绞盘支架和具有其的汽车前泵把制造技术

本发明专利技术涉及一种绞盘支架和汽车前泵把。其中，该绞盘支架包括：支架本体，用于安装绞盘；连接组件，与所述支架本体固定连接，所述连接组件包括连接座和碰撞缓冲单元，所述连接座用于与汽车的车身连接，所述碰撞缓冲单元设于所述连接座远离所述车身的一侧，所述碰撞缓冲单元包括相对设置的第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板包括朝背离所述第二缓冲板的一侧拱起的第一缓冲部，所述第二缓冲板包括朝背离所述第一缓冲板的一侧拱起的第二缓冲部，所述第一缓冲部与所述第二缓冲部相对设置，所述第一缓冲部与所述第二缓冲部之间形成缓冲腔。本发明专利技术绞盘支架同时兼具拖车拉拽功能和碰撞缓冲功能，能够很好地满足户外越野车型的使用需求。

Winch bracket and front pump handle with it

【技术实现步骤摘要】
绞盘支架和具有其的汽车前泵把
本专利技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种绞盘支架和具有其的汽车前泵把。
技术介绍
泵把类产品通常安装在车身的前侧或后侧，以对汽车起到安全防护作用。近年来，随着户外越野的人群越来越多，皮卡类的越野车型也越来越受到消费者的青睐，泵把类产品的安装率也越来越高。汽车前泵把上通常设有用于安装绞盘的绞盘支架，以实现拖车拉拽功能。目前，市面上的绞盘支架大多只能实现拖车的拉拽功能，而无法在汽车前泵把发生碰撞时起到碰撞缓冲功能，无法很好地满足户外越野车型的使用需求。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种绞盘支架和具有其的汽车前泵把，该绞盘支架可同时兼具拖车拉拽功能和碰撞缓冲功能，能够很好地满足户外越野车型的使用需求。一种绞盘支架，包括：支架本体，用于安装绞盘；以及连接组件，与所述支架本体固定连接，所述连接组件包括连接座和碰撞缓冲单元，所述连接座用于与汽车的车身连接，所述碰撞缓冲单元设于所述连接座远离所述车身的一侧，所述碰撞缓冲单元包括相对设置的第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板包括朝背离所述第二缓冲板的一侧拱起的第一缓冲部，所述第二缓冲板包括朝背离所述第一缓冲板的一侧拱起的第二缓冲部，所述第一缓冲部与所述第二缓冲部相对设置，所述第一缓冲部与所述第二缓冲部之间形成缓冲腔。上述的绞盘支架可用于汽车前泵把，其中，支架本体用于安装绞盘，通过绞盘可实现拖车拉拽功能；连接组件用于将汽车前泵把与汽车的车身相连接，具体地，通过连接座将支架本体与车身的大梁连接固定，并通过碰撞缓冲单元与泵把本体连接固定；当泵把本体受到巨大的外力碰撞时，第一缓冲部和第二缓冲部受到冲击力而可产生变形，缓冲腔体积减小，能够吸收碰撞时产生的大部分能量，从而实现碰撞缓冲功能，以减小碰撞对车身结构产生的影响。本专利技术的绞盘支架可同时兼具拖车拉拽功能和碰撞缓冲功能，能够很好地满足户外越野车型的使用需求。在其中一个实施例中，所述第一缓冲部上设有第一缓冲槽，所述第二缓冲部上设有与所述第一缓冲槽相对的第二缓冲槽，所述第一缓冲槽及所述第二缓冲槽均与所述缓冲腔相连通。在其中一个实施例中，所述第一缓冲部位于所述第一缓冲板的中部，所述第一缓冲槽的两端分别延伸至所述第一缓冲板位于所述第一缓冲部相对两侧的板体上；所述第二缓冲部位于所述第二缓冲板的中部，所述第二缓冲槽的两端分别延伸至所述第二缓冲板位于所述第二缓冲部相对两侧的板体上。在其中一个实施例中，所述第一缓冲板上设有与所述第一缓冲槽的端部相连通的第一通孔；和/或，所述第二缓冲板上设有与所述第二缓冲槽的端部相连通的第二通孔。在其中一个实施例中，所述第一缓冲部在竖直方向上间隔设有至少两个所述第一缓冲槽，所述第二缓冲部在竖直方向上间隔设有至少两个所述第二缓冲槽，所述第一缓冲槽与所述第二缓冲槽一一对应。在其中一个实施例中，所述第一缓冲部包括两个第一折弯板，两所述第一折弯板的远离所述第二缓冲板的一侧相连接，两所述第一折弯板之间形成朝向所述第二缓冲板开口的第一V形腔；所述第二缓冲部包括两个第二折弯板，两所述第二折弯板的远离所述第一缓冲板的一侧相连接，两所述第二折弯板之间形成朝向所述第一缓冲板开口的第二V形腔；所述第一V形腔与所述第二V形腔之间形成所述缓冲腔。在其中一个实施例中，所述第一缓冲板与所述第二缓冲板均为钣金件，所述第一缓冲板与所述第二缓冲板焊接固定。在其中一个实施例中，所述绞盘支架还包括与所述支架本体固定连接的拖车钩。在其中一个实施例中，所述支架本体包括横梁及设于所述横梁中部的绞盘安装座，所述横梁的相对两端分别设有一所述连接组件。一种汽车前泵把，包括：泵把本体，所述泵把本体靠近所述车身的一侧设有安装腔；以及如上所述的绞盘支架，所述绞盘支架设于所述安装腔内，所述连接组件用于将所述泵把本体与所述车身相连接。