【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车PTC多重过温保护系统
本专利技术涉及电动车
，具体涉及一种电动汽车PTC多重过温保护系统。
技术介绍
目前，电动汽车的暖风系统,均采用电动PTC芯体加热。PTC芯体加热,按传热媒介的不同,又分为水加热PTC和空气加热PTC。而空气加热PTC，因其在传统燃油车基础上，对暖风系统的改动较小，仅需用PTC芯体直接取代燃油车水暖芯体即可满足系统使用需求，目前在电动汽车领域使用较广泛。但PTC相对水暖芯体，存在过热风险，PTC芯体温度有可能会超过HVAC壳体的耐受极限，导致HVAC壳体损坏，甚至有导致车辆失火的风险，所以空气加热PTC均采用温控开关进行过热防护。温控开关存在损坏导致防护失效的情况，使车辆存在一定的安全风险。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种电动汽车PTC多重过温保护系统，降低了PTC芯体的过热风险，保障了车辆使用的安全性。本专利技术提供了一种电动汽车PTC多重过温保护系统，其特征在于包括PTC加热芯体和整车控制器，整车控制器包括AC控制信号输...
【技术保护点】
1.一种电动汽车PTC多重过温保护系统，其特征在于包括PTC加热芯体和整车控制器，整车控制器包括AC控制信号输入端、PTC控制信号输入端、AC控制信号输出端、PTC控制信号输出端；低压电源经鼓风机开关和PTC请求开关与PTC控制信号输入端电连接，PTC控制信号输出端与第一高压继电器电连接；低压电源经鼓风机开关和压缩机控制开关与AC控制信号输入端电连接，AC控制信号输出端与第二高压继电器电连接；高压电源通过第一高压继电器为PTC加热芯体供电，高压电源通过第二高压继电器为电动压缩机供电；AC控制信号输入端接收到输入信号时，AC控制信号输出端输出电信号，PTC控制信号输出端不输出...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车PTC多重过温保护系统，其特征在于包括PTC加热芯体和整车控制器，整车控制器包括AC控制信号输入端、PTC控制信号输入端、AC控制信号输出端、PTC控制信号输出端；低压电源经鼓风机开关和PTC请求开关与PTC控制信号输入端电连接，PTC控制信号输出端与第一高压继电器电连接；低压电源经鼓风机开关和压缩机控制开关与AC控制信号输入端电连接，AC控制信号输出端与第二高压继电器电连接；高压电源通过第一高压继电器为PTC加热芯体供电，高压电源通过第二高压继电器为电动压缩机供电；AC控制信号输入端接收到输入信号时，AC控制信号输出端输出电信号，PTC控制信号输出端不输出电信号；PTC控制信号输入端接收到输入信号且AC控制信号输入端未接收到输入信号时，PTC控制信号输出端输出电信号，AC控制信号输出端不输出电信号。
2.根据权利要求1所述电动汽车PTC多重过温保护系统，其特征在于鼓风机开关和PTC请求开关之间串联有第一PTC温控器。
3.根据权利要求3所述电动汽车PTC多重过温保护系统，其特征在于鼓风机开关和PTC请求开关之间串联有第二PTC温控器，第一PTC温控器和第二PTC温控器串联。
4.根据权利要求1所述电动汽车PTC多重过温保护系统，其特征在于还包括第三继电器的电阻端与第二高压继电器的吸合反馈端电连接，第...
【专利技术属性】
技术研发人员：童朝阳，刘小明，李春东，张毅，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。