【技术实现步骤摘要】
传动系统及履带车
本技术属于工程车
，尤其是涉及一种传动系统及履带车。
技术介绍
履带车是指用履带行驶系代替车轮行驶系的车辆。这种车对地面单位压力小，下陷小，附着能力强，行驶通过能力强。紧凑型履带车车辆的车体空间体积小，且要求有较强的爬坡能力，因此需要的动力扭矩相对较大，现有紧凑型履带车的传动系统包括左传动系统和右传动系统，左传动系统和右传动系统一般均采用驱动电机和减速机横向并排布置的方案，即电机和减速机均沿车体的宽度方向并排布置，现有紧凑型履带车的传动系统受车体空间限制，两个驱动电机在沿车体宽度方向安装时会相互干涉。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种传动系统及具有其的履带车，以解现有紧凑型履带车传动系统横向布置下驱动装置相互干涉的技术问题。本技术是通过以下技术方案实现的：本技术第一方面提供一种传动系统，所述传动系统包括驱动电机、连接轴、直角减速机，所述连接轴的第一端与所述驱动电机的输出轴连接，所述连接轴的第二端与所述直角减速机的输入端连接，所述直角减速机的输出端与驱动...
【技术保护点】
1.一种传动系统，其特征在于：/n所述传动系统包括驱动电机(200)、连接轴(201)、直角减速机(202)以及驱动轮总成(203)，所述连接轴(201)的第一端与所述驱动电机(200)的输出轴连接，所述连接轴(201)的第二端与所述直角减速机(202)的输入端连接，所述直角减速机(202)的输出端与所述驱动轮总成(203)连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种传动系统，其特征在于：
所述传动系统包括驱动电机(200)、连接轴(201)、直角减速机(202)以及驱动轮总成(203)，所述连接轴(201)的第一端与所述驱动电机(200)的输出轴连接，所述连接轴(201)的第二端与所述直角减速机(202)的输入端连接，所述直角减速机(202)的输出端与所述驱动轮总成(203)连接。
2.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于：
所述传动系统的驱动电机(200)和直角减速机(202)之间设置有制动器(204)，所述制动器(204)通过连接平键(209)设置在所述连接轴(201)上。
3.根据权利要求2所述的传动系统，其特征在于：
所述制动器(204)为多片制动器。
4.根据权利要求2所述的传动系统，其特征在于：
所述驱动电机(200)上设置有第一过渡法兰(205)，所述直角减速机(202)上设置有第二过渡法兰(206)，所述制动器(204)安装在所述第一过渡法兰(205)和所述第二过渡法兰(206)之间。
5.一种履带车，其特征在于：所述履带车包括车体(1)和位于所述车体(1)上的两个传动系统，所述传动系统为权利要求1-4任一项所述的传动系统，其中一个所述传动系统设置于所述车体(1)底板的左侧，另一个所述传动系统设置于所述车体(1)底板的右侧，每个所述传动系统中的直角减速机(202)，连接轴(201)、驱动电机(200)均依次沿着所述车...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，员险锋，孙海滨，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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