一种滑梯式客车逃生窗制造技术

本发明专利技术提供一种滑梯式客车逃生窗，紧急情况下，按下电动开关驱动电机，电机带动手柄杆转动，固定在手柄杆上的齿轮保持同步转动，而与齿轮啮合的锁止板就可以实现上下移动，进而实现逃生窗的锁止与分离。当电路或电机发生故障时，可以手动转动摇动手柄实现解锁。采用手动开启和电动驱动两种打开方式进行车窗的解锁，可为打开安全逃生窗提供足够大的驱动力，保证在窗体破损、外物挤压，尤其是水下等极端情况下安全逃生窗都能打开。当安全逃生窗打开时，通过滑梯方式展开逃生窗，大大降低了逃生窗与地面的距离，大大降低了成员逃生时的受伤几率。

An escape window of slide type bus

【技术实现步骤摘要】
一种滑梯式客车逃生窗
本专利技术属于客车制造
，涉及一种滑梯式客车逃生窗。
技术介绍
现有技术中提出一种逃生窗，该逃生窗包括车窗、逃生车窗外壳体和逃生车窗内壳体。车窗与逃生车窗内壳体固连，与逃生车窗内壳体一起运动；逃生车窗内壳体与逃生车窗外壳体之间通过滑块与滑槽结构实现滑梯式的运动；同时逃生车窗内壳体与逃生车窗外壳体之间设有锁止机构，当逃生车窗内壳体达到最大行程后，实现自动锁止；逃生车窗外壳体设有成员保护装置，起到防滑作用。当发生事故时，车内人员可将逃生窗解锁后通过外推逃生窗，实现逃生窗的正常工作。该技术仍存在有以下不足之处：整个执行机构都是通过机械传动，而在逃生窗体破损、外物挤压、水下等情况下，通过手动执行解锁或者执行成员保护机构，因为施加的力量不够大导致逃生窗无法打开。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种滑梯式客车逃生窗，可为打开安全逃生窗提供足够大的驱动力，保证在窗体破损、外物挤压，尤其是水下等极端情况下安全逃生窗都能打开。本专利技术是通过以下技术方案来实现：一种滑梯式客车逃生窗，包括逃生窗玻璃、逃生窗外壳体、逃生窗内壳体、气动驱动机构、锁止执行机构和逃生窗支撑结构；逃生窗内壳体沿纵向滑动设置在逃生窗外壳体内，逃生窗玻璃位于逃生窗外壳体外且逃生窗玻璃的底部与逃生窗内壳体的顶部固定连接，逃生窗外壳体的底部通过逃生窗支撑结构安装在车身骨架上；逃生窗外壳体能绕逃生窗支撑结构旋转并向车外打开；锁止执行机构包括固定安装在车身骨架上的锁止板固定杆、第一电机和第一手柄杆；锁止板固定杆上滑动安装有锁止板，锁止板沿锁止板固定杆滑动时能插入或脱出逃生窗玻璃上的锁止板锁止槽；第一手柄杆位于车身骨架内侧的一端安装有第一摇动手柄，第一手柄杆的另一端与第一电机的输出轴连接；第一手柄杆上安装有第一齿轮，锁止板上设有齿条，第一齿轮与锁止板上的齿条啮合；气动驱动机构用于驱动逃生窗内壳体从逃生窗外壳体内滑动伸出。优选的，还包括成员保护机构，成员保护机构包括设置在逃生窗外壳体内的若干个防滑凸台，逃生窗外壳体上与防滑凸台对应的位置设置有防滑凸台伸出口，防滑凸台伸出口位于逃生窗外壳体靠近车内的一侧上；成员保护机构还包括防滑凸台驱动机构，防滑凸台驱动机构用于驱动防滑凸台从防滑凸台伸出口伸出。进一步的，防滑凸台驱动机构包括第二摇动手柄、第二手柄杆、蜗轮、蜗杆、第二齿轮、齿条滑动杆和第二电机；防滑凸台沿横向且间隔设置在逃生窗外壳体内，防滑凸台两端分别固定连接有横向设置的齿条，齿条方向与防滑凸台方向垂直，逃生窗外壳体内固定安装齿条滑动杆，齿条滑动安装在齿条滑动杆上，齿条上啮合安装第二齿轮，防滑凸台两端的第二齿轮之间通过蜗杆连接，逃生窗外壳体上设置第二手柄杆，第二手柄杆上安装有若干蜗轮，蜗轮与蜗杆一一对应啮合，第二手柄杆的一端与第二电机输出轴连接，第二电机输出轴的另一端与第二摇动手柄连接。优选的，逃生窗外壳体两侧分别沿纵向设置有滑槽，逃生窗内壳体两侧分别设置有T形滑块，T形滑块滑动设置在逃生窗外壳体的滑槽中。优选的，所述气动驱动机构包括空气压缩机、气阀和二通管；二通管包括出气通道和进气通道；空气压缩机连接储气罐，储气罐另一端连接进气通道，出气通道与气阀的气阀进气孔连接，气阀的气阀伸缩杆与逃生窗内壳体固定连接。进一步的，气阀安装在逃生窗外壳体底部的安装槽内，气阀包括气缸缸体和气缸壁，气缸壁用于连接气缸缸体的两部分，围成气缸腔体；气缸缸体上设有呼吸孔和气阀进气孔；气缸缸体内设置有活塞片和气阀伸缩杆，活塞片一侧与气阀进气孔连通，另一侧与气阀伸缩杆一端接触，气阀伸缩杆的另一端伸出气缸缸体外并与逃生窗内壳体固定连接；气阀伸缩杆上套设有气阀伸缩杆复位弹簧，气阀伸缩杆复位弹簧靠近活塞片的一端靠气阀伸缩杆限位，另一端靠气缸缸体限位。