本实用新型专利技术涉及一种牵引车一拖二运行方式的第一台牵引车牵引第二台牵引车的牵引装置，它能使牵引车和被牵引车可靠耦合，达到牵引车牵引被牵引车的安全行驶运行，该牵引装置包括底板焊合、牵引座总成、联接装置，所述的底板焊合设置在牵引座总成的下面，联接装置设置在牵引座总成上面。本实用新型专利技术由于联接装置采用了槽型复合结构加之与已成型产品牵引座可靠耦合，所以承载面大，牵引座表面有润滑油槽，加注润滑油减少了座板表面与联接体表面的磨损；结构简单，安全性好，适用范围广，加工成本低等优点，且实现了牵引车一拖二的运行方式，填补了我国一项空白。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种牵引车一拖二运行方式的第一台牵引 车牵引第二台牵引车的牵引装置，它能使牵引车和被牵引车可靠耦合，达到牵引车牵引被牵引车的安全行驶运行。
技术介绍
目前、牵引车的运输方式多数采用的是单车运行，少数采用的是一背一方式运输，该方式是通过垫木、钢丝绳及夹扣使第二 台牵引车与第一台牵引车的纵梁紧固联结，上述运输方式存在许多的缺点和不足之处，具体表现在①单车运行方式造成了很大 的人力和财力的浪费，特别是能源的浪费；②一背一方式运输安 全性不可靠，工作效率低，耗油。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种能够实现牵引车一拖二运 行方式，从而大大提高工作效率、节省燃料、安全性好、性能 可靠，可循环使用的牵引装置。本技术的目的是这样实现的该牵引装置包括底板焊 合、牵引座总成、联接装置，所述的底板焊合设置在牵引座总成 的下面，联接装置设置在牵引座总成上面。所述的联接装置通过其上的牵引销与牵引座总成联接耦合， 并且可以以牵引销为轴在牵引座总成上转动。所述的联接装置包括联接体焊合、调整槽、端部紧固体、定 位销、中间紧固体，其中调整槽通过定位销设置在联接体焊合的 内部，端部紧固体设置在联接体焊合的两端，中间紧固体设置在 联接体焊合的中间部位。所述的联接体焊合包括联接体本体、方螺母、加强槽、牵引 销、固定座、左连接座、右连接座、加强板，其中联接体本体的 中间部位焊有牵引销，在其上平面上焊有固定座，而固定座两个 侧面开有四个缺口，内侧焊有加强槽，加强槽上有定位孔，左右 连接座焊在固定座的中部外侧并与联接本体焊为一体，方螺母焊 在固定座的外侧的两端并同样与联接本体焊为一体。所述的调整槽的两个侧面开有四个缺口 ，并通过定位销与加强槽连接并含在固定座内。本技术由于联接装置采用了槽型复合结构加之与已成 型产品牵引座可靠耦合，所以承载面大，牵引座表面有润滑油槽， 加注润滑油减少了座板表面与联接体表面的磨损；结构简单，安 全性好，适用范围广，加工成本低等优点，且实现了牵引车一拖 二的运行方式，填补了我国一项空白。附图说明图l为牵引装置整体结构示意图。图2本技术A向投影示意图。 图3为本技术联接体焊合结构示意图。 图4为本技术联接体焊合B向投影放大示意图。 图5为本技术调整槽立体结构示意图。 图6为本技术联接体焊合立体结构示意图。 图7为本技术中间紧固体结构示意图。具体实施方式由附图1所示该牵引装置包括底板焊合1、牵引座总成2(牵引座总成采用的是本公司的在先申请专利号92232866. 8， 名称楔入式牵引座；专利号99249466.4，名称集中润滑牵 引座)、联接装置3，所述的底板焊合1设置在牵引座总成2的 下面，联接装置3设置在牵引座总成2上面。所述的联接装置3通过其上的牵引销13与牵引座总成2联 接耦合，并且可以以牵引销为轴在牵引座总成2上转动。由附图1、 2所示所述的联接装置3包括联接体焊合10、 调整槽4、由压板8和螺杆9构成的端部紧固体7、定位销5、 中间紧固体6 (附图7所示)，其中调整槽4通过定位销5设置 在联接体焊合10的内部，端部紧固体7设置在联接体焊合10的 两端，中间紧固体6设置在联接体焊合10的中间部位。