【技术实现步骤摘要】
一种迎宾滑轨
本专利技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅使用的迎宾滑轨。
技术介绍
现有技术中，越来越多的汽车座椅具有旋转迎宾功能，但是一般均存在以下问题：若采用旋转转盘方案，虽然旋转角度较大，但重量重、体积大、不适合轿车的使用。若采用连杆或普通的小角度旋转方案，虽然重量和体积满足要求，但旋转角度过小。因此，针对轿车或小车的紧凑空间，如何通过改变滑轨结构实现更舒适的角度迎宾入车是亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种迎宾角度舒适、结构紧凑、强度高的迎宾滑轨。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本专利技术提供的迎宾滑轨，安装在座椅底部，所述滑轨包括：滑轨总成，包括左侧滑轨和右侧滑轨，所述左侧滑轨包括左侧上轨和左侧下轨，所述右侧滑轨包括右侧上轨和右侧下轨，所述左侧上轨和左侧下轨之间、右侧上轨和右侧下轨之间分别通过左侧马达和右侧马达滑动连接；旋转机构，包括壁板、第一至第三主旋转点、第...
【技术保护点】
1.一种迎宾滑轨，安装在座椅底部，其特征在于，所述滑轨包括：/n滑轨总成，包括左侧滑轨和右侧滑轨，所述左侧滑轨包括左侧上轨和左侧下轨，所述右侧滑轨包括右侧上轨和右侧下轨，所述左侧上轨和左侧下轨之间、右侧上轨和右侧下轨之间分别通过左侧马达和右侧马达滑动连接；/n旋转机构，包括壁板、第一至第三主旋转点、第一至第二辅助支撑点，所述壁板固定连接在所述座椅的底部，所述第一主旋转点包括第一支架和第一旋转机构，所述第一支架的下部与所述左侧上轨相连接，其上部经第一旋转机构与所述壁板旋转连接；所述第二主旋转点包括第二支架和第二旋转机构，所述第二支架的下部与所述右侧上轨旋转连接，其上部一侧经第...
【技术特征摘要】
1.一种迎宾滑轨，安装在座椅底部，其特征在于，所述滑轨包括：
滑轨总成，包括左侧滑轨和右侧滑轨，所述左侧滑轨包括左侧上轨和左侧下轨，所述右侧滑轨包括右侧上轨和右侧下轨，所述左侧上轨和左侧下轨之间、右侧上轨和右侧下轨之间分别通过左侧马达和右侧马达滑动连接；
旋转机构，包括壁板、第一至第三主旋转点、第一至第二辅助支撑点，所述壁板固定连接在所述座椅的底部，所述第一主旋转点包括第一支架和第一旋转机构，所述第一支架的下部与所述左侧上轨相连接，其上部经第一旋转机构与所述壁板旋转连接；所述第二主旋转点包括第二支架和第二旋转机构，所述第二支架的下部与所述右侧上轨旋转连接，其上部一侧经第二旋转机构与所述壁板旋转连接；所述第三主旋转点包括第三旋转机构，所述第二支架的上部另一侧经第三旋转机构与所述右侧上轨旋转连接；所述第一辅助支撑点包括第三支架和第四旋转机构，所述第三支架的下部与所述左侧上轨相连接，其上部经第四旋转机构与所述壁板旋转连接；所述第二辅助支撑点包括第四支架和第五旋转机构，所述第四支架的下部与所述右侧上轨相连接，其上部经第五旋转机构与所述壁板旋转连接；
当所述左侧马达和右侧马达的运行速度一致时，所述座椅沿所述滑轨总成平行前移或后退；当所述左侧马达后退速度小于右侧马达后退速度时，所述第二支架向后移动，带动第三主旋转点和第二主旋转点向后移动，同时，第二支架绕第三主旋转点开始旋转，并且使第二支架离第一主旋转点的间距逐渐变大，从而带动壁板开始绕第二主旋转点向逆时针方向旋转，第一和第二辅助支撑点分别沿第三支架和第四支架移动运行，使座椅相对于滑轨总成旋转一设定角度。
2.如权利要求1所述的迎宾滑轨，其特征在于，所述第一旋转机构包括第一台阶螺栓、第一衬套和第一垫片，所述第一台阶螺栓依次穿过所述壁板、第一垫片与第一支架相连接，所述第一衬套设置在所述壁板与所述第一台阶螺栓之间。
3....
【专利技术属性】
技术研发人员：胡海拉，李巍巍，刘小虎，刘东，
申请(专利权)人：延锋安道拓常熟座椅机械部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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