一种用于汽车线束的双刀头式端子压接刀片制造技术

本实用新型专利技术涉及压接模具技术领域。一种用于汽车线束的双刀头式端子压接刀片，包括压接刀片主体，压接刀片主体上设有用于压接端子的刀头，刀头上开设有用于插入端子的开口槽，压接刀片主体上开设有安装孔，刀头设有两个，两个刀头呈中心对称设置在压接刀片主体的上下两端；安装孔设有两个，两个安装孔呈中心对称设置在压接刀片主体的上下两端，且两个安装孔设置在两个刀头之间；压接刀片主体的左下角以及右上角中心对称设置有一缺口。本专利在传统单刀头的基础上，改良为双刀头结构，便于增加单个刀片的使用寿命，使用寿命是原来的2倍。仅仅需要将刀片旋转180°后，即可实现刀头的更换，保证压接的正常进行。大大提高了生产效率。

A double head terminal crimping blade for automobile wire harness

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束的双刀头式端子压接刀片
本技术涉及压接模具
，具体涉及端子压接刀片。
技术介绍
汽车线束包含导线和端子，导线和端子通过压接模具进行端子压接进而实现两者的固定。端子压接刀片是压接模具的主要部件，端子压接刀片用于对端子进行压接。现有的端子压接刀片往往是单刀头式，比如专利号为201521118343.4的端子压接刀片，专利号为201420419453.3的压接刀片均公开了单刀头式的端子压接刀片。这类刀片由于仅仅只有单个刀头，使用寿命低，一经磨损后，需要及时更换新的刀片才能保证压接工序的正常进行。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种用于汽车线束的双刀头式端子压接刀片，以解决单刀头端子压接刀片使用寿命短的问题。本技术的技术方案是：一种用于汽车线束的双刀头式端子压接刀片，包括压接刀片主体，所述压接刀片主体上设有用于压接端子的刀头，所述刀头上开设有用于插入端子的开口槽，所述压接刀片主体上开设有安装孔，其特征在于，所述刀头设有两个，两个刀头呈中心对称设置在所述压接刀片主体的上下两端；所述安装孔设有两个，两个安装孔呈中心对称设置在所述压接刀片主体的上下两端，且两个安装孔设置在两个刀头之间；所述压接刀片主体的左下角以及右上角中心对称设置有一缺口。本专利在传统单刀头的基础上，改良为双刀头结构，便于增加单个刀片的使用寿命，使用寿命是原来的2倍。工作人员无需频繁的去仓库找寻更换的刀片。本专利的双刀头结构，仅仅需要将刀片旋转180°后，即可实现刀头的更换，保证压接的正常进行。大大提高了生产效率。当单片单个刀头磨损后，工作人员就可以知晓及时对新的刀片进行补货，以备下一次更换，相较传统的单刀头，还具有早期预警的效果。此外，通过单纯的在左下角以及右上角开设有缺口，减轻自重的同时，保证刀片刀头处的强度，增加压接时刀头处的受力强度，避免双边缺口强度不佳的问题。以压接刀片主体的上端面作为压接刀片主体位于下方的刀头压接时的限位面，以压接刀片主体的下端面作为压接刀片主体位于上方的刀头压接时的限位面。进而通过限位面与安装孔的结合，实现压接刀片主体的安装稳定性。进一步优选的，所述缺口的纵向长度从外侧延伸至所述安装孔处，且不超过安装孔的中心轴线所处的平面；位于左下角的缺口的顶部处的宽度从上至下逐渐递增，且位于左下角的缺口除顶部处其余部位的宽度上下等宽。便于控制自重的同时，保证刀头自身强度。进一步优选的，所述开口槽的槽底的内壁包括两个左右相连的内凹弧面；所述开口槽还包括喇叭状开口的导入部，所述导入部的内壁包括两个左右设置的外凸弧面；两个外凸弧面分别通过两个左右设置的过渡连接面与两个内凹弧面对接相连；两个左右设置的过渡连接面之间的夹角为7°-9°。便于通过导入部与过渡连接面逐步将端子引导至内凹弧面处进行压接。进一步优选的，所述开口槽的槽底的内壁通过第一倒角部与所述压接刀片主体的前后两侧面相连，且所述第一倒角部与所述压接刀片主体前后两侧面的连接处为左右相连的两个内凹弧线；所述第一倒角部的倒角角度为45°；所述内凹弧线的半径为0.59mm。本专利通过将传统的内凹弧线的半径从0.62mmmm改良为0.59mm，大大增加了可以压接的次数。进一步优选的，所述过渡连接面所处的区域为所述开口槽的过渡部；所述过渡部通过第二倒角部与所述压接刀片主体的前后两侧面相连；所述第二倒角部的宽度从靠近槽底处至靠近槽口处逐渐递减至0。便于实现槽口处不进行倒角的平滑过渡处理。通过过渡部与槽口进行倒角处理，避免压接时，刀头造成划痕的问题。进一步优选的，所述压接刀片主体的中央处左右方向上的宽度为20mm；所述刀头左右方向上的宽度为17.5mm；所述开口槽的槽口左右方向上的宽度为7mm；所述开口槽的槽底左右方向上的宽度为2.2mm；所述外凸弧面的半径为10mm。安装孔的中心距离压接刀片主体竖直方向上端部的距离为20mm。