进一步的，逃生窗内壳体底部设置有联轴器，气阀伸缩杆通过联轴器与逃生窗内壳体固定连接。优选的，储气罐另一端依次连接单向阀、电磁阀、单向节流阀和进气通道。优选的，逃生窗外壳体上设有锁止装置，锁止装置包括回位杆、复位弹簧、外壳体锁止片；逃生窗外壳体上设有复位弹簧安装槽，复位弹簧安装在复位弹簧安装槽内，同时复位弹簧套在回位杆上；回位杆下端固定连接外壳体锁止片，上端穿过逃生窗外壳体表面的孔洞并安装有螺母；逃生窗内壳体下部设置有锁止片锁止槽，当逃生窗内壳体从逃生窗外壳体中滑动伸出至锁止片锁止槽与外壳体锁止片相对时，外壳体锁止片卡入锁止片锁止槽内。优选的，逃生窗支撑结构包括气簧杆、安装底座、万向节和铰链；逃生窗外壳体和车身骨架连接处安装铰链，气簧杆一端通过安装底座安装在车身骨架上，另一端逃生窗外壳体，气簧杆通过万向节连接在安装底座上。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：本专利技术提供的滑梯式客车逃生窗，紧急情况下，按下电动开关驱动电机，电机带动手柄杆转动，固定在手柄杆上的齿轮保持同步转动，而与齿轮啮合的锁止板就可以实现上下移动，进而实现逃生窗的锁止与分离。当电路或电机发生故障时，可以手动转动摇动手柄实现解锁。采用手动开启和电动驱动两种打开方式进行车窗的解锁，可为打开安全逃生窗提供足够大的驱动力，保证在窗体破损、外物挤压，尤其是水下等极端情况下安全逃生窗都能打开。当安全逃生窗打开时，通过滑梯方式展开逃生窗，大大降低了逃生窗与地面的距离，大大降低了成员逃生时的受伤几率。进一步的，设置成员保护机构，当防滑凸台从防滑凸台伸出口伸出时，使得逃生窗外壳体表面由光滑表面变成凹凸表面，防止成员逃生滑行时受到伤害。进一步的，设置手动和电动两种方式进行防滑凸台的移动，可为升起防滑凸台提供足够大的驱动力，保证在极端情况下防滑凸台都能正常使用。进一步的，安全逃生窗所需的气体来自客车的储气罐，紧急情况下，由储气罐供给气体来驱动滑梯式逃生窗的展开，当在气压不够的情况下，滑梯式逃生也可以靠自身重力自动展开。可为展开安全逃生窗提供足够大的驱动力，保证在安全逃生窗都正常展开。附图说明图1是一种新型滑梯式客车逃生窗的连接示意图。图2是一种新型滑梯式客车逃生窗的工作示意图。图3是一种新型滑梯式客车逃生窗的轴测图。图4是局部放大图A-A和B-B。图5是一种新型滑梯式客车逃生窗的后视图和俯视图。图6是一种新型滑梯式客车逃生窗的剖视图C-C和D-D。图7是气阀的局部放大图E-E。图8是逃生窗外壳体与车身骨架的连接关系图。图9是逃生窗外壳体与内壳体的连接关系图。图10是逃生窗外壳体的轴侧图。图11是逃生窗外壳体的正视图和俯视图。图12是逃生窗外壳体的剖视图F-F和G-G。图13是逃生窗内壳体的轴侧图。图中各个标号的含义为：1、车身骨架，2、逃生窗玻璃，3、逃生窗外壳体，4、逃生窗内壳体，5、铰链，6、气簧杆，7、气阀，8、二通阀，9、单向节流阀，10、电磁阀，11、第二单向阀，12、储气罐，13、空气压缩机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑梯式客车逃生窗，其特征在于，包括逃生窗玻璃(2)、逃生窗外壳体(3)、逃生窗内壳体(4)、气动驱动机构、锁止执行机构和逃生窗支撑结构；/n逃生窗内壳体(4)沿纵向滑动设置在逃生窗外壳体(3)内，逃生窗玻璃(2)位于逃生窗外壳体(3)外且逃生窗玻璃(2)的底部与逃生窗内壳体(4)的顶部固定连接，逃生窗外壳体(3)的底部通过逃生窗支撑结构安装在车身骨架(1)上；逃生窗外壳体(3)能绕逃生窗支撑结构旋转并向车外打开；/n锁止执行机构包括固定安装在车身骨架(1)上的锁止板固定杆(1-3)、第一电机(15)和第一手柄杆(1-2)；锁止板固定杆(1-3)上滑动安装有锁止板(1-5)，锁止板(1-5)沿锁止板固定杆(1-3)滑动时能插入或脱出逃生窗玻璃(2)上的锁止板锁止槽(1-7)；第一手柄杆(1-2)位于车身骨架(1)内侧的一端安装有第一摇动手柄(1-6)，第一手柄杆(1-2)的另一端与第一电机(15)的输出轴连接；第一手柄杆(1-2)上安装有第一齿轮(1-1)，锁止板(1-5)上设有齿条，第一齿轮(1-1)与锁止板(1-5)上的齿条啮合；/n气动驱动机构用于驱动逃生窗内壳体(4)从逃生窗外壳体(3)内滑动伸出。/n...