由附图3、 4所示所述的联接体焊合10包括联接体本体 17、方螺母11、加强槽12、牵引销13、左连接座14、右连接座 15、固定座16，其中联接体本体17的中间部位焊有牵引销13， 在其上平面上焊有固定座16，而固定座两个侧面开有四个缺口 ， 内侧焊有加强槽12，加强槽上有定位孔，左右连接座14、 15焊 在固定座16的中部外侧并与联接体本体17焊为一体，方螺母 11焊在固定座16的外侧的两端并同样与联接体本体17焊为一体。由附图5、 6所示所述的调整槽4的两个侧面开有四个缺口20，并通过定位销5与加强槽12连接并含在固定座16内。使用方法本牵引装置在使用时与第二台牵引车联接的方法是，首先将调整槽4通过定位销5与加强槽12联接并含在固定座16内，中 部通过中间紧固体6上的U型螺栓18和中间压板19与第二台 牵引车紧固联接，两侧通过端部紧固体7与第二台牵引车紧固联 接，从而实现了牵引车一拖二形式的运行。'权利要求1、一种牵引装置，该牵引装置包括底板焊合(1)、牵引座总成(2)，其特征在于它还包括一个联接装置(3)，所述的联接装置(3)设置在牵引座总成(2)上面。2、 根据权利要求1所述的一种牵引装置，其特征在于所 述的联接装置(3)通过其上的牵引销(13)与牵引座总成(2) 联接耦合，并且可以以牵引销为轴在牵引座总成(2)上转动。3、 根据权利要求1所述的一种牵引装置，其特征在于所 述的联接装置(3)包括联接体焊合(10)、调整槽(4)、端部紧 固体(7)、定位销(5)、中间紧固体(6)，其中调整槽(4)通 过定位销(5)设置在联接体焊合(10)的内部，端部紧固体(7) 设置在联接体焊合(10)的两端，中间紧固体(6)设置在联接 体焊合(10)的中间部位。4、 根据权利要求3所述的一种牵引装置，其特征在于所 述的联接体焊合(10)包括联接体本体(17)、方螺母(11)、加 强槽(12)、牵引销(13)、左连接座(14)、右连接座(15)、固 定座(16)，其中联接体本体(17)的中间部位焊有牵引销(13)， 在其上平面上焊有固定座(16)，而固定座两个侧面开有四个缺 口 ，内侧焊有加强槽(12)，加强槽上有定位孔，左右连接座(14)、(15)焊在固定座(16)的中部外侧并与联接体本体(17)焊为 一体，方螺母(11)焊在固定座(16)的外侧的两端并同样与联 接体本体(17)焊为一体。5、 根据权利要求3所述的一种牵引装置，其特征在于所 述的调整槽(4)的两个侧面开有四个缺口 (20)，并通过定位销(5)与加强槽(12)连接并含在固定座(16)内。专利摘要本技术涉及一种牵引车一拖二运行方式的第一台牵引车牵引第二台牵引车的牵引装置，它能使牵引车和被牵引车可靠耦合，达到牵引车牵引被牵引车的安全行驶运行，该牵引装置包括底板焊合、牵引座总成、联接装置，所述的底板焊合设置在牵引座总成的下面，联接装置设置在牵引座总成上面。本技术由于联接装置采用了槽型复合结构加之与已成型产品牵引座可靠耦合，所以承载面大，牵引座表面有润滑油槽，加注润滑油减少了座板表面与联接体表面的磨损；结构简单，安全性好，适用范围广，加工成本低等优点，且实现了牵引车一拖二的运行方式，填补了我国一项空白。文档编号B62D53/00GK201186679SQ200820071389公开日2009年1月28日 申请日期2008年2月4日 优先权日2008年2月4日专利技术者张文艳 申请人:一汽四平专用汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种牵引装置，该牵引装置包括底板焊合（１）、牵引座总成（２），其特征在于：它还包括一个联接装置（３），所述的联接装置（３）设置在牵引座总成（２）上面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张文艳，
申请(专利权)人：一汽四平专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]
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