驱动电机悬置结构、悬置总成及悬置总成的安装方法技术

本发明专利技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种驱动电机悬置结构、悬置总成及悬置总成的安装方法。本发明专利技术提供的驱动电机悬置结构，包括悬置支架总成和悬置吊架，悬置支架总成包括悬置支架，悬置支架的一端被配置为与驱动电机固定连接；悬置吊架包括相连接的第一固定部和第二固定部，第一固定部与悬置支架的另一端固定连接，第二固定部被配置为与车架纵梁固定连接。本发明专利技术提供的驱动电机悬置结构，通过设置为独立的悬置支架总成和悬置吊架，便于分别组装悬置支架总成和驱动电机，以及悬置吊架和车架纵梁，然后再将悬置支架总成和悬置吊架进行组装，该悬置结构体积小、结构简单紧凑，且成本低。

Mounting structure of drive motor, mounting assembly and mounting method of mounting assembly

【技术实现步骤摘要】
驱动电机悬置结构、悬置总成及悬置总成的安装方法
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种驱动电机悬置结构、悬置总成及悬置总成的安装方法。
技术介绍
新能源商用车驱动电机的工作方式和各种工况下对悬置总成要求与传统车内燃机不同，新能源商用车采用的驱动电机功率和扭矩需求大，导致其结构体积大，而车架安装悬置总成的空间有限，悬置总成安装困难。悬置总成的主要支架结构复杂、加工困难，支架结构也可能涉及到大型或较大型构件的开模，模具费用较高，增加制造成本。完成开模后，后期对悬置结构进行优化，需要对悬置支架进行改进，需要对模具进行修模或者是重新开模，导致加工周期变长，加工成本进一步增高。现有的新能源商用车驱动电机悬置结构存在以下问题：1、悬置支架与悬置软垫体积大，占用装配空间；2、驱动电机与车架装配困难；3、悬置支架多用焊接结构，结构复杂，加工困难；4、采用铸造工艺的悬置支架需要开模，成本高。因此，亟待需要一种体积小、结构简单紧凑、成本低的驱动电机悬置结构以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的在于提供一种驱动电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动电机悬置结构，其特征在于，包括：/n悬置支架总成(1)，包括悬置支架(11)，所述悬置支架(11)的一端被配置为与驱动电机(100)固定连接；/n悬置吊架(2)，包括相连接的第一固定部(21)和第二固定部(22)，所述第一固定部(21)与所述悬置支架(11)的另一端固定连接，所述第二固定部(22)被配置为与车架纵梁(200)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机悬置结构，其特征在于，包括：
悬置支架总成(1)，包括悬置支架(11)，所述悬置支架(11)的一端被配置为与驱动电机(100)固定连接；
悬置吊架(2)，包括相连接的第一固定部(21)和第二固定部(22)，所述第一固定部(21)与所述悬置支架(11)的另一端固定连接，所述第二固定部(22)被配置为与车架纵梁(200)固定连接。


2.根据权利要求1所述的驱动电机悬置结构，其特征在于，所述悬置支架(11)的一端设置有卷耳，所述第一固定部(21)上设置有固定孔(211)，紧固件穿过所述卷耳及所述固定孔(211)将所述悬置支架(11)和所述悬置吊架(2)固定连接。


3.根据权利要求2所述的驱动电机悬置结构，其特征在于，所述悬置支架总成(1)还包括套管(12)和悬置软垫(13)，所述套管(12)穿设在所述卷耳中，且所述悬置软垫(13)填充在所述套管(12)的外壁与所述卷耳的内壁之间，所述紧固件穿过所述套管(12)及所述固定孔(211)将所述悬置支架(11)和所述悬置吊架(2)固定连接。


4.根据权利要求3所述的驱动电机悬置结构，其特征在于，所述悬置软垫(13)与所述卷耳硫化连接，和/或所述悬置软垫(13)与所述套管(12)硫化连接。


5.根据权利要求3所述的驱动电机悬置结构，其特征在于，两个所述第一固定部(21)对称设置在所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵昌锋，杜微微，谭雄，李松，雷宇，王瑞君，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22