一种客车牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种客车牵引装置，属于客车零件领域，这种客车牵引装置，用于焊接在车架前端连接拖车绳，包括连接座；所述连接座具有安装面和用于固定在车架前端的固定面；所述安装面上设置两块安装支板，两块所述安装支板之间远离所述连接座的一端可拆卸地设置有拖钩销。本实用新型专利技术提供的客车牵引装置为焊接架结构，零件简单，便于制作，客车牵引装置焊接好后，整体再焊接于车架前端。客车牵引装置上设计有拖钩销，用于与拖车绳索连接；拖钩销使用开口销固定，便于更换。客车牵引装置体积较小，可以设置在前围里面，只需要翻转保险杠就可以使用，保证了造型的连续性，不影响美观。

A kind of bus traction device

【技术实现步骤摘要】
一种客车牵引装置
本技术涉及客车零件领域，具体而言，涉及一种客车牵引装置。
技术介绍
目前，客车的牵引装置结构较为复杂，设置在前围后与保险杠具有一定位置冲突。另外牵引装置用于连接拖钩的杆体固定在车体上，无法进行单独更换，在车辆局部受损导致牵引装置的杆体受损后往往需要进行大范围的维修更换，导致维修成本增加。
技术实现思路
本技术提供了一种客车牵引装置，旨在解决现有技术中客车牵引装置存在的上述问题。本技术是这样实现的：一种客车牵引装置，用于焊接在车架前端连接拖车绳，包括连接座；所述连接座具有安装面和用于固定在车架前端的固定面；所述安装面上设置两块安装支板，两块所述安装支板之间远离所述连接座的一端可拆卸地设置有拖钩销。在本技术的一种实施例中，所述拖钩销包括杆体和头部，所述安装支板上设置有用于所述杆体通过的安装孔，所述头部抵接所述安装支板，所述杆体远离所述头部的一端设置有销孔，所述销孔内能够插入开口销。在本技术的一种实施例中，所述安装支板的两侧设置有加强板，所述加强板的一面与所述安装支板的侧面焊连接，所述加强板的一侧与所述安装面焊接连接。在本技术的一种实施例中，所述加强板远离所述安装支板的一面设置有与所述安装面固定连接的加强筋。在本技术的一种实施例中，所述固定面上设置有两个翻边，所述翻边之间用于夹设所述车架前端的框体。本技术的有益效果是：本技术提供的客车牵引装置为焊接架结构，零件简单，便于制作，客车牵引装置焊接好后，整体再焊接于车架前端。客车牵引装置上设计有拖钩销，用于与拖车绳索连接；拖钩销使用开口销固定，便于更换。客车牵引装置体积较小，可以设置在前围里面，只需要翻转保险杠就可以使用，保证了造型的连续性，不影响美观。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施方式提供的客车牵引装置的结构示意图；图2是本技术实施方式提供的客车牵引装置安装在车架前端时的结构示意图。图标：001-客车牵引装置；100-连接座；103-安装面；210-安装支板；230-拖钩销；231-杆体；233-头部；235-开口销；250-加强板；270-加强筋；110-翻边。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例本实施例提供了一种客车牵引装置001，请参阅图1和图2，这种客车牵引装置001用于焊接在车架前端连接拖车绳，包括连接座100；连接座100具有安装面103和用于固定在车架前端的固定面；安装面103上设置两块安装支板210，两块安装板之间形成安装空间，在两块安装支板210之间远离连接座100的一端可转动地设置有拖钩销230，拖钩销230与安装面103之间具有一定距离方便拖钩的连接安装。具体的，拖钩销230包括杆体231和头部233，安装支板210上设置有用于杆体231通过的安装孔，头部233抵接安装支板210，杆体231远离头部233的一端设置有销孔，销孔内能够插入开口销235。安装拖钩销230时，杆体231依次通过两个安装支板210的安装孔，使得头部233抵接其中一个安装支板210，杆体231远离头部233的一端穿过另一个安装支板210的安装孔后，再在销孔内插入开口销235，以轴向固定拖钩销230。在本实施例中，安装支板210的两侧设置有加强板250，加强板250的一面与安装支板210的侧面焊连接，加强板250的一侧与安装面103焊接连接。通过加强板250可以强化安装支板210与连接座100的连接强度。为了进一步加强连接强度，另一方面也是为了增加安装支板210侧面的受力强度，加强板250远离安装支板210的一面设置有与安装面103固定连接的加强筋270。为了方便连接座100的安装，固定面上设置有两个翻边110，翻边110之间用于夹设车架前端的框体。本技术提供的客车牵引装置001为焊接架结构，零件简单，便于制作，客车牵引装置001焊接好后，整体再焊接于车架前端。客车牵引装置001上设计有拖钩销230，用于与拖车绳索连接；拖钩销230使用开口销235固定，便于更换。客车牵引装置001体积较小，可以设置在前围里面，只需要翻转保险杠就可以使用，保证了造型的连续性，不影响美观。以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车牵引装置，用于焊接在车架前端连接拖车绳，其特征在于，包括连接座；/n所述连接座具有安装面和用于固定在车架前端的固定面；/n所述安装面上设置两块安装支板，两块所述安装支板之间远离所述连接座的一端可拆卸地设置有拖钩销；所述固定面上设置有两个翻边，所述翻边之间用于夹设所述车架前端的框体。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车牵引装置，用于焊接在车架前端连接拖车绳，其特征在于，包括连接座；
所述连接座具有安装面和用于固定在车架前端的固定面；
所述安装面上设置两块安装支板，两块所述安装支板之间远离所述连接座的一端可拆卸地设置有拖钩销；所述固定面上设置有两个翻边，所述翻边之间用于夹设所述车架前端的框体。


2.根据权利要求1所述的客车牵引装置，其特征在于，所述拖钩销包括杆体和头部，所述安装支板上设置有用于所述杆体...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，刘鸿洋，高丹，张隆鑫，
申请(专利权)人：四川新筑通工汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51