电动尾门支撑结构制造技术

一种电动尾门支撑结构，包括驱动电机，所述驱动电机的电机轴与所述丝杠连接，所述丝杠的一端与外套管轴承连接，所述丝杠的另一端与内套管滑动连接，所述丝杠与内套管之间通过牙套管传动。其有益效果是：本实用新型专利技术的有益效果是:简化结构，降低成本，减小运行声音，增加使用寿命，提供一种更加安全有效的电动尾门撑杆结构。

Powered tailgate support structure

【技术实现步骤摘要】
电动尾门支撑结构
本技术涉及电动车尾门开启配件领域，特别是一种电动尾门支撑结构。
技术介绍
目前市场上实现汽车尾门开合的方式主要有两种：液压尾门撑杆和电动尾门撑杆。液压尾门撑杆在开合尾门时需要手动，且需较大力量才能开合尾门，使用不方便；电动尾门撑杆是通过电机的正转或反转来带动撑杆做轴向往复收缩运动，由此实现汽车尾门的开合。电机的正转或反转是通过遥控钥匙或按键控制的，省力快捷方便。目前市面上的电动尾门撑杆，其结构比较复杂，成本较高，撑杆伸缩时声音较大，使用寿命短。此外，目前的电动尾门撑杆组件还有下述缺陷。为实现电机带动撑杆做轴向往复收缩运动，其传动连接结构较为复杂，配件较多，成本较高。丝杆固定结构轴向承载力较小，不适用于较重的汽车尾门，且撑杆的使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种电动尾门支撑结构。具体设计方案为：一种电动尾门支撑结构，包括驱动电机，所述驱动电机的电机轴与所述丝杠连接，所述丝杠的一端与外套管轴承连接，所述丝杠的另一端与内套管滑动连接，所述丝杠与内套管之间通过牙套管传动，所述驱动电机安装于电机内管中，所述电机内管嵌入所述电机外观中，所述电机内管的末端安装有球头端盖，所述内套管的末端安装有旋转球头所述丝杠通过轴承与所述外套管轴承连接，所述丝杠通过导向管、导向管环套与所述内套管滑动连接，所述丝杠的末端安装有丝杠滑动环、丝杠固定环，所述驱动电机的电机轴与所述丝杠的一端键连接。所述轴承为轴向承重轴承，所述轴承的一侧通过抽成卡环实现与所述丝杠的轴向限位，所述轴承的另一侧通过轴承挡板实现与丝杠的轴向限位，所述轴承嵌入所述电机外管中的轴承固定座中，所述轴承固定座、轴承、轴承挡板均位于密封圈与电机外管形成的封闭空间中，所述丝杠贯穿所述外套管、密封圈中部的通孔，所述导向管的一端抵住所述密封圈。导向管套环通过固定座实现与所述电机外管的固定连接，所述固定座呈环状结构，所述固定座的外环与所述电机外管固定连接，所述固定座的内环与所述导向管套环固定连接。所述驱动电机的电机轴上安装有内花键，所述丝杠上安装有外花键，所述内花键与外花键键连接。所述丝杠固定环、丝杠滑动环均呈环状结构，所述丝杠滑动环的数量为两个，两个所述丝杠滑动环分别位于所述丝杠固定环轴向方向的两侧，所述丝杠固定环、丝杠滑动环均套于所述丝杠上，所述丝杠杠体与导向管内壁之间留有缝隙，所述丝杠固定环的外环与所述导向管的内壁相接触。导向管环套与所述导向管之间滑动连接，所述牙套管的内侧设有螺纹，所述牙套管的内环与所述丝杠螺纹连接，所述牙套管的外环上设有限位齿、固定槽，所述导向管的内壁上设有与所述限位齿、固定槽相契合的凸起，所述牙套管的外壁与所述导向套通过限位齿、固定槽与所述导向套上凸起的啮合连接实现轴向方向的固定，所述凸起为所述导向套冲压形成的整体结构。所述导向管的末端通过密封块与所述旋转球头连接，所述密封块与所述旋转球头螺纹连接，所述密封块嵌入所述导向管并与所述导向管的内壁密封连接，所述导向管的外壁与所述内套管密封连接。通过本技术的上述技术方案得到的电动尾门支撑结构，其有益效果是：本技术的有益效果是:简化结构，降低成本，减小运行声音，增加使用寿命，提供一种更加安全有效的电动尾门撑杆结构。