附图说明图1为本专利技术一实施例所述的绞盘支架的结构示意图；图2为图1中的绞盘支架未受碰撞时的俯视图；图3为图2中的绞盘支架受到碰撞后的俯视图；图4为图1中的绞盘支架的连接组件的结构示意图；图5为图4中的连接组件的俯视图；图6为图5中的连接组件的缓冲单元的分解结构示意图；图7为本专利技术一实施例所述的汽车前泵把的结构示意图；图8为图7中的汽车前泵把的分解结构示意图。10、绞盘支架，11、支架本体，111、横梁，112、绞盘安装座，12、连接座，121、连接板，1211、连接孔，122、第一翻边，123、第二翻边，13、碰撞缓冲单元，130、缓冲腔，131、第一缓冲板，1311、第一缓冲部，1312、第一缓冲槽，1313、第一通孔，1314、翻折部，1315、定位凸起，132、第二缓冲板，1321、第二缓冲部，1322、第二缓冲槽，1323、第二通孔，1324、定位槽，1325、安装孔，14、拖车钩，20、泵把本体。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。本专利技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。请参照图1、图4及图5，一种绞盘支架10包括支架本体11和连接组件。其中，支架本体11用于安装绞盘(图未示)；连接组件与支架本体11固定连接，连接组件包括连接座12和碰撞缓冲单元13，连接座12用于与汽车的车身连接，碰撞缓冲单元13设于连接座12远离车身的一侧，碰撞缓冲单元13包括相对设置的第一缓冲板131和第二缓冲板132，第一缓冲板131包括朝背离第二缓冲板132的一侧拱起的第一缓冲部1311，第二缓冲板132包括朝背离第一缓冲板131的一侧拱起的第二缓冲部1321，第一缓冲部1311与第二缓冲部1321相对设置，第一缓冲部1311与第二缓冲部1321之间形成缓冲腔130。具体地，请结合图7及图8，当上述绞盘支架10用于汽车前泵把时，绞盘支架10位于泵把本体20的后侧(即靠近车身的一侧)，连接组件用于将泵把本体20与车身固定连接。其中，连接座12与车身固定连接，连接座12可采用钣金件，可保证具有足够的强度，能够承受较大的拉拽力。例如，如图1所示，连接座12包括连接板121、第一翻边122、第二翻边123，第一翻边122相对连接板121向靠近车身的一侧折弯，第二翻边123相对连接板121向远离车身的一侧折弯，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种绞盘支架，其特征在于，包括：/n支架本体，用于安装绞盘；以及/n连接组件，与所述支架本体固定连接，所述连接组件包括连接座和碰撞缓冲单元，所述连接座用于与汽车的车身连接，所述碰撞缓冲单元设于所述连接座远离所述车身的一侧，所述碰撞缓冲单元包括相对设置的第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板包括朝背离所述第二缓冲板的一侧拱起的第一缓冲部，所述第二缓冲板包括朝背离所述第一缓冲板的一侧拱起的第二缓冲部，所述第一缓冲部与所述第二缓冲部相对设置，所述第一缓冲部与所述第二缓冲部之间形成缓冲腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种绞盘支架，其特征在于，包括：
支架本体，用于安装绞盘；以及
连接组件，与所述支架本体固定连接，所述连接组件包括连接座和碰撞缓冲单元，所述连接座用于与汽车的车身连接，所述碰撞缓冲单元设于所述连接座远离所述车身的一侧，所述碰撞缓冲单元包括相对设置的第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板包括朝背离所述第二缓冲板的一侧拱起的第一缓冲部，所述第二缓冲板包括朝背离所述第一缓冲板的一侧拱起的第二缓冲部，所述第一缓冲部与所述第二缓冲部相对设置，所述第一缓冲部与所述第二缓冲部之间形成缓冲腔。


2.根据权利要求1所述的绞盘支架，其特征在于，所述第一缓冲部上设有第一缓冲槽，所述第二缓冲部上设有与所述第一缓冲槽相对的第二缓冲槽，所述第一缓冲槽及所述第二缓冲槽均与所述缓冲腔相连通。


3.根据权利要求2所述的绞盘支架，其特征在于，所述第一缓冲部位于所述第一缓冲板的中部，所述第一缓冲槽的两端分别延伸至所述第一缓冲板位于所述第一缓冲部相对两侧的板体上；所述第二缓冲部位于所述第二缓冲板的中部，所述第二缓冲槽的两端分别延伸至所述第二缓冲板位于所述第二缓冲部相对两侧的板体上。


4.根据权利要求3所述的绞盘支架，其特征在于，所述第一缓冲板上设有与所述第一缓冲槽的端部相连通的第一通孔；和/或，所述第二缓冲板上设有与所述第二缓冲槽的端部相连通的第二通孔。


5.根据权利要求2所述的绞盘支...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海伟，梁达艺，杨杰，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44