一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置，包括工作台体，所述工作台体的顶部通过螺栓连接有四个等距离分布的定位杆，且定位杆的外壁滑动连接有滑动圆套，所述工作台体的底部四角通过螺栓连接有支撑腿，且支撑腿的外壁通过螺栓连接有同一个安装底座，所述安装底座的顶部通过螺栓连接有储液箱，所述储液箱的外壁开设有矩形槽口。本实用新型专利技术中，通过设置有定位杆、滑动圆套、滑轨、紧固螺栓、减震弹簧座，通过紧固螺栓将下模具固定在滑轨上，压铸结束时，通过滑轨将下模具拉出，非常便于取料，同时在压铸时，在放置板一侧安装的定位杆增大了放置板的稳定性，减震弹簧座降低了压铸时产生的震动，有利于提高产品质量。

A die casting device for upper swing arm of automobile power assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置
本技术涉及压铸设备
，尤其涉及一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置。
技术介绍
压铸机就是在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型，开模后得到固体金属铸件的一系列工业铸造机械，最初用于压铸铅字。随着科学技术和工业生产的进步，尤其是随着汽车、摩托车以及家用电器等工业的发展，诸方面出发，压铸技术已获得极其迅速的发展。在汽车动力总成的生产过程中，需要对上摆臂进行压铸成型，但是传统的上摆臂压铸装置的冷却方式是自然冷却，这种冷却方式效果不佳，工作效率较低，而且传统的上摆臂压铸装置在压铸时，会产生较大震动，容易造成产品不合格。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置，包括工作台体，所述工作台体的顶部通过螺栓连接有四个等距离分布的定位杆，且定位杆的外壁滑动连接有滑动圆套，所述工作台体的底部四角通过螺栓连接有支撑腿，且支撑腿的外壁通过螺栓连接有同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置，包括工作台体(4)，其特征在于，所述工作台体(4)的顶部通过螺栓连接有四个等距离分布的定位杆(8)，且定位杆(8)的外壁滑动连接有滑动圆套(5)，所述工作台体(4)的底部四角通过螺栓连接有支撑腿(1)，且支撑腿(1)的外壁通过螺栓连接有同一个安装底座(22)，所述安装底座(22)的顶部通过螺栓连接有储液箱(21)，所述储液箱(21)的外壁开设有矩形槽口，且矩形槽口内部通过螺栓连接有半导体制冷片(3)，所述储液箱(21)的内壁通过螺栓连接有温度传感器(20)，且储液箱(21)的外壁一侧通过管道连接有液位观察管(19)，所述安装底座(22)的顶部一侧通过螺栓连...

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置，包括工作台体(4)，其特征在于，所述工作台体(4)的顶部通过螺栓连接有四个等距离分布的定位杆(8)，且定位杆(8)的外壁滑动连接有滑动圆套(5)，所述工作台体(4)的底部四角通过螺栓连接有支撑腿(1)，且支撑腿(1)的外壁通过螺栓连接有同一个安装底座(22)，所述安装底座(22)的顶部通过螺栓连接有储液箱(21)，所述储液箱(21)的外壁开设有矩形槽口，且矩形槽口内部通过螺栓连接有半导体制冷片(3)，所述储液箱(21)的内壁通过螺栓连接有温度传感器(20)，且储液箱(21)的外壁一侧通过管道连接有液位观察管(19)，所述安装底座(22)的顶部一侧通过螺栓连接有抽液泵(2)，且抽液泵(2)的顶部通过卡套连接有输液管(6)，所述滑动圆套(5)的外壁通过螺栓连接有同一个放置板(17)，且放置板(17)的顶部两侧通过螺栓连接有滑轨(15)，所述滑轨(15)的顶部滑动连接有下模具(9)，所述下模具(9)的两侧外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔内部通过螺纹连接有紧固螺栓(16)，下模具(9)与滑轨(15)通过紧固螺栓(16)固定连接，所述下模具(9)的内壁开设有冷却腔(14)，且冷却腔(14)的外壁底部与输液管(6)通过卡套连接，所述工作台体(4)的外壁一侧通过螺栓连接有控制器(23)，所述定位杆(8)的顶部通过螺栓连接有安装平台(10)，所述储液箱(21)与抽液泵(2)通过管道连接。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李桂英，
申请(专利权)人：天津市冠通汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12