制动斩波电路及方法技术

本申请实施例提供一种制动斩波电路及方法。该电路包括：电连接的第一驱动电路和第二驱动电路；其中，第一驱动电路包括电连接的第一电机和第一电机控制器；第二驱动电路包括第二电机、第二电机控制器、三相接触器、接触器模块以及制动斩波电阻模块；三相接触器的第一端与第二电机控制器连接，三相接触器的第二端与第二电机连接；接触器模块的一端与三相接触器的第二端连接，另一端与制动斩波电阻模块连接；制动斩波电阻模块用于在接触器模块闭合时消耗第一驱动电路产生的电能。通过这种制动斩波电路，实现制动能量斩波消耗功能，无需单独配置相关的控制器和冷却回路，节约成本。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆制动斩波，尤其涉及一种制动斩波电路及方法。

技术介绍

1、在纯电动汽车和混合动力汽车中，制动能量回馈技术通过将车辆的动能转化为电能并回充电池，有效降低了能耗，提高了续航和燃油经济性。然而，在下长坡或持续制动工况下，由于电池容量有限，当电池荷电状态（state of charge，soc）过高时，电池将无法继续接受回馈电能，此时制动回馈功能被关闭。车辆只能依赖机械刹车系统，而长时间依赖机械刹车极易导致刹车系统过热，甚至失效，带来严重安全隐患。

2、现有技术中，制动斩波技术是解决上述问题的常用手段，即通过设计一种制动斩波器，独立配置包括控制单元、驱动电路、开关单元、续流回路（二极管）等功能专用零部件。当电池soc过高时，可将电制动回馈的电能加载在制动电阻上，以热能的形式散发。如此可避免依赖刹车制动存在过热安全风险，以及延长刹车系统的使用寿命。

3、然而，现有技术中的制动斩波器存在使用成本高以及利用率不高的问题。

技术实现思路

1、本申请实施例提供制动斩波电路及方法，用以解决现本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种制动斩波电路，其特征在于，包括：电连接的第一驱动电路和第二驱动电路；

2.根据权利要求1所述的制动斩波电路，其特征在于，所述电路还包括：

3.根据权利要求2所述的制动斩波电路，其特征在于，所述防护模块包括温度传感器，所述温度传感器埋设于所述制动斩波电阻模块中。

4.根据权利要求2所述的制动斩波电路，其特征在于，所述防护模块包括熔断器，所述熔断器连接于所述制动斩波电阻模块和所述接触器模块之间。

5.根据权利要求1所述的制动斩波电路，其特征在于，所述接触器模块中包括三个接触器，相应的，所述制动斩波电阻模块中包括三个制动斩波电阻；其中，每...

【技术特征摘要】

1.一种制动斩波电路，其特征在于，包括：电连接的第一驱动电路和第二驱动电路；

2.根据权利要求1所述的制动斩波电路，其特征在于，所述电路还包括：

3.根据权利要求2所述的制动斩波电路，其特征在于，所述防护模块包括温度传感器，所述温度传感器埋设于所述制动斩波电阻模块中。

4.根据权利要求2所述的制动斩波电路，其特征在于，所述防护模块包括熔断器，所述熔断器连接于所述制动斩波电阻模块和所述接触器模块之间。

5.根据权利要求1所述的制动斩波电路，其特征在于，所述接触器模块中包括三个接触器，相应的，所述制动斩波电阻模块中包括三个制动斩波电阻；其中，每个所述接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈泽华，杨勇，袁宇，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：