附图说明图1是本技术所述电动尾门支撑结构的结构示意图；图2是本技术所述电机与丝杠连接出的结构示意图；图3是本技术所述牙套管的结构示意图；图4是本技术所述密封块的结构示意图；图5是本技术所述丝杠末端的结构示意图；图中，，1、端盖球头；2、电机固定座；3、电机；3b、内花键；3c、外花键；4、电机内管；5、电机外管；6、电机减震圈；7、轴承固定座；8、轴承；9、轴承卡环；10、轴承挡板；11、丝杆密封圈；12、丝杆；13、丝杆固定环；14、丝杆滑动环；15、导向管固定座；16、导向管；17、导向管环套；18、牙套管；18a、限位齿；18b、固定槽；19、内管；20、外管；21、旋转球头；21a、密封块。具体实施方式下面结合附图对本技术进行具体描述。一种电动尾门支撑结构，包括驱动电机3，所述驱动电机3的电机轴与所述丝杠12连接，所述丝杠12的一端与外套管20轴承连接，所述丝杠12的另一端与内套管19滑动连接，所述丝杠12与内套管19之间通过牙套管18传动，所述驱动电机3安装于电机内管4中，所述电机内管4嵌入所述电机外观5中，所述电机内管的末端安装有球头端盖1，所述内套管19的末端安装有旋转球头21所述丝杠12通过轴承8与所述外套管20轴承连接，所述丝杠12通过导向管16、导向管环套17与所述内套管19滑动连接，所述丝杠12的末端安装有丝杠滑动环14、丝杠固定环13，所述驱动电机3的电机轴与所述丝杠12的一端键连接。所述轴承8为轴向承重轴承，所述轴承8的一侧通过抽成卡环9实现与所述丝杠12的轴向限位，所述轴承8的另一侧通过轴承挡板10实现与丝杠12的轴向限位，所述轴承8嵌入所述电机外管5中的轴承固定座7中，所述轴承固定座7、轴承8、轴承挡板10均位于密封圈11与电机外管5形成的封闭空间中，所述丝杠12贯穿所述外套管20、密封圈11中部的通孔，所述导向管16的一端抵住所述密封圈11。导向管套环17通过固定座15实现与所述电机外管5的固定连接，所述固定座15呈环状结构，所述固定座15的外环与所述电机外管5固定连接，所述固定座15的内环与所述导向管套环17固定连接。所述驱动电机3的电机轴上安装有内花键3b，所述丝杠12上安装有外花键3c，所述内花键3b与外花键3c键连接。所述丝杠固定环13、丝杠滑动环14均呈环状结构，所述丝杠滑动环14的数量为两个，两个所述丝杠滑动环14分别位于所述丝杠固定环13轴向方向的两侧，所述丝杠固定环13、丝杠滑动环14均套于所述丝杠12上，所述丝杠12杠体与导向管16内壁之间留有缝隙，所述丝杠固定环13的外环与所述导向管16的内壁相接触。导向管环套17与所述导向管16之间滑动连接，所述牙套管18的内侧设有螺纹，所述牙套管18的内环与所述丝杠12螺纹连接，所述牙套管18的外环上设有限位齿18a、固定槽18b，所述导向管16的内壁上设有与所述限位齿18a、固定槽18b相契合的凸起，所述牙套管18的外壁与所述导向套16通过限位齿18a、固定槽18b与所述导向套16上凸起的啮合连接实现轴向方向的固定，所述凸起为所述导向套16冲压形成的整体结构。所述导向管16的末端通过密封块21a与所述旋转球头21连接，所述密封块21a与所述旋转球头21螺纹连接，所述密封块21a嵌入所述导向管16并与所述导向管16的内壁密封连接，所述导向管16的外壁与所述内套管19密封连接。