【技术特征摘要】
1.一种滑梯式客车逃生窗，其特征在于，包括逃生窗玻璃(2)、逃生窗外壳体(3)、逃生窗内壳体(4)、气动驱动机构、锁止执行机构和逃生窗支撑结构；
逃生窗内壳体(4)沿纵向滑动设置在逃生窗外壳体(3)内，逃生窗玻璃(2)位于逃生窗外壳体(3)外且逃生窗玻璃(2)的底部与逃生窗内壳体(4)的顶部固定连接，逃生窗外壳体(3)的底部通过逃生窗支撑结构安装在车身骨架(1)上；逃生窗外壳体(3)能绕逃生窗支撑结构旋转并向车外打开；
锁止执行机构包括固定安装在车身骨架(1)上的锁止板固定杆(1-3)、第一电机(15)和第一手柄杆(1-2)；锁止板固定杆(1-3)上滑动安装有锁止板(1-5)，锁止板(1-5)沿锁止板固定杆(1-3)滑动时能插入或脱出逃生窗玻璃(2)上的锁止板锁止槽(1-7)；第一手柄杆(1-2)位于车身骨架(1)内侧的一端安装有第一摇动手柄(1-6)，第一手柄杆(1-2)的另一端与第一电机(15)的输出轴连接；第一手柄杆(1-2)上安装有第一齿轮(1-1)，锁止板(1-5)上设有齿条，第一齿轮(1-1)与锁止板(1-5)上的齿条啮合；
气动驱动机构用于驱动逃生窗内壳体(4)从逃生窗外壳体(3)内滑动伸出。


2.根据权利要求1所述的滑梯式客车逃生窗，其特征在于，还包括成员保护机构，成员保护机构包括设置在逃生窗外壳体(3)内的若干个防滑凸台(3-2)，逃生窗外壳体(3)上与防滑凸台(3-2)对应的位置设置有防滑凸台伸出口，防滑凸台伸出口位于逃生窗外壳体(3)靠近车内的一侧上；成员保护机构还包括防滑凸台驱动机构，防滑凸台驱动机构用于驱动防滑凸台(3-2)从防滑凸台伸出口伸出。


3.根据权利要求2所述的滑梯式客车逃生窗，其特征在于，防滑凸台驱动机构包括第二摇动手柄(3-1)、第二手柄杆(3-8)、蜗轮(3-6)、蜗杆(3-7)、第二齿轮(3-5)、齿条滑动杆(3-3)和第二电机；防滑凸台(3-2)沿横向且间隔设置在逃生窗外壳体(3)内，防滑凸台(3-2)两端分别固定连接有横向设置的齿条(3-4)，齿条(3-4)方向与防滑凸台(3-2)方向垂直，逃生窗外壳体(3)内固定安装齿条滑动杆(3-3)，齿条(3-4)滑动安装在齿条滑动杆(3-3)上，齿条(3-4)上啮合安装第二齿轮(3-5)，防滑凸台(3-2)两端的第二齿轮(3-5)之间通过蜗杆(3-7)连接，逃生窗外壳体(3)上设置第二手柄杆(3-8)，第二手柄杆(3-8)上安装有若干蜗轮(3-6)，蜗轮(3-6)与蜗杆(3-7)一一对应啮合，第二手柄杆(3-8)的一端与第二电机输出轴连接，第二电机输出轴的另一端与第二摇动手柄(3-1)连接。


4.根据权利要求1所述的滑梯式客车逃生窗，其特征在于，逃生窗外壳体(3)两侧分别沿纵向设置有滑槽(3-10)，逃生窗内壳体(4)两侧分别设置有T形滑块(4-2)，T形滑块(4-2)滑动设置在逃生窗外壳体(3)的滑槽(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国华，周辰雨，胡珀，余强，王姝，袁晓磊，张硕，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61