地在所述脱离棱边(13)处终止。
2.根据权利要求1所述的外后视镜装置，其特征在于，在所述镜支架(7)上布置有多个相互平行延伸地构造的气流导引元件(12)。
3.根据前述权利要求之一所述的外后视镜装置，其特征在于，相应的气流导引元件(12)与所述镜支架(7)一体式地构造。
4.根据前述权利要求之一所述的外后视镜装置，其特征在于，相应的气流导引元件(12)构造为...
【专利技术属性】
技术研发人员：R纳贝尔，M哈内尔，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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