在将丝杆12和牙套管18本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动尾门支撑结构，包括驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的电机轴与所述丝杠(12)连接，所述丝杠(12)的一端与外套管(20)轴承连接，所述丝杠(12)的另一端与内套管(19)滑动连接，所述丝杠(12)与内套管(19)之间通过牙套管(18)传动，其特征在于，/n所述驱动电机(3)安装于电机内管(4)中，所述电机内管(4)嵌入所述电机外观(5)中，所述电机内管的末端安装有球头端盖(1)，/n所述内套管(19)的末端安装有旋转球头(21)，/n所述丝杠(12)通过轴承(8)与所述外套管(20)轴承连接，/n所述丝杠(12)通过导向管(16)、导向管环套(17)与所述内套管(19)滑动连接，/n所述丝杠(12)的末端安装有丝杠滑动环(13)、丝杠固定环(14)，/n所述驱动电机(3)的电机轴与所述丝杠(12)的一端键连接，/n所述球头端盖(1)与所述电机内管(4)之间密封连接，所述球头端盖(1)上设有接电孔(1a)，所述驱动电机(3)的线束(3a)贯穿所述接电孔(1a)与所述驱动电机(3)电连接，所述线束(3a)与所述接电孔(1a)之间通过线束密封圈(1b)密封连接，/n所述球头端盖(1)的末端一侧设有嵌槽(1c)，所述嵌槽(1c)内镶嵌有球头(1d)，所述球头(1d)为汽车尾门球头，所述球头(1d)与所述嵌槽(1c)之间通过卡簧(1e)过盈连接，所述球头(1d)嵌入凹槽(1c)的一端、所述嵌槽(1c)的内部均呈球形结构，所述球头(1d)与所述嵌槽(1c)转动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动尾门支撑结构，包括驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的电机轴与所述丝杠(12)连接，所述丝杠(12)的一端与外套管(20)轴承连接，所述丝杠(12)的另一端与内套管(19)滑动连接，所述丝杠(12)与内套管(19)之间通过牙套管(18)传动，其特征在于，
所述驱动电机(3)安装于电机内管(4)中，所述电机内管(4)嵌入所述电机外观(5)中，所述电机内管的末端安装有球头端盖(1)，
所述内套管(19)的末端安装有旋转球头(21)，
所述丝杠(12)通过轴承(8)与所述外套管(20)轴承连接，
所述丝杠(12)通过导向管(16)、导向管环套(17)与所述内套管(19)滑动连接，
所述丝杠(12)的末端安装有丝杠滑动环(13)、丝杠固定环(14)，
所述驱动电机(3)的电机轴与所述丝杠(12)的一端键连接，
所述球头端盖(1)与所述电机内管(4)之间密封连接，所述球头端盖(1)上设有接电孔(1a)，所述驱动电机(3)的线束(3a)贯穿所述接电孔(1a)与所述驱动电机(3)电连接，所述线束(3a)与所述接电孔(1a)之间通过线束密封圈(1b)密封连接，
所述球头端盖(1)的末端一侧设有嵌槽(1c)，所述嵌槽(1c)内镶嵌有球头(1d)，所述球头(1d)为汽车尾门球头，所述球头(1d)与所述嵌槽(1c)之间通过卡簧(1e)过盈连接，所述球头(1d)嵌入凹槽(1c)的一端、所述嵌槽(1c)的内部均呈球形结构，所述球头(1d)与所述嵌槽(1c)转动连接。


2.根据权利要求1中所述的电动尾门支撑结构，其特征在于，所述轴承(8)为轴向承重轴承，所述轴承(8)的一侧通...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢春华，唐诗丙，王学刚，
申请(专利权)人：辽宁智在前行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21