【技术实现步骤摘要】
一种列车的虚拟联挂系统和方法
本专利技术涉及轨道交通
,尤其涉及一种列车的虚拟联挂系统和方法。
技术介绍
目前城市轨道交通中,信号系统的最小行车间隔为2分钟,而由于早、晚高峰的客流量较大,即使采用2分钟的行车间隔,仍不能满足客流量。为进一步提高地铁列车的载客量,一般会采用大编组地铁列车,例如6、8、10列编组的列车,通过提高每列车的载客量提高总的载客量。但由于非早、晚高峰时间客流量较小,如继续采用大编组列车会导致列车基本空载,平白增加能耗;而采用大编组列车同时加大行车间隔又会导致乘客需要等待较长时间才能上车,造成服务质量的下降。另一方面地铁线路通过的车站,各站的客流数量也不相同,处于市区的车站客流量较大,郊区客流量较小。现有的大编组列车一般由2列小编组列车在车库通过物理联挂的方式联挂而成,同时需要有调度、司机、轨旁指挥人员的参与,可见,此种编组方式过得复杂、耗时、导致客运效率低下。
技术实现思路
由于现有方法存在上述问题,本专利技术实施例提供一种列车的虚拟联挂系统和方法。第一方面,本专利技术实施例提供了一种列车的虚拟联挂系统,包括:第一车载控制设备、第一车车通信设备、第二车载控制设备和第二车车通信设备,所述第一车载控制设备和第一车车通信设备相连并位于第一列车,所述第二车载控制设备和第二车车通信设备相连并位于第二列车,所述第一车车通信设备和第二车车通信设备在所述第一列车和第二列车采用虚拟联挂运营模式时建立车车通信;其中,所述第一车车通信设备,用于向所述第二车车通信设备发 ...
【技术保护点】
1.一种列车的虚拟联挂系统,其特征在于,包括:第一车载控制设备、第一车车通信设备、第二车载控制设备和第二车车通信设备,所述第一车载控制设备和第一车车通信设备相连并位于第一列车,所述第二车载控制设备和第二车车通信设备相连并位于第二列车,所述第一车车通信设备和第二车车通信设备在所述第一列车和第二列车采用虚拟联挂运营模式时建立车车通信;其中,/n所述第一车车通信设备,用于向所述第二车车通信设备发送第一列车的第一位置信息和第一速度信息;/n所述第二车车通信设备,用于向所述第一车车通信设备发送第二列车的第二位置信息和第二速度信息;/n所述第一车载控制设备和第二车载控制设备,用于将所述第一位置信息、第一速度信息和所述第二位置信息、第二速度信息进行校验来判断是否满足预设的虚拟联挂运营要求。/n
【技术特征摘要】
1.一种列车的虚拟联挂系统,其特征在于,包括:第一车载控制设备、第一车车通信设备、第二车载控制设备和第二车车通信设备,所述第一车载控制设备和第一车车通信设备相连并位于第一列车,所述第二车载控制设备和第二车车通信设备相连并位于第二列车,所述第一车车通信设备和第二车车通信设备在所述第一列车和第二列车采用虚拟联挂运营模式时建立车车通信;其中,
所述第一车车通信设备,用于向所述第二车车通信设备发送第一列车的第一位置信息和第一速度信息;
所述第二车车通信设备,用于向所述第一车车通信设备发送第二列车的第二位置信息和第二速度信息;
所述第一车载控制设备和第二车载控制设备,用于将所述第一位置信息、第一速度信息和所述第二位置信息、第二速度信息进行校验来判断是否满足预设的虚拟联挂运营要求。
2.根据权利要求1所述的列车的虚拟联挂系统,其特征在于,所述第一车车通信设备包括第一控制信息传输模块和第一位置信息传输模块,所述第二车车通信设备包括第二控制信息传输模块和第二位置信息传输模块,其中,
所述第一控制信息传输模块,用于传输所述第一车载控制设备向所述第二车载控制设备发送的第一控制信息;
所述第一位置信息传输模块,用于根据所述第一列车的车载应答器接收及解码装置BTM和速度传感器的检测结果传输所述第一位置信息和第一速度信息;
所述第二控制信息传输模块,用于传输所述第二车载控制设备向所述第一车载控制设备发送的第二控制信息;
所述第二位置信息传输模块,用于根据所述第二列车的车载应答器接收及解码装置BTM和速度传感器的检测结果传输所述第二位置信息和第二速度信息。
3.根据权利要求2所述的列车的虚拟联挂系统,其特征在于,所述列车的虚拟联挂系统,还包括:地面控制设备,所述第一列车还包括第一车地通信设备;
所述地面控制设备,用于向所述第一车地通信设备发送列车运营信息来控制所述第一列车和第二列车组成的联挂列车的运行。
4.根据权利要求3所述的列车的虚拟联挂系统,其特征在于,所述第二列车还包括:第二车地通信设备;
所述地面控制设备还用于,根据由所述第一车地通信设备发送的第一列车运行状态信息和由所述第二车地通信设备发送的第二列车运行状态信息对所述联挂列车进行预设的安全防护。
5.根据权利要求4所述的列车的虚拟联挂系统,其特征在于,所述地面控制设备还用于:
在所述第一列车和第二列车未采用虚拟联挂运营模式时,分别对第一车地通信设备和第二车地通信设备发送与第一列车和第二列车对应的列车运营信息来控制所述第一列...
【专利技术属性】
技术研发人员:邓红元,李兆龄,刘伟,严业智,刘鲁鹏,董俊超,
申请(专利权)人:通号城市轨道交通技术有限公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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