附图说明图1为本技术的一种结构示意图；图2为本技术图1中A处的局部放大图；图3为本技术厚度方向上的剖视图；图4为本技术图3中B处的局部放大图；图5为本技术安装在压接模具的上模上的一种结构示意图。图中：1为下刀头，2为上刀头，3为安装孔，4为内凹弧线，6为内凹弧面，7为外凸弧面，8为过渡连接面，21为上模。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。参见图1至图5，一种用于汽车线束的双刀头式端子压接刀片，包括压接刀片主体，压接刀片主体上设有用于压接端子的刀头，刀头上开设有用于插入端子的开口槽，压接刀片主体上开设有安装孔3，刀头设有两个(分别为上刀头2以及下刀头1)，两个刀头呈中心对称设置在压接刀片主体的上下两端；安装孔设有两个，两个安装孔3呈中心对称设置在压接刀片主体的上下两端，且两个安装孔设置在两个刀头之间；压接刀片主体的左下角以及右上角中心对称设置有一缺口。本专利在传统单刀头的基础上，改良为双刀头结构，便于增加单个刀片的使用寿命，使用寿命是原来的2倍。工作人员无需频繁的去仓库找寻更换的刀片。本专利的双刀头结构，仅仅需要将刀片旋转180°后，即可实现刀头的更换，保证压接的正常进行。大大提高了生产效率。当单片单个刀头磨损后，工作人员就可以知晓及时对新的刀片进行补货，以备下一次更换，相较传统的单刀头，还具有早期预警的效果。此外，通过单纯的在左下角以及右上角开设有缺口，减轻自重的同时，保证刀片刀头处的强度，增加压接时刀头处的受力强度，避免双边缺口强度不佳的问题。参见图5，以压接刀片主体的上端面作为压接刀片主体位于下方的刀头压接时的限位面，以压接刀片主体的下端面作为压接刀片主体位于上方的刀头压接时的限位面。位于上方的安装孔穿过螺丝安装在上模上。进而通过限位面与安装孔的结合，实现压接刀片主体的安装稳定性。限位面与压接模具的上模21相抵。然后将螺丝穿过安装孔将压接刀片主体安装在上模上。上模开设有前端开口以及底部开口的压接刀片容纳槽；压接刀片容纳槽的后侧内壁、左右内壁以及顶部内壁与压接刀片相抵。并通过螺钉固定在压接刀片容纳槽内。缺口的纵向长度从外侧延伸至安装孔3处，且不超过安装孔3的中心轴线所处的平面；位于左下角的缺口的顶部处的宽度从上至下逐渐递增，且位于左下角的缺口除顶部处其余部位的宽度上下等宽。便于控制自重的同时，保证刀头自身强度。开口槽的槽底的内壁包括两个左右相连的内凹弧面6；开口槽还包括喇叭状开口的导入部，导入部的内壁包括两个左右设置的外凸弧面7；两个外凸弧面7分别通过两个左右设置的过渡连接面8与两个内凹弧面6对接相连；两个左右设置的过渡连接面8之间的夹角为7°-9°。便于通过导入部与过渡连接面8逐步将端子引导至内凹弧面6处进行压接。开口槽的槽底的内壁通过第一倒角部与压接刀片主体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车线束的双刀头式端子压接刀片，包括压接刀片主体，所述压接刀片主体上设有用于压接端子的刀头，所述刀头上开设有用于插入端子的开口槽，所述压接刀片主体上开设有安装孔，其特征在于，所述刀头设有两个，两个刀头呈中心对称设置在所述压接刀片主体的上下两端；/n所述安装孔设有两个，两个安装孔呈中心对称设置在所述压接刀片主体的上下两端，且两个安装孔设置在两个刀头之间；/n所述压接刀片主体的左下角以及右上角中心对称设置有一缺口。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束的双刀头式端子压接刀片，包括压接刀片主体，所述压接刀片主体上设有用于压接端子的刀头，所述刀头上开设有用于插入端子的开口槽，所述压接刀片主体上开设有安装孔，其特征在于，所述刀头设有两个，两个刀头呈中心对称设置在所述压接刀片主体的上下两端；
所述安装孔设有两个，两个安装孔呈中心对称设置在所述压接刀片主体的上下两端，且两个安装孔设置在两个刀头之间；
所述压接刀片主体的左下角以及右上角中心对称设置有一缺口。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束的双刀头式端子压接刀片，其特征在于：所述缺口的纵向长度从外侧延伸至所述安装孔处，且不超过安装孔的中心轴线所处的平面；
位于左下角的缺口的顶部处的宽度从上至下逐渐递增，且位于左下角的缺口除顶部处其余部位的宽度上下等宽。


3.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束的双刀头式端子压接刀片，其特征在于：所述开口槽的槽底的内壁包括两个左...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢挺，蔡小俊，
申请(专利权)人：金亭汽车线束苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32