一种主动锥齿轮总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种主动锥齿轮总成，属于汽车车桥技术领域，该主动锥齿轮总成采用单独的润滑腔体，从减速器总成的润滑腔体中分离出来，区别于减速器总成的齿轮油润滑，主动锥齿轮总成采用润滑脂作为润滑介质。此种结构缩小了轴承座的径向尺寸，降低了轴承座和减速器壳的重量；避免了齿轮啮合产生的磨削对主动锥齿轮总成的轴承的磨损，提升了轴承使用寿命；避免了磨削进入主锥油封的唇口，提升了油封寿命。

A kind of driving bevel gear assembly

【技术实现步骤摘要】
一种主动锥齿轮总成
本技术属于汽车车桥
，具体涉及一种主动锥齿轮总成。
技术介绍
国内汽车车桥中，主动锥齿轮总成与减速器总成采用同一润滑腔，并采用齿轮油润滑。此种结构，需要在轴承座上采用油道结构，用于齿轮油通过，增加了轴承座的径向尺寸及重量，并增加了减速器壳的径向尺寸和重量；齿轮啮合产生的磨削容易进入轴承的滚子并研磨，导致轴承寿命下降；灰尘和磨削进入主锥油封的唇口，导致主锥油封损坏并漏油。
技术实现思路
为了解决现有汽车车桥中，由于主动锥齿轮总成和减速器总成采用同一润滑腔体，并采用齿轮油润滑，导致轴承座和减速器壳的重量增加，由于轴承的滚子与齿轮的磨削互相研磨，导致轴承寿命下降；由于灰尘和磨削进入主锥油封唇口，导致主锥油封漏油等问题，本技术提供了一种主动锥齿轮总成，降低重量，提升可靠性。本技术通过如下技术方案实现：一种主动锥齿轮总成，包括螺母6、突缘总成7、外油封8、外轴承9、轴承座10、垫片12、隔套13、内轴承14、内油封15、第二O形环16、主动锥齿轮17；内轴承14压入轴承座10的中心圆孔中，端面与轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主动锥齿轮总成，其特征在于，包括螺母(6)、突缘总成(7)、外油封(8)、外轴承(9)、轴承座(10)、垫片(12)、隔套(13)、内轴承(14)、内油封(15)、第二O形环(16)、主动锥齿轮(17)；内轴承(14)压入轴承座(10)的中心圆孔中，端面与轴承座(10)的台肩贴合；内油封(15)压入轴承座(10)的中心圆孔中，外端面对齐；第二O形环(16)套入主动锥齿轮(17)的轴径上，并与主动锥齿轮(17)的台肩平面贴合；然后主动锥齿轮(17)的轴径再装配在内轴承(14)上，端面贴合，轴径与内油封(15)的密封唇口配合；隔套(13)和垫片(12)依次套在主动锥齿轮(17)的轴径上，端...

【技术特征摘要】
1.一种主动锥齿轮总成，其特征在于，包括螺母(6)、突缘总成(7)、外油封(8)、外轴承(9)、轴承座(10)、垫片(12)、隔套(13)、内轴承(14)、内油封(15)、第二O形环(16)、主动锥齿轮(17)；内轴承(14)压入轴承座(10)的中心圆孔中，端面与轴承座(10)的台肩贴合；内油封(15)压入轴承座(10)的中心圆孔中，外端面对齐；第二O形环(16)套入主动锥齿轮(17)的轴径上，并与主动锥齿轮(17)的台肩平面贴合；然后主动锥齿轮(17)的轴径再装配在内轴承(14)上，端面贴合，轴径与内油封(15)的密封唇口配合；隔套(13)和垫片(12)依次套在主动锥齿轮(17)的轴径上，端面贴合；外轴承(9)装入轴承座(10)的中心圆孔中，端面贴合，主动锥齿轮(17)的轴径再装入外轴承(9)上，外轴承(9)的端面与垫片(12)的端面贴合；外油封(...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，王震，